汽车零件选型,汽车零件选型标准
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件选型的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车零件选型的解答，让我们一起看看吧。
汽车工具介绍？
汽车常用工具
1.开口扳手
俗称呆扳手，注意其形状有双头扳手和单头扳手之分；
2.梅花扳手
其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30度而成，可将螺栓和螺母头部套住；
3.套筒工具
汽车工具中优先选用，效率最高的工具；
4.活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，故应用较广；如果螺栓扭力较大，用此工具容易将螺栓损坏；
5.扭力扳手
汽车装配零件的特点？
特点包括：
汽车覆盖件应该选用什么材料？
目前主要用的是IF钢和烘烤硬化钢，是适合深冲的一种低合金钢。国内国外各大钢厂都可以生产。
现在汽车特别是电动车的轻量化降低油耗或电损，大多***用的是6000系铝板，目前***用主要是日本的神户钢铁（没错，就是前段时间闹出丑闻的神户钢铁）和美国的诺贝丽斯等。现在也有7000系铝板应用在车上，如蔚来的新电动车，但是由于价格较贵，没有大量应用。
镁合金也可以做车覆盖件，但是由于之后浦项钢铁能够制造，车企一般不愿***用，因为如果浦项停止供货或漫天要价就麻烦了。
最后高强度低密度碳纤维材料也有车企***用，如宝马等。但由于价格很高，不适合大规模***用。
所以看各种车辆覆盖件的材料视情况而定，不一定选最贵的。
下原则：
a 所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求；
b所选材料要有较好的工艺性能；
c所选材料要有较好的经济性。
2、汽车冲压件一般选用的材料
汽车冲压件生产中***用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。
3、汽车冲压件选用材料与其对应性能关系
汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。
1)汽车驾驶室零部件对材料性能的要求
汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，***用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。
汽车涂胶工艺中胶有几类？
答：汽车涂胶工艺中的胶主要有四大类：支撑胶、密封胶、折边胶、结构胶。
支撑胶填充在车身表面压合件内外板间的间隙处，用于弹性连接内外板以提高外板的表面抗压强度，防止外板在外加压力、风压作用下变形或抖动发出噪音。
密封胶尤其是点焊密封胶几乎适用于所有的车身焊缝，尤其适用于焊接之后被零件屏蔽的或不宜涂抹焊缝密封胶的竖立缝隙，也可以密封容易被腐蚀或者质量要求较高的焊缝。
折边胶用于四门两盖内外板连接，主要起强度及防腐作用，折边胶必须具有良好的工艺性，加热不流挂，同时要求所选用的折边胶具有良好的粘接持久性，耐老化，耐腐蚀性。
结构胶主要涂在承载力较大，对车身结构强度影响较大的车身零件连接部位。固化后粘接强度较大，对连接部位的点焊焊点起到加强作用，大大提高了连接部位的结构强度
涂胶方式有两种：自动涂胶与手工涂胶。两者的涂胶种类、加热方式、胶料输送等阶段完全一致，不同之处仅仅是最终的涂胶实施：手工涂胶时通过操作者手持胶枪按照涂胶轨迹完成涂胶工艺，自动涂胶是机器人按照既定轨迹带动胶枪完成涂胶工艺。
零件毛坯的种类有哪些？选择零件毛坯应考虑什么因素？
1.毛坯的种类有：铸件、锻件、型材、冲压件、热或冷轧件和焊接件。
2.选择毛坯应考虑的因素：
1）零件材料对工艺性能的要求 ；
2）生产批量；
3）零件的结构、形状、尺寸和设计的技术要求。
锻件，铸件，焊接件，型材。选择毛坯时应考虑如下的一些因素： ⑴加工余量足不足，零件的材料及对材料的组织和性能要求:设计图上规定的零件材料，大体上就决定了毛坯的种类。例如，零件材料为铸铁就必须用铸造方法来制造毛坯。对于钢制零件，在选择毛坯时应考虑材料的力学性能要求。例如，制造高压阀门的零件一般应尽量选用锻件或焊接件，以保证材料具有良好的力学性能。 ⑵零件的结构形状和外形尺寸:零件的结构形状是影响毛坯选择的重要因素，例如，结构形状复杂的阀体应尽量选用铸件。尺寸大的阀体可选用砂型铸造；尺寸小的则***用熔模铸造。 ⑶生产纲领的大小:零件的生产纲领愈大，***用高精度和高效率的毛坯制造方法经济效果愈好。 ⑷毛坯制造的条件:应根据现场的设备状况和工艺水平来选择毛坯，并考虑[_a***_]前景逐步***用先进的毛坯制造方法。
汽车加什么机油好用合适？
汽车加什么型号的机油比较合适？这要根据你的车型和出厂的建议标准来选择，一般欧美系车都是四季5-30，冬季可选择0-30，德系车5-40/5-30也可以。日系车大部分都是5-20，0-20！机油也分为矿物油，半合成和全合成三种。主流国际品牌有美孚，嘉实多，壳牌。无论开多少，建议全合成机油，换油周期长，可开到一万公里保养。选择全合成的同时记得使用品牌长效机滤。
不过这个也是需要根据你的车型来推荐，汽车油箱盖上都会有厂家的推荐加油标号。对自吸发动机来说，95的要比92的动力强很多。95的要比92的动力强很多。涡轮增压发动机尽量加95号汽油，会把汽油燃烧更充分更彻底。
不过对于磨损已经比较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。简单点说，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。也并不是越贵的机油使用效果就越好，如果你是在拿不准，可以参考汽车的《使用手册》选用，肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循，就是选择机油可以提高档次，但是不能降低。
其实欧洲车大多都是使用30/40的机油粘度，因为欧洲车大多都是大排量的涡轮增压发动机，为了预留一定的热膨胀系数，所以发动机零件之间的缝隙要大点，所以需要用粘度稍微高一点的机油来起到密封作用。所以你只要按照厂家要求的机油粘度来保养车辆就可以了，厂家给出的就是四季通用的机油粘度。
还有在添加润滑油的时候，一定要爆出略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑剂。
到此，以上就是小编对于汽车零件选型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件选型的6点解答对大家有用。
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