汽车软件架构,汽车软件架构pdf

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车软件架构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车软件架构的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车中的ECU VCU MCU HCU都是什么意思？
2. 汽车传动轴的结构是怎样的，该如何养护？

汽车中的ECU VCU MCU HCU都是什么意思？

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。

简单原理如下。

1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过***集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。VCU的结构组成，共包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，硬件电路、底层软件和应用层软件是VCU的关键核心技术。

ECU燃油电喷汽车芯片微机控制大脑，控制发动机数据，制动力，车身悬挂等等电子电路数据。每一个厂商都有自己的数据库，检测故障连接上微机查询代码就知道问题出在哪。 ∨CU为纯电动汽车芯片微机整车控制器，电机转速，及车身电路所有数据处理器，也就是电动汽车微机大脑。 MCU可以理解为单片机，为汽车外接及外面控制电路连接处理器，MCU随着嵌入式应用越来越功能强大，如车身智能感应，内外部环境监测，而且未来无人驾驶也有大量数据外接并信息化处理都得通过MCu接口。但MCu再强大必须臣服与汽车总控ECu系统。MCu的后建和外接模式决定它不可覆盖也无法替代汽车ECu(∨Cu)。

Hcu叫ABs执行系统？其实这是过时叫法，真正概念是混合动力汽车微机总控。它与前两者系统因为双动力又重建的一套新系统

汽车是个综合机械产品，其四大系统上集成了不少电子器件和总成，随着汽车电子技术的不断发展，有的人甚至都认为在未来，汽车将会从最初的机械产品慢慢转变为电子综合产品，传统的机械构件在车上的应用慢慢的都会被电子构件替代，的确，智能车的出现确实有这种趋势。相信不少朋友对汽车中的这些简称都傻傻分不清楚，今天小编就带大家详细的解释一下这些简称都是什么意思，都是用来干什么的。

1. ECU

ECU是英文Electronic Control Unit的缩写，中文意思是电子控制单元，通常又被人们称作车载电脑或者汽车电脑，ECU对于汽车就相当于大脑对于人类一样，用最通俗的话来讲就是ECU就是汽车的大脑。和普通电脑一样，ECU也是由CPU，各种存储器及多个接口组成。

2. VCU

VCU是英文Vehicle Control Unit的英文缩写，中文意思是汽车整车控制，主要负责协调动力电池，驱动电机以及发动机等部件的协调工作，VCU是电动汽车整车控制系统的核心部件，承担了数据交换，能量流管理等任务。

3. MCU

MCU是Micro Controller Unit的缩写，即微控制器，主要是在汽车的各种***电路与接口电路连接之间的控制，在温度方面民用级般在0-70之间，现在对MCU的研究主要在于凸显其对象的智能化控制能力。

4. HCU

HCU是英文Hybrid Control Unit的缩写，即混合动力整车控制器

HCU作为整个混合动力系统的主控制器，承担了整个系统的能量分配、扭矩管理、等功能。 HCU还是ABS执行机构，一般由增压阀（常开阀）、减压阀（常闭阀）、回液泵、储能器组成。

汽车传动轴的结构是怎样的，该如何养护？

现在轿车、SUV广泛***用发动要前置前轮驱动，发动机的动力经过变速箱后（变速箱体内还有差速器），通过左右两个传动轴将动力传给前轮，所以这两个传动轴也称为半轴。

传动轴只一钢轴，平淡无奇，复杂在于轴两端有两个万向节，连接车轮侧的万向节***用球笼式，适应前轮转向，通俗的称为外球笼；连接变速箱侧的万向节***用球笼式或三星轴承式，因为颠簸、减震作用下，车身和车轮之间相对位置“飘忽不定”，这侧万向节不但能万向传动，还具备伸缩功能。变速箱侧的万向节无论是球笼式还是三星轴承式，统称为内球笼。

球笼主要结构是内环、外环、保持架和六个钢球；内环和外环有球道，钢球作为内外环之间的传力中介，保证了内外环可以交错的传递动力；内球笼和外球笼的在结构上的区别是球道的方向（此处高能，不再扩展）。

球笼能正常工作，需要高品质的润滑脂及良好的密封，所以密封胶套，俗称为防尘套的作用可大了，一但防尘套损坏，进水、沙土，球笼会很快损坏。

所以球笼的保养主要常看防尘套状态，一旦破损，要及时更换，在更换防尘套时完全清洗，并加注新润滑脂。

外球笼的故障率高，一但正常磨损或异常损坏，会出现打方向时，尤其方向打死时，“格崩格崩”的异向。

最后附上三星轴承式的万向节，注意我们也称为内球笼。

汽车传动轴是汽车机械系统中的一种重要的连接部件,今天我就给大家介绍一下汽车传动轴工作原理及结构图吧!

汽车传动轴一般是一种可以连接或装配,又可以移动和转动的圆形部件,一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成,在组成上,通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,它的动平衡十分的重要,一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。

汽车传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件,它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。通常专用的汽车传动轴主要用在油罐车,加油车,洒水车,吸污车,吸粪车,消防车,高压清洗车,道路清障车,高空作业车,垃圾车等车型上。

传动轴工作原理

汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件,相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,对前置引擎后轮驱动的车来说是把[_a***_]的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接,万向节是汽车传动轴上的关键部件,既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体,此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。

轴套大多都以铜制成,但亦有塑胶制的轴套,轴套多被放置于轴与承托结构中,而且非常紧贴承托结构,只有轴能在轴套上转动,在装配轴与轴套时,两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

从上面的汽车传动轴结构图我们可以看出,汽车传动轴可详细分为盖子,盖板,盖垫,万向节叉,加油嘴,伸缩套,滑动花键槽,油封,油封盖,传统轴管等部分。

以上就是关于汽车传动轴工作原理及结构图的一些相关介绍了,对于汽车的这个重要连接部件,你是否更加熟悉了呢!

到此，以上就是小编对于汽车软件架构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车软件架构的2点解答对大家有用。