大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件组装汽车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件组装汽车的解答,让我们一起看看吧。
你去的话会培训的,一般都是半成品的组装,例如启动机,你负责安装碳刷,或者固定定子,安装转子,上螺丝贴商标的某个环节,以此循环,汽车的部件很多,不一定让你做什么配件的组装,一般都是单调的循环一个工作,没有什么技术含量的。
首先要弄到摩托车配件合成图纸
然后再弄齐上面的配件,其中前两个属于配品,没有也能开,后面6个属于组装必备。组装的时候先把车架放地上,然后把其他零件装进去,完了就是成品了。
1.提供一滑轨组装板及若干滑轨;
2.提供若干第一固定部、若干第二固定部,将所述第一固定部与所述第二固定部安置于所述滑轨组装板与若干滑轨之间,通过冲压所述第一、第二固定部实现固定;
3.提供座椅部,将所述座椅部对应安装于所述滑轨上;
4.在所述滑轨组装板四个角上打穿孔,并通过螺栓固定于汽车地板上。通过冲压方式实现固定,装配稳定性
很高兴能回答你的问题,汽车的装配工艺很复杂,我是上汽通用汽车的一名总装的班组长从业6年,
先往大了说分为五大车间依次是
冲压车间
车身车间
油漆车间
发动机车间
总装车间
每个车间的工艺都是严格而复杂的,前面四个车间相对总装车间自动化比较高,大部分由机器人完成
总装车间有2条内饰线,2条底盘线,1条发动机线,1条门线,1条终装线,喷涂好油漆的空钣金,经过总装后就整车下线了,之后还要经过严格复杂的质量门检查
内饰线:主要就是负责车子的主线束安装,车内地毯顶棚安装,前后挡风玻璃,侧面三角窗玻璃以及天窗,车内仪表台安装,安全带紧固,前后大灯,
整车装配过程中常用的机械工艺包括铆接、过盈连接、螺纹联接,膨胀塞、胶接、真空负压加注等。
一、铆接其中又分为1.活动铆接:,也叫非刚性铆接,结合件可以相互转动。2.固定铆接:结合件不能相互活动,这是刚性连接。发动机和车辆铭牌。3.密封铆接:铆缝严密,不漏气体、液体。天窗边框等就是用这种工艺。
二、螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接,具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点,整车装配大部分都是用螺纹连接的。
三、过盈连接是利用零件间的配合过盈来实现连接。这种连接结构简单,定心精度好,可承受转矩,轴向力或两者复合的载荷,而且承载能力高,在冲击振动载荷下也能较可靠的工作;发动机、变速箱等零部件常用这种工艺。
四、膨胀塞其实也是一种过盈联接方式,都是在内饰、线束装配中常用,各种卡扣、装饰盖等。
五、前后风挡玻璃是用胶粘接的。现在一般都是机械手自动涂胶,均匀,不浪费。
汽车工艺,主要包括冲、焊、涂、总四大工艺,而装配主要发生在总装车间,线体大致有内饰装配线、底盘装配线、综合装配线、发动机变速箱合装线、前后悬架装配线、仪表装配线、调整检测线等。
每辆汽车是由大大小小的1万多个零部件装配到一起构成的。装配这些零部件的工序,称为装配工艺。比如有发动机装配,变速器装配,底盘装配,空调装配,门窗等开闭件装配,座椅装配,内饰件装配等。(参考图来源于网络)
你好
汽车生产流程有四大流程,分别是冲压、焊装、涂装、总装。
第一个流程:冲压,就是把各个部位的钢板放在设计好的模具上,用大吨位冲压机按冲压参数先冲出各个钣金件的形状。然后收边、修毛刺等工艺!
第二个流程:焊装,就是冲压好的各个钣金件定位好后进行焊接,车身焊接又分点焊和激光焊接,这里大部分都是机器手按照设计好的程序自动焊接。还有少部分人工焊接,因为机器手也有伸不进去的地方,只能靠人工焊接。
第三个流程:涂装,焊装好的车身先去磷、电泳,然后按要求喷色漆,再喷光油!这个全部由机器手代替人工,当然,全手工制作的汽车厂商另谈,最后进入烤漆房高温烤干!通常温度达三百度左右,这样烤出来的油漆硬度高、更加均匀、光亮、紧贴!普通4S店的烤漆房没办法达到这个温度,也不能达到这个温度,因为很容易把装配好的车身塑料玻璃配件烤坏!
第四个流程:总装,涂装好的车先拆下车门方便安装车内配件,这时候成千上万的各种各样配件供应商提供的零配件整装待发,然后流水线上分配各种岗位,零配件也分配到对应的岗位上。每个岗位安装自己对应的零配件。整体安装完成之后,进行各种各样的检查[_a***_],合格后然后进入仓库配送物流发送到各个4S店。谢谢!
到此,以上就是小编对于汽车零件组装汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件组装汽车的4点解答对大家有用。
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