汽车零件税收,汽车零件税收编码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件税收的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件税收的解答，让我们一起看看吧。

1. 进口车税收下调，速腾会降价吗？这里的进口车具体指什么？
2. 公司买了一些小的零件用于修理机器，这些小的零件该如何入账？
3. 零件、维修费及拆换费这个计入到管理费用什么科目？
4. 自卸汽车的机械费怎么算？

进口车税收下调，速腾会降价吗？这里的进口车具体指什么？

进口汽车和零件降低了税费给广大人民群众搞得都跃跃欲试，感觉好像能便宜好多钱一样，其实关税对车辆的价格的影响不是很大，有的进口车会便宜几万块钱，有的并没有便宜多少钱。
进口车指的是不在国内生产的汽车，涉及到的大多都是豪华车价格也不便宜。而速腾这样的合资车不在这个范围之内，最多也就是使用的部分进口零件价格会降低一点，不过国内生产的汽车使用进口零件的比例很低，所以就算降价也是微乎其微的。

进口车关税下调，进口车指的是“进口”的车，就比如“非奇瑞生产的路虎、奥迪A8、RS6之类的非合资车型”的关税由从前的25%降至现在的15%。

至于速腾会不会降价，我觉得应该这么说，短期内不会产生过大的价格波动，但如果从长远上看，进口车的关税降低必然会压低国产车的价格，首先会从进口车型的同级别国产车型开始将，然后逐一波及到其它级别车型，但这是一个非常漫长的反应，车市是个整体，一个点发生变化，必然会逐渐影响到其它的点。

举一个不是很严谨的例子（完全***设），比如华晨的宝马5系之前最低配是40万左右，这回进口5系降价了，华晨与进口的五系以前价格相差就不多，进口五系价格一降，华晨5系必然会跟着降价，不降价都买进口5系去了。结果现在的华晨5系乞丐版报价已经到了37.5万左右（当然不要想用这个价格买到手），那么值钱预算不足的朋友（准备买ES、A4、3系的）就会直接奔5系使劲，ES、A4、3系的客户就开始流失了，为了挽救客户ES、A4、3系也开始降价抢夺客户。ES、A4、3系一降价，之前预算不足准备买“迈腾、凯美瑞、雅阁”的车主就会向ES、A4、3系使劲。“迈腾、凯美瑞、雅阁”的客户就流失了，为了挽救客户，迈腾、凯美瑞、雅阁也得降价抢夺客户，一降价，之前预算不足准备买“速腾、卡罗拉、思域”的朋友就开始向“迈腾、凯美瑞、雅阁”使劲，“速腾、卡罗拉、思域”的客户就流失了，为了挽救客户，“速腾、卡罗拉、思域”就得降价，终于“速腾降价了”！！😖

以上的推断并不严谨，也没有什么具体的数据作为支撑，但绝对符合市场的趋势，还是那句话“车市”是一个整体，牵一发而动全身，上游的进口车降价，必然会导致下游的合资车、自主车跟着降价。就拿奔驰GLE为例，美国卖6万刀，合人民币50万元，***如在国内GLE也卖50万，什么Q5、X3好意思卖40多万么？就算好意思，谁会买？必然得降价，Q5、X3降至20万左右，冠道、汉兰达之类的还好意思卖20多万么？没法继续降，降至最后大部分的水分都会挤出去，当然很多自主车企虽然嘴炮响亮，水军众多，但也就是一朝一夕间灰飞烟灭，活下来的自主企业就将是“世界品牌”，没办法高度自由的市场就是这么残酷。
总之从长远上看，进口车的关税下降会让国内的汽车市场整体下调价格，当然也包括大众速腾了，但仍需很长的一段时间。

公司买了一些小的零件用于修理机器，这些小的零件该如何入账？

如果只是零星支出，对机器的价值没有影响的话，可以直接计入当期费用 借:制造费用 应交税费-应交增值税-进项税额 贷:银行存款或库存现金 未开具***的话 借:制造费用 贷:银行存款或库存现金

零件、维修费及拆换费这个计入到管理费用什么科目？

***如是自己的设备坏了的话做增值税一般纳税人的前提下借：管理费用-维修费借：应交税费-增值税-进项税额贷：现金、银行存款小规模或是增值税的企业借：管理费用贷：现金、银行存款***如是你的业务相关的维修费用借：主营业务成本（一般纳税人做进项）

贷：现金或银行新准则规定，固定资产的日常维护支出不满足固定资产确认条件时，企业生产车间发生的固定资产修理费用等后续支出计入管理费用。

自卸汽车的机械费怎么算？

一、机械零件材料费的计算

二、机械零件加工费的计算

1、钣金类报价计算方式

钣金进行加工费用的计算是按时间进行的：激光切割8元/分钟，每个小孔洞按1元来进行计算。

数控计价是5元/分钟，数控折弯计价每边1元。

冷作焊接计算一天70元，每工一天50千克为基准。

以上计算方式需对行业的了解十分清楚，但是在日常加工生产中操作有一定的难度。

进行钣金零件加工报价用到的公司主要有：

材料价=展开落料公斤数*市场材料价

加工费计算：不考虑工艺，税收，管理费用及运费。

到此，以上就是小编对于汽车零件税收的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件税收的4点解答对大家有用。