大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件最赚钱的零件的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件最赚钱的零件的解答,让我们一起看看吧。
备件价格为什么比车贵
1.汽车厂家采购零部件批量***购和你从4s店和汽配城买的零售价当然不一样,制造厂也会被主机厂压榨这就是量的问题。
2.汽车原厂零部件都是制造厂专供给主机厂贴的主机厂品牌的标,也就是垄断你买当然要贵
3.第三点就是你买的备件如为原厂件税是加在里面的,是每个环节的税都包含,并且N到你手上你说贵不贵?
4.最后一点主机厂生产车辆为组装流水线自动化为了就是降低人工成本,你车子换备件丢人手工价格当然不一样,下个螺丝都是🔧
建议如果车子换大件可以买原厂汽车备件同制造厂商出的不贴品牌标的,东西是一样的就是不贴品牌标而已
最主要还是专车专用,替代不了。相当于垄断吧!汽车还不像电动车 摩托车 有些是通用的,厂家比较多有的选择!不过现在市场上汽车适用配件也多起来了,不用买原厂也能找到替代产品。价格相对低很多,是大众化的选择。不过质量有好有坏,购买的话还得买知名度大一点的品牌。
通过我之前跑运输的经验来看,首先你选择卖汽车配件要选择一个好的地理位置,旁边有这种停车场或修理厂这些的话开这种汽车配件店还是很不错的,其次你在选择进配件的时候一定要选择那些大厂家的配件,质量方面不出现什么问题,因为去买汽车配件的大多数都是选择质量好的,价格方面并不是特别看重,以上是我的观点希望对你有用!
你想的这些东西,别人早就想过了。
普通的小修理厂就不说了,就算大修理厂,也不这么做。为啥呢,因为车出了大事故,都去4S店修车了。
就算你是大修理厂,你拆下来的发动机、变速箱,还有大灯,有人用么?一年能卖出去几个?
参考中国保险行业协会发布的第1 1期汽车零整比体系的数据北京奔驰C级零整比高达835.29%。也就是说整车的配件价格是车辆售价的8.3倍左右。那为什么没人把车拆了卖昵?首先,卖不掉。比如发动机、变速箱等等,法律规定不允许私自售卖,而且有些配件需求量少,可能根本就不会坏,自然也没人买。其次,就算有渠道能卖掉,也相当于是二手拆车件了,价格肯定是不如原厂的价格的。
我才刚刚怼了一个手下就刷到这个问题,太无语了
我们做的一些设备,结构模块化,本身也会拆卸使用,可以想象成一套有碗有盘有筷子的高档餐具吧,手下突然激动的给我说他发现一条生财之道,就是进整套拆零卖,会比零散进便宜不少。
看着无比期望夸奖的他我只能简单说了句,开票上不合法,此事勿议
实际上作为负责人,我知道除了开票上开不出来外,还有就是贵的核心部件销售量远低于外面的便宜活动件,一年下来给我剩一堆拆零核心部件,我吃多了么?
所以外行人真没必要瞎操心,零整比这块怎么买合算,负责人早就已经考虑过可行性了,客户一说需求这些人心里就能反应出最省钱的***购方案,至于告不告诉你那另说,你发现的只是别人考虑过的皮毛罢了
其实汽车行业零整个比都比较好,奔驰某些车型零整比到800%以上。这里面有几个点:
1.汽车属于工业产品,工业产品里存在一个问题就是批量生产问题,汽车行业的生产其实是一个总装的过程,而多数零部件是从汽车配件厂商***购的,比如说***埃孚.博士.米其林等。汽车厂家生产***购一方面是巨大批量***购,***购内价肯定要比零标价低很多,另一方面零部件厂商供给厂家的零部件多数都是专供批次,是和市场销售批次有区别的,价格也会低(就好比淘宝等电商款的家电产品比品牌门店低,但型号不一样)
2.零整比数据的提供方是三方数据公司,他们的测算逻辑和数据依据是市场价格。像车辆线束和喷漆等价格,是按照所用品牌的线束价格,或者所用油漆品牌的终端喷涂价格考量的。实际上这在汽车厂家的大规模配产中平均到单车费用成本极地甚至可以忽略(比如巴斯博鹦鹉漆喷涂单车大概在3-6万元左右,核算零整比的时候就是3-6万,而厂家生产一台车可能连1000都用不了)。这么说只是想说明这个问题,不是说这个数据有问题,而是说这个数据的使用方面。零整比800%不是说这个20万车拆掉以后就值160万,而是说在横向比较的时候可以有一个参考依据,好让消费者明白什么品牌的用料相对来说好一点。
3.零整比这个问题,如果想通过购买零整比高的新车拆了以后赚钱不是说不可能,但确实不好说。因为:
(1)车辆拆解后的零件不是100%新件了,像轮胎,发动机,行车电脑,仪表等,只要装配了就是二手件了,而汽车配件二手件价格不会高。
(2)汽车上很多零部件都是专车才有价值,拆家来是很少会有人[_a***_]的,像邮箱,车壳,底盘。
(3)除非有二手件销售渠道,或者本人就是做这个的,不然很难有方法全部卖出去。只能通过闲鱼等平台一个一个买。
到此,以上就是小编对于汽车零件最赚钱的零件的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件最赚钱的零件的3点解答对大家有用。
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