的士汽车零件,的士车的前景怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于的士汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的士汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安下线比亚迪出租车能不能买？
2. 有没有北方城市使用过东风E70出租车的朋友，谈谈作为出租车的优劣势，求指导？
3. 纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

西安下线比亚迪出租车能不能买？

可以买，西安之前的出租车都是比亚迪F3,这款车的质量如何你可以在网上查一查，性价比绝对很高，新车才四万多点，这款车是比亚迪做的最久的车型，现在还在做，技术最成熟，质量有保障！！

球都不懂……出租版F3新车裸车价68000元。不是私家版！但是18年出的开始用的比亚迪自己研制的发动机，以前都是东岸三菱发动机，下线车有好有坏 看谁开 夫妻开的 兄弟俩开的 那车况都美太太，你要买的那顶班司机开的 那车况确实一般 买的时候 最好建议知根知底的车

建议不要购买下线的出租车。西安的出租车大部分为比亚迪F3，新车价格才三四万，下线的出租车基本上里程堵跑到了五六十万，购买不划算。
另外，据出租车管理处介绍，
下线车强制报废，基本上没有使用价值。而网上说的下线车更多的秦***，必须谨慎。

下线车营转非车辆因为跑的公里多，虽然价格特别便宜，但使用年限短，故障率也特别高，三天两头去修车，早就烦死了，真不如去加点钱买新车。

首先解释一下为什么下线，是因为西安所有的出租车都要换成吉利加甲醇的车，所以才会要求这些比亚迪F3下线，不是年限到了，其次这一批的出租车基本都是2014年的车，出租车的年限是8年，也就是说你买到手还可以开三年多，还有现在西安每天下线100辆，一直到五月底要求全部下线，希望我的回答能够帮助你

8年60万公里强制报废的车你买它做什么？没手续没车况，回来零件都不见得还能用！

这种车顶多也就是买回去在下面农村开开，而且也不值钱，最多也就值个千数块钱。

新车3万多点，这用营运报废的很多出租车司机卖给不懂的骗俩钱。搞汽车配件的说不定买回去还能拆俩件，你个人买好想就没什么必要了吧？！

有没有北方城市使用过东风E70出租车的朋友，谈谈作为出租车的优劣势，求指导？

感谢邀请！

首先你问的是不是东风E70如下图所示电动车，目前来看北方城市没有批量使用E70出租车，个人用户滴滴的就不清楚了。E70作为一款电动车，起步加速快，噪音小，使用成本低等很有可能优势，但是电动车的续驶里程短是缺陷。

作为出租车，他的使用特点是使用时间短，行驶里程长，这一点在@汽车Sight 里面关于城市出租车里面说过几点，其实就是出租车的车门，座椅，排挡等需要考核耐久性的零件设计基准是不同于家用车的，当然车辆的易耗件没啥问题，多更换就解决了。

另外一点不得不考虑售后维护，出租车务必追求性价比高，油耗高，可靠性高。选择常用品牌和车型可以降低维护成本的，还有地方上的对自身汽车工业的支持和保护。所以你会发现北京出租车现代，上海大众。

希望可以帮到你@新手上路378 。

纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

我是一名出租车司机。写一下自己的感受。出租车最好是用油气两用车型。电动车根本就不能用，电动车前期费用低到后期费用特别高。特别是电池厂方的政策好像是20万公里。过了20万公里后，自己要掏钱买，每个电池大概三至5万之间。八年下来大概要换两次，三次。我们油气两用的车型也就10万左右。换两三次电池着我们就可以买的新车了。出租车司机的时间就是金钱，每次充电要一个小时，交班就不方便。我们加气大概也就三至五分钟。平均每公里也就是0.23元，现在城市都有加气站根本不操心。

纯电汽车，作为出租车使用、还是存在很多缺点的，作为乘客一方、坐纯电出租车会明显的感觉服务质量下降（后文中会解释），而作为出租车司机一方、则会觉得时间怎么越发的不够用；说到底纯电汽车技术还不够完善、配套设施还不完全，对于有条件的朋友而言、家用或许还能勉强维持，但出来跑运营、尤其是在北方，有时候会很无奈，对于新人、被拖到充电桩处充电的机率很大！

为什么鄙人会觉得，纯电动出租车对于乘客而言、服务下降？在两周之前鄙人坐了一次网约车，要知道东北地区现在是很冷的，无论是出租车、网约车开暖风是必须的，况且对于燃油车而言，开暖风并不会损耗多少燃油（尤其是长时间保持热机状态），所以这个时候北方的所有燃油车都会开暖风；而鄙人坐的这辆网约车是电动的（当时咱也没注意），就让师傅开空调，师傅说兄弟见谅、快没电了，不舍得开空调，大家出来跑、都不容易，咱也就没再吱声，结果那老哥怕咱不高兴、给咱拿了瓶拔拔凉的矿泉水😂。。。

咱是没要了，不过这也反映出一个问题，很多开纯电出租车、网约车的师傅们都在本能的省电、而方式就是不开暖风，要知道对于燃油车而言、暖风是交换来的废热、几乎是白来、毫无成本的，而纯电车是靠电换的热，所以这个问题挺无解！跑活的朋友都知道，时间是很重要的，开暖风、把电量提前消耗掉，就意味着需要花很长时间去充电，那可不是燃油车五分钟之内加油、加气那么快的，电动车充电耗时是很长的，所以省电很重要、所以冬天不开暖风同样重要，所以纯电出租车、网约车，有潜在拖低服务质量的趋势！

纯电出租车的续航问题

出租车与家用车的根本差异在于，家用车每天行驶的平均路程很少、所以即便是电动车，也相对容易解决充电问题，普通人不能一天全程开车对吧？但出租车则不然，这个职业决定了出租车全天都在路上奔跑，出租车一年能跑出12万公里左右（这是个平均值），平均每天可以跑328km，而目前纯电出租车使用的车型最高可以达到理论220km，南方地区可以发挥出80%续航的水平（不冷），北方地区在低温的制约下，能达到60%续航水平就不容易了，所以在北方冬季，理论续航220km的电动车，实际能跑130km就不错了！开燃油车时平均一天能跑300km以上，用了纯电车、直接削了60%以上的续航里程！

当然燃油出租车也是需要加油的，可加油时间几乎可以忽略不计，可给电动车充电的时间可以忽略不计么？燃油出租车可以两班倒、纯电出租车只能白天跑、晚上充电（这已经在损失价值了），而在白天时、由于续航不够，也经常需要找充电桩续命、要不挺不下来，续命是不是也要花时间？对于出租车司机而言，时间就是金钱、半小时他们都舍不得耽误，更别说冬季时频繁充电了！油价贵，出租车可以油改气，实际上沈阳99%的出租车都是烧气的、同样很划算，至少加气的时间很短、出租车司机开起来也随心所欲，空调、暖风随便开，不会像纯电车那样畏首畏尾！
所以鄙人觉得用纯电车跑出租、跑网约都不是太理想的方式，就目前而言、哪有主动选择用纯电跑出租的？还不是强行要求的么，有的时候、评价一样事物的好坏，得看是否出于是自愿的，如果不是一些地区规定出租车要用纯电的，哪个出租车司机可能主动要求用纯电车跑出租呢？所以道理很简单，不是市场、消费者主动做出的选择，就都存在不合理行，而合理的产品早就实现了普及；很多纯电出租车司机都在疑惑，自从用了纯电汽车跑出租、时间都到哪去了？

到此，以上就是小编对于的士汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于的士汽车零件的3点解答对大家有用。