汽车零件失效因素,汽车零件失效的主要原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件失效因素的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件失效因素的解答，让我们一起看看吧。

1. 交变应力作用下零件的失效形式是？
2. 零件常见的失效形式有那几种？
3. 机械零件主要有哪些失效形式?常用的计算准则主要有哪些？
4. 如何对材料失效分析？

交变应力作用下零件的失效形式是？

实践表明，即使低于屈服极限，这种交变应力也会引起构件的突然断裂，且断裂前无明显的塑性变形。这种现象称为疲劳失效。疲劳失效的原因是构件尺寸突变或内部缺陷部位的应力集中诱发微裂纹；在交变应力作用下，微裂纹不断萌生、集结、沟通，形成宏观裂纹并突然断裂。

对称循环下构件疲劳强度计算的关键是确定其持久极限。持久极限除以安全系数得许用应力。如果构件危险点处的最大工作应力小于许用应力，则构件不会发生疲劳失效。

零件常见的失效形式有那几种？

整体断裂、塑性变形、表面磨损、弹性变形过量、功能失效等。

1、整体断裂零件在受压，拉，剪，弯，扭等外载荷作用的时候，由于某一危险截面上的的应力超过零件的强度极限而发生的断裂，或者零件在受变应力作用时，危险截面上发生的疲劳断裂均属此类。例如螺栓的断裂，齿轮轮齿根部的断裂等。

2、塑性变形塑性变形是一种不可自行恢复的变形。工程材料及构件受载超过弹性变形范围之后将发生永久的变形，即卸除载荷后将出现不可恢复的变形，或称残余变形，这就是塑性变形。不是任何工程材料都具有塑性变形的能力。金属、塑料等都具有不同程度的塑性变形能力，故可称为塑性材料。玻璃、陶瓷、石墨等脆性材料则无塑性变形能力。工程构件设计吋一般不允许出现明显的塑性变形，否则构件将不能维持原先的形状甚至发生断裂。

3、表面磨损磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。按照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等。前三种是磨损的基本类型，后两种只在某些特定条件下才会发生。

4、弹性变形过量过了弹性限度则称为过量弹性形变，通常会引起塑性形变，即俗称的“永久变形”5、功能失效结构的组成材料等均能满足要求，结构也已经建造完工，但是无法实现原来设计时的需要。例如设计并架设一座桥梁，结果桥下的净空太低，使得相当一部分船只无法从桥下通过，这就是一种功能失效的例子。结构不能满足其功能需要。这里，结构的组成材料等均能满足要求，结构也已经建造完工，但是无法实现原来设计时的需要。例如设计并架设一座桥梁，结果桥下的净空太低，使得相当一部分船只无法从桥下通过，这就是一种功能失效的例子。这类失效是任何设十中应该首先考虑的问题。

机械零件主要有哪些失效形式?常用的计算准则主要有哪些？

失效：

1.整体断裂

2.过大的残余变形

3.零件的表面破坏

4.破坏正常工作条件引起的失效

准则只有设计准则，计算准则没看见。设计准则：1.强度准则 2.刚度准则 3.寿命准则 4.振动稳定性准则

5.可靠性准则（全都是我书本上的原话）

如何对材料失效分析？

1.化学材料:取样品,进行化学性能实验,看结果.

2.塑料材料:对特性如抗拉性\弹性\脆性等进行试验.

3.金属材料:对力学性能如强度硬度韧性测试.

4.机械零件失效分析:这是很重要、应用经济价值很大的研究领域。通过对失效零件如轴、轴承、辊子、齿轮等，通过观察、计算、失效零件的材料成分、金相组织、微观形貌等的分析研究，找出失效的原因，提出改进措施，提高寿命、减少损失、提高设计制造维护使用水平等。

到此，以上就是小编对于汽车零件失效因素的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件失效因素的4点解答对大家有用。