汽车零件整备,汽车零件整备质量标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件整备的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件整备的解答，让我们一起看看吧。

1. 2011款东风雪铁龙爱丽舍的整备质量是多少？
2. 哪些新材料能帮助汽车轻量化？
3. 国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？

2011款东风雪铁龙爱丽舍的整备质量是多少？

我买C5的时候看到展厅里11款的爱丽舍好像是8.9万左右，这车我单位有两台灰色的，不过是7年前的车了，我喜欢雪铁龙也是因为单位开爱丽舍的同事说雪铁龙的底盘相当好，其中一部爱丽舍已经跑了17万公里了，听说悬挂方面在同级中还是处于上等水平的。

还有就是听同事说只换了一个跟离合有关的不知道是什么零件，没出过什么大问题。另外，雪铁龙的车保养应该是相当便宜，因为保养周期很长，第全系的车都是15000公里保养一次，如果正常行驶应该就是一年保养一次就行了。经常跑就得看公里数来保养了。配置方面11款的爱丽舍已经多了很多电子配置，这个价位很值。反正我是觉得雪铁龙的车性价比超高，很厚道。

哪些新材料能帮助汽车轻量化？

两个方向，一个是把已有材料变的更强更韧，如钢铁材料应用第三代高强钢，使用超高强热成型钢，铝合金使用更高强度级别的7000系等。这样就可以把原来的材料替换成更薄的材料从而达到减重的目的。

另外一个方向就是***用更多的低密度材料，如镁合金，碳纤维复合争强材料，高强的塑料等。这里就要考虑到材料的成本问题。通常它们的增加会急剧增加材料以及制造方面的成本。

你好，我是合众君，很高兴能够为大家解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。

碳纤维复合材料是一个不错的选择，它的重量不到钢的四分之一，而且碳纤维复合材料抗拉强度一般在3500Mpa以上，是钢的七到九倍。这种材料的最大特点就是质量轻，碳纤维复合材料能应用在我们汽车的地方很多，比如车身、底盘和车门内板等，能够有效地减轻我们整车的重量，相比钢造的要轻40%以上。

能帮助汽车轻量化的新材料还有很多，比如聚碳酸酯、生物塑料、玻璃复合纤维材料等高分子材料；随着科学技术的发展，人们发现的新材料会越来越多；汽车轻量化逐渐成为汽车未来的一种趋势，毕竟在保证车子强度和安全性能的情况下，降低整备质量，节约成本，提高动力，减少油耗，还能环保的事情，有谁不喜欢呢？

希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。

简答：汽车轻量化材料主要有高强度钢、铝合金材料、镁合金材料、铝镁合金材料、长纤增强材料、短纤增强材料、玄武岩纤维增强材料、碳纤维增强材料、植物纤维材料、微发泡材料、低密度材料、薄壁高刚材料等新型轻量化材料。

详细论述：

我国汽车保有量早位居世界第一，也带来了能源和环保等方面问题。汽车轻量化就是在保证性能的基础上，通过新技术的运用来减轻汽车的重量，实现的途径有三种：车身零部件的结构优化、产品生产工艺的优化和轻量化新材料的使用。

一：车身零部件结构优化

主要对车身整体结构和零部件形状和尺寸进行优化，通过改变应力在产品内部的分布，让应力分布的更加均匀，从而实现材料的充分的应用，达到轻量化的目的。

按照目前的使用来看：

高强度钢材（包括热成型钢）

塑料（未来要达到300公斤每车目前100多）

玻璃钢材料

碳纤维材料，豪华跑车已经在用

铝材，钢铁密度的六分之一，强度的五倍以上

现在很多车***用48伏的电压，电线可以做的细很多也减重了！

目前基本上就这些了！

国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？

汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有

1.汽车车身外板件，例如发动机机舱盖，汽车顶盖，以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板，但也有些厂商为了降低成本，***用普通冷轧钢板

2.汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的，尤其是底盘，没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成

3.在车身上一些不是外观件，如果没有什么强度要求的零件则是普通冷轧钢板或者低强度钢

4.总的来说汽车的销售价格决定了所造汽车的材料，不管是镀锌板还是高强钢，好的材料意味着更高的成本，镀锌板的价格远远高于普通冷轧板，而且在焊接工艺上也比普通冷轧钢板要复杂一些，就焊接而言，镀锌板比普通冷轧钢板更容易出现虚焊或者弱焊，虚焊和弱焊可是直接关系到车身强度的。

一般来说如果一个汽车的掉漆了，开始生淡红色的锈，哪这个零件多数是冷轧钢板而不是镀锌板，因为镀锌板生锈是不会有红色的痕迹，而且灰白色的，就像铝生锈差不多，镀锌板的钢材在同样的情况下生锈的速度和生锈的面积要远远小于普通冷轧钢板

总的来说，你买的车越好，厂商生产车所用的材料就可能越好，虽然这不是绝对的，但是汽车厂家不管怎么说盈利才是首要的，所以有能力的话尽量买好一点车，不管是材料还是生产工艺，在一定程度上远远高于便宜的汽车

下图分别是5年的长城c30和3年的荣威rx5 底盘，都不生锈，车身也都没有锈。不过通过网上报道大众几款车的碰撞测试不难发现，车身用料还没有国产车用的好，同价位国产车安全性要比部分合资高。奇瑞用本特勒的热成型钢。

在这行业工作多年告诉你们为什么有的自主品牌爱生锈，汽车用的钢板是不一样的，有双面镀锌和单面镀锌的区别，单面镀锌板防锈性能肯定差很多，前几年好多自主品牌为降低成本普遍爱***用单面镀锌板造成这一现象，的有些人就是不懂又仗着盲目狭隘爱国心理瞎抬杠，江淮同悦，长安逸动，比亚迪F3，艾瑞泽7，长城C30生锈的帖子百度好几页，论坛里一大把，我以前的一辆车就是其中之一。一些喷子没见过就认为没有而已，真车主反应问题就被喷车黑。不过有些厂家对此问题的处理方法还是不错的，比如长城C30，为车身生锈的车主免费更换车身

国产的合资的，还是全进口的车用钢板。车身覆盖件大体两种镀锌板和冷轧板，镀锌板也分热，冷两种。当燃热镀更好。冷轧板防腐处理到位也是能十几年不锈。但有些低档车热镀锌板用量少。冷轧板防腐不到位造成生锈。事实和厂家技术没有多大关系。因[_a***_]压力低价竞争成本是关键。省略工序降低成本恶性竞争。造成国产品牌生锈现象经常发生，只有大家对国产产生信心。国产车回归正常价位。摆脱低价竞争才能提高质量。韩国民众对国产车的支持我们要好好学习。

到此，以上就是小编对于汽车零件整备的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件整备的3点解答对大家有用。