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蔚来汽车suv,蔚来汽车suv价格

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于蔚来汽车suv的问题,于是小编就整理了4个相关介绍蔚来汽车suv的解答,让我们一起看看吧。

  1. 蔚来混动suv汽车怎么样?
  2. 蔚来suv什么时候换代?
  3. 如何评价蔚来在NIODAY发布的纯电动轿跑SUV EC6?
  4. 中型SUV蔚来ES6上市,补贴前35.8万起/百公里加速4.7秒,你觉得怎么样?你会考虑入手吗?

蔚来混动suv汽车怎么样?

蔚来混动SUV汽车是一款集高效能力科技水平和舒适体验于一身的优秀车型。其配备了强大的电动驱动系统智能化的车辆管理系统,不仅大幅提升了燃油经济性和驾驶便捷性,还能够轻松面对各种路面,并保证车内乘客的舒适度和安全性。此外,该车在设计、外观和内部配置方面也处于先进的水平,为消费者带来了极佳的用车体验。因此,蔚来混动SUV汽车是一款非常值得推荐的车型。

蔚来suv什么时候换代?

蔚来suv大概在2022年换代,

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(图片来源网络,侵删)

蔚来新SUV谍照曝光 2022年发布,

  日前,行车视线从网络渠道获得了蔚来品牌全新车型的测试谍照。根据网络消息来看,新车就是此前内部代号为Gemini的车型,未来发布后有望命名为ES7。据悉,新车将在2022年正式亮相。

  结合获得的谍照来看,新车造型设计依旧延续了品牌车型的家族化设计风格,车头上有封闭式处理的进气格栅,进一步提升了该车纯电动车的特殊身份。车头两侧,新车还配备有LED光源的头灯,夜间辨识度极高。

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(图片来源网络,侵删)

如何评价蔚来在NIODAY发布的纯电动轿跑SUV EC6?

都别吹了。

12月28日,蔚来汽车对外发布了同名品牌旗下的第3款量产车EC6,新车共分运动版和性能版两种主要配置,具体如下:

EC6运动版:160千瓦+160千瓦双电机,百公里加速5.6秒。70千瓦时电池组,NEDC续航里程425公里。100千瓦时电池组,NEDC续航里程605公里。

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(图片来源网络,侵删)

EC6性能版:160千瓦+240千瓦双电机,百公里加速4.7秒。70千瓦时电池组,NEDC续航里程435公里。100千瓦时电池组,NEDC续航里程615公里。


概括的说:

1 这货还是ES6平台分摊成本的小众产品,目标群体跟ES6差异不足以支撑更高销量

在今年的NIO Day大会上,蔚来推出了另外两款车型:最大NEDC续航615公里的EC6(ES6轿跑版)和全新ES8。蔚来选择此次推出EC6,一方面是进一步让ES6扩充更广的用户人群,尤其是80、90后用户群。另一方面也是要阻击特斯拉还没交付的特斯拉Model Y。“EC6不是全新细分市场的建设者,但对蔚来是大有裨益的补充。”秦力洪说。在纯电乘用车领域几乎独一份的换电的设计,仅使蔚来补充电量更加快捷,还可以不断对电池容量进行升级。记者注意到,在蔚来首款车型ES8发布时,其电池容量为70kWh,一年之后蔚来ES6的发布带来了新的电池包,容量提升至84kWh。此次发布会,蔚来电池包也再次迎来了升级,在体型和规格不变的情况下,通过提升能量密度把总电量提升到了100kWh。不出意外的话,新100kWh电池包将***用宁德时代最新的CTP技术,由电芯直接组成电池包。一般而言,电池包的结构是电芯-模组-电池包,由于CTP技术省去了模组这一步,使得集成度更高。据了解,蔚来的新老车型都可以搭载新款的100kWh电池包,老车主可以支付一定的费用升级自己汽车的电池包。李斌透露,在搭载新款100kWh电池包之后,ES8的NEDC综合工况续航里程将达到500km,而ES6的NEDC综合工况续航里程将全系超过600km。100 kWh 的电池的推出,真正从根本上解决了现款 ES8 最大的痛点,换电技术的加持也让蔚来的车型随着电池技术的发展变得续航可升级。全新轿跑 SUV EC6 的对手很明确,直指特斯拉 Model Y,价格之所以要在明年再定也是因为要根据Model Y 的售价进行灵活变动。全新 ES8 算是一个中期改款的产品,虽然电机功率有所下降,但续航因此提升了,价格也相比现款车型有所提高。无论是技术的发展还是对于用户的服务,蔚来正在以显而易见的速度进步。

中型SUV蔚来ES6上市,补贴前35.8万起/百公里加速4.7秒,你觉得怎么样?你会考虑入手吗?

从目前参数上看,蔚来这个车和这个价格并不算太差,有一些看点。

不过说实话,蔚来的车真的很丑啊,和小鹏汽车摆在一起,小鹏都比他的要好一些,尤其对于处女座的人来说,那个车脸很想填满了才好。

对于老司机们来说,蔚来比较黑的历史就是续航能力远不如官宣的那样好,比如官宣400多,实际200多,这样多糟心。

当然,我不想唱空蔚来,创业不易,希望在一批先烈后,我们再尝试蔚来吧。

电动汽车的续航里程没有解决之前、我说的解决是根本解决、不是依靠一些PPT上的文案、一些投机取巧的方式去解决,无论是蔚来、小鹏、还是什么什么新能源车都是伪命题…

购买了国产新能源车后,你会发现你的生活半径被续航里程禁锢了,尤其是在冬季,看着续航里程哗啦哗啦的掉下来,想着开个空调都担心回不了家…你会不会怀念内燃机的座驾呢?哪怕是一个三缸的夏利…都可以让你来一场说走就走的旅行哦…没有后援你能出北京后走到哪?日行一千夜行八百的千里马绝对不是靠“理想”情况下的路况跑出来的吧…

最后聊聊蔚来系列软件,我一个哥们亲自体验了2次黑屏…这是一个什么概念呢?死机?感觉还是测试不到位…拿一个体验版就上市了,且不说与特斯拉的差距,就是和腾势、比亚迪的软件相比都差距不小,第一批的用户活活的成了小白鼠,操作系统的频繁宕机无疑是无法掩饰的致命缺陷,这可不是一个锤子手机、一个小米手环…大不了骂个街、退货就完事了,这可是要带着一家老小要高速行驶金属大滴滴,失控了?安全漏洞被挟持了…还敢想象吗?

与爱国无关、与情怀无关、只与安全有关,希望互联网造车理念挟持下的各位大咖能扎扎实实的办事,真正的为自己、为家人、为朋友、为把你们的语录当信仰的粉丝们造一部安全、舒适的车…仅此而已,不要阵风呱噪之后…留下一地鸡毛…一声叹息…想想大洋彼岸的贾老板…FF9的PPT做的也不错呢。

一抬眼、海淀南路的便道上…依稀看得见各种颜色共享单车在瑟瑟寒风中摇曳…过不了几天就会被城管大哥们拉走再造…可感想2-3年后的XX路上会不会停放着电池失效、软件无法升级、厂家消逝的电动车呢?是论斤收?还是论剩余电量呢?


这种汽车还是有待考验,完全是一种扩大版的模型,只有外观,没有内在和安全。回看世界各大汽车公司,都要经历几十年甚至几百年的历史沉淀,才能造就出合格的产品,你一家靠东拼西凑起来的东西,所谓的互联网汽车,完全就是无稽之谈。耐久性如何?安全性如何?售后服务如何?都是一个大大的问号。

到此,以上就是小编对于蔚来汽车suv的问题就介绍到这了,希望介绍关于蔚来汽车suv的4点解答对大家有用。