汽车零件强度,汽车零件强度分析电脑

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件强度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件强度的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车硬度解释？
2. 汽车上都用哪些钢？
3. 机械零件的设计应满足哪些基本要求？
4. 汽车上哪些零件是采用的锻造工艺？

汽车硬度解释？

零件在受力时抵抗弹性变形的能力称为刚度。

硬度是指金属材料抵抗硬物压入其表面的能力。是比较各种材料软硬的指标。固体对外界物体入侵的局部抵抗能力；材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为——硬度，机械零件和构件抵抗变形的能力称为——刚度，即

刚度：材料抵抗弹性变形的势能，刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力

强度：材料表面抵抗破裂的能力，金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力称为强度

硬度：金属材料表面抵抗硬物压入的能力 ，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度

汽车的车身强度可以简单的理解为“汽车车身抵抗外力破坏的能力”，检验车身强度最直接的方法就是汽车碰撞试验。现在的汽车都***用的是安全式车身结构，这种结构要求汽车在发生碰撞时，前后碰撞区域会发生变形以吸收碰撞能量，而中间的乘员舱要坚固可靠，保证乘员的生存空间。所以，有些车发生碰撞后看起来惨烈无比，但车内的乘员却没有事，就是这个道理。

汽车的车身强度主要是由构成车身的钢板材质和强度决定的。

为了保证乘员舱的安全，汽车的A柱、B柱、门槛等部位都使用高强度的热成型钢来制作，而汽车的前部和尾部为了能够吸收撞击力，一般使用强度相对比低的材料。在日常维修中，一个简单的判别方法就是：使用了热成型钢的部位，用电钻是钻不动的。

汽车上都用哪些钢？

汽车上所用到的钢有：

1、双相钢（DP钢）

性能特点：

无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。

典型应用：

DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。

如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

2、复相钢（CP钢）

性能特点：

机械零件的设计应满足哪些基本要求？

1．强度 　　零件在工作中发生断裂或不允许的残余变形统属强度不足。上述失效形式，除了用于安全装置中预定适时破坏的零件外，对任何零件都是应当避免的。因此具有适当的强度是设计零件时必须满足的最基本条件。 为了提高机械零件的强度，在设计时原则上可以***用以下的措施： ***用强度高的材料； 使零件具有足够的截面尺寸； 合理地设计零件的截面形状，以增大截面的惯性矩； ***用热处理和化学热处理方法，以提高材料的机械强度特性； 提高运动零件的制造精度，以降低工作时的动载荷； 合理地配置机器中各零件的相互位置，以降低作用于零件上的载荷等。 2．刚度 零件在工作时所产生的弹性变形不超过允许的限度，就叫做满足了刚度要求。显然，只有当弹性变形过大就要影响机器工作性能的零件，才需要满足这项要求。对于这类零件，设计时除了要作强度计算外，还必须作刚度计算。

汽车上哪些零件是***用的锻造工艺？

汽车上零件是不是锻造工艺主要是取决于这个零件是否需要锻造工艺，其实大多数的量产车使用的零件很少有锻造的，因为普通量产车对零件的强度要求不高铸造工艺就可以满足要求，还有就是成本原因，锻造的零件成本比铸造的要高出不少所以在量产车上很少用，下面来说说都有哪些零件使用了锻造工艺吧，

首先是发动机上比如活塞，连杆，气门，曲轴，气门弹簧，气门帽等高端发动机和改装车发动机上经常用，

底盘上比如下支臂，拉杆，刹车卡钳，铝合金轮毂等等都是可以用锻造工艺的零件，只是这些零件都比较贵普通人很难接触到罢了，希望能够帮到你。

到此，以上就是小编对于汽车零件强度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件强度的4点解答对大家有用。