吉利汽车财报,吉利汽车财报2023

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车财报的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利汽车财报的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车第一季度财报2021？
2. 如何评价吉利汽车2018上半年总销量同比增长44%？
3. 吉利的研发投入为什么那么高？
4. 4月吉利高管集体减持：吉利回应“期权到期行权”。你怎么看？

吉利汽车第一季度财报2021？

4月7日，吉利汽车（00175.HK）发布财报称，2021年一季度实现汽车销售333567辆，同比增长62%，完成2021年销售目标的22%。

财报显示，2021年3月，吉利汽车（20.850，+0.***%）实现汽车销售100029辆（含领克），同比增长37%。其中，轿车销量为40001辆，SUV销量为58112辆，多用途汽车销量为1916辆。

2021年3月，吉利汽车的新能源汽车销量为5657辆，占总销量的5.7%。吉利汽车在新能源汽车布局较广，纯电、混动、轻混、插混均有涉及，但销量规模上却没有进一步展开。

GPLP犀牛财经注意到，在中国品牌汽车规模上，吉利汽车被长安汽车（16.33，-1.98%）（000625.SZ）反超。

数据显示，长安汽车2020年3月份销量为226374辆，同比增长62.02%；一季度累计销量为641062辆，同比增长111.56%。

如何评价吉利汽车2018上半年总销量同比增长44%？

我们可以暂时抛开数据真伪这个话题，把主要的文字用在吉利的售后服务上。了解汽车制造行业的人都应该知道，产销量的增长与销售网络健全完善程度是成正比的。今年上半年，吉利的销量看数据几乎是翻了一番，那么它的销售及售后网点的版图是否也是如此美好呢？非常不幸答案是否定的，持怀疑态度的人可以自己去查证。

吉利的研发投入为什么那么高？

汽车正向研发是非常耗财耗力的事情，要想走在别人前面必须要更多财力投入到研发中去，吉利近几年不断整合资源，不断加强技术研发，这也是我们有目共睹的，在每项新技术的应用背后都会有数以万计的科研实验，研发费也就可想而知了

4月吉***管集体减持：吉利回应“期权到期行权”。你怎么看？

个人觉得减持，或者不减持，不太影响公司的长期股价。

只要这个公司发展的好，别人高管减持一点，补贴点家用，也无可厚非。

而且别人也没有减持，只是说，可以减持了，而已。

减持的理由可以有许多个，包括吉利本次回应的高管集中减持是“因为约10年前的部分高管期权到期，与实际经营无关”，但是说到底还是改变不了减持变现的事实，股权到了可以出售的时刻，高管们选择了毫不犹豫抛售。

这一幕的确和企业当前的实际经营状况无关，包括A股市场在内的上市公司股东减持都和企业当前的经营状况无关，甚至减持时刻往往还是在企业业绩增长的时刻，可是未来的业绩变化就说不好了，在高增长的时刻高管和股东减持，若干年后业绩全面溃败陷入巨亏的也不是什么新鲜事。

而纵观吉利汽车的情况，在3月份披露的2018财年，公司全年累计销售汽车150.1万辆，同比增加20%，一共实现营业收入为1065.95亿人民币，同比增长14.91%，利润为126.74亿元人民币，同比增长18.06%，营收净利双增的格局，财报比较华丽。不过这背后难掩我国汽车市场这两年整体萎缩的大背景，2018年整体乘用车市下滑4%，创下汽车市场28年来首次下降的一幕，汽车生产企业日子开始不好过，并且这种格局很可能仍将持续，汽车寒冬高峰还未到来，大环境如此，吉利汽车恐怕难以持续独善其身，过去2018年暂时抵挡了行业转冷罢了。

所以，吉利汽车的高管们在期权到期后快速集中抛售股票，在一定程度上也存在对未来公司业绩也将伴随汽车行业大环境走差进而对股票形成压制的忧虑。说到对自家公司的发展规划和实际经营状况、未来趋势，试问有谁能比该企业管理层更了解？

源自风生焱起的个人分析，欢迎关注本账号以便获取更多财经知识

春江水暖鸭先知。呵呵，你觉得呢？

首先，不谈业绩，只看行业，汽车行业已经进入凛冬，季度整车销量没有哪一家的形势好过，无论进口、合资还是国产。

其次，来聊聊成本，人工、原材料、整车零配件、上游环保成本，哪一项能够压的下来？还要保证竞争力，无底洞般投入研发。

最后，看看行业外竞争。格力造车，阿里造车，百度造车，连让为梦想而窒息的贾跃亭造的车许家印也接。特斯拉的一通乱拳不讲理的大降价。

经济已然下行，行业头部也不好过了。

到此，以上就是小编对于吉利汽车财报的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车财报的4点解答对大家有用。