汽车零件有多大,汽车零件有多大尺寸

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件有多大的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件有多大的解答，让我们一起看看吧。

1. 一辆汽车由多少个零件组成？
2. 组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗？
3. 车辆尺寸为什么要精确到毫米？
4. 汽车销售员卖出一辆车能提多少？

一辆汽车由多少个零件组成？

汽车一般由四个部分组成:1.发动机 2.底盘 3.车身 4.电气设备

这四个大部位各个零件都分开，分到不能再拆解的地步，怎么也得大约一万多个零件吧！当然，估计不可能一个人一个个数过来吧！

要是问具体到个数，我只能说

结构复杂的特制汽车，数量肯定远远不止这些的。

这个问题没有确切的答案，一般由1万到2万个零件，一般安全性较差的汽车，面包车、低配车、微型车零件比较少，而一些高档车，和高配置的车零件就比较多，一般2万个零件左右。

汽车的基本结构主要由发动机、底盘、车身、电气与电子设备四大部件组成。

如：发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统等部分组成。其中点火系统由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压电鞥组成。

估计没有一个人可以把一个车具体零件数算清楚的。

汽车有很多品牌不同品牌的零配件多少不一样

这个问题没有确切的答案，一般由1万到2万个零件，一般安全性较差的汽车，面包车、低配车、微型车零件比较少，而一些高档车，和高配置的车零件就比较多，一般2万个零件左右。

汽车的基本结构主要由发动机、底盘、车身、电气与电子设备四大部件组成。

如：发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统等部分组成。其中点火系统由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压电鞥组成。

估计没有一个人可以把一个车具体零件数算清楚的。

组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗？

电动汽车的零件具体有多少确实没有具体的统计，也无从下手，从系统方面来看可能几百个，如果单纯说单个零件可能就是上万个，不同品牌有不同的设计，所***用的零件各不相同。

关于未来有没有可能自己组装，我自己的一点肤浅理解就是汽车本身就是一件消耗品，自己购买尚且价格不菲，自己组装那就非土豪不可了。这里涉及到资质，配件供应，系统设计，制造模具等，这些成本是通过成千上万的汽车销售来共同分担的，不是一个人的财力所能承受。

题主这里提到组装，我觉得目前来看未来很长一段时间内都是不现实的，别的不说，其中的成本和安全因素以及法律法规的支持都是必须面对的现实问题。现实中有个别土豪也确实定制过自己理想的汽车，但那也仅仅是定制，且只能是作为自己的大玩具大多时间作为摆设，上路都是违法的。

电动车呢，我了解了一下，目前为止，很多的这个老百姓还是不能自己组装电动车的，你即便是电脑也这么发达，这么方便也不能组装，如果说手残党，其实电动车的这个配件，已经是非常精细化，你比如说有专门供电动车喇叭的电动车车架轮胎刹车片，电瓶都是不同的厂家做的，因为以前我给绿源电动车供货。经常看到不同的厂家过来送货，几乎很少是自己生产的，说白了电动车厂家就是一个组装厂，只不过是说规模化的组装呢，能减少很多的费用。现在把所有的配件给你，你也不能组装呀，就算是现在的电脑，我把所有的电脑给一个普通的女孩子，甚至从来没有安装过电脑的，他也不会装呀，甚至有的人现在电脑的那个系统他都不会装，所以说电动车将来配件齐全再方便也不会有人自己组装的。除非你是专业，就爱好这个，或者是说非常喜欢这个，就像现在做饭那谁都会做，但是为什么还要去叫外卖呀？就是不想去麻烦。

绝对不能，因为它涉及很广的社会安全问题，很多的汽车厂商每研发一台车子都要提前到工信部备案，国内每一家汽车厂商在和我们国内汽车厂商合资时都是要取得生产汽车的资质才可以合法生产，汽车的vin代码就是有工信部统一管理。

车辆尺寸为什么要精确到毫米？

你去一下外国，买东西算钱才麻烦。随随便便就是多少多少K。住酒店几十K一晚上。而货币上却不是印着多少K！比如，一张面值100000的纸币，你买东西的时候说100K，而不能说“拾万”😒😒😒多搞几次，头都大了。

因为车子的尺寸都不是整数啊，没有一款车可以做到车长4米，款2米，高2米，都是要考虑到这款车的定位、类型、级别和外观装饰件的尺寸等。

还有你确实是普通人，不懂在机械领域尺寸都是精确到毫米的，制造过程中差半毫米都会造成重大事故，比如螺丝拧不上，接口对不住等，这是国家的行业规范。

简单说就是你平常少接触这种长度单位，要是你经常接触根本想都不用想就知道怎么换算直接就可以写出来了。对于厂家来说这是图纸标准，标准工业化。如果厂家连这个都只能给你大约数值，那这个厂家真的可以说给你也不敢用

这个问题有原因，汽车开始是从外国引进来的，如“吉普”、“解放”，“跃进”。制造零件是英制。

如气缸直径是四英寸25.4毫米乘4，101,6毫米。涉及整体布局，我们沿袭使用几十年。

机床也是如此。

所以很多部位公制测量都是有零数。

汽车销售员卖出一辆车能提多少？

一个4S店的朋友告诉我的:

卖汽车提成并不高！

那他是靠什么赚钱的呢？

1，汽车保险，第一年的保险，要在店里买！商业保险的回扣高达40%！

2，鼓励车主贷款买车！[_a***_]***有很多猫腻可以赚钱！这个朋友不肯告诉我！说是秘密。

3，安装一下汽车配件和小饰品。
这些都是朋友私底下跟我说的！

畅销车特别便宜，最早的别克凯越只有几十、英朗100元、威朗GS 250元、昂科威200元、君越300元……另外4s店有一个价格表，最终成交售价(除去精品后)高于基础价格(最低可销售价格)就有一定比例的额外提成，一般是6-8%。特殊处理车(含库存车、折损车)会增加提成金额以鼓励销售员。

还有些车的提成特别高(冷门车、库存量极少的热门车还有商用车。商用车的价格偏差较大，利润空间十足，因而提成会相对增加)GL8能达到400-800元、大通车300-1200元、某些豪华品牌甚至单台提成(不含加价)能达到1500-3000元。(商用车的价格偏差较大，利润空间十足，因而提成会相对增加)

另外车子附加的产品(精品装饰、保险等)在车辆销售后也会有一定比较的提成。

提成的大头是按揭(分期付款)，收取的手续费以6-10%的比例，这里面销售员提成30%甚至更多(4s店坑人的关键)

这个问题很泛。

实际上不同的品牌、甚至同一品牌之下不同车系、甚至每个4S店的提成都不一样。然而对于销售提成影响最大的，是销售们所在4S店自定的薪酬方案。

销售的薪酬结构就是底薪+提成。这方面，很多人对于销售的无解就是：一辆车数十万，提成肯定高..,,但事实上是:销量越好的车提成越低；卖的车数量越少提成越低....具体的细节就不过透露了，涉及到商业保密问题。对于销售的提成，每个4S店都有限制方案，大体上无非是设定一个最低销售量，然后达到每个层次之后，每台车的提成又有所提升，直至最后设定最高上限。正常一二线城市的销售平均是10～20k，三四线城市是5～8k。高端品车牌（BBA ）单车提成400～1k不等，普通车品牌就可能只有几百。

所以，一般来讲，销售的车辆提成都会建立在销售员的每月车辆销售数上。但很多人觉得车辆价格这么高，提成肯定高......但没有哪家公司会给销售以车辆成交价的百分比作为提成---甚至都不会按利润的百分比给提成。不过前文提到，品牌不同，对于销售量的把控也不一样，比如奥迪、宝马之类的，不可能要求和奇瑞一样的方案-------这不是看不起奇瑞，而是车辆价格的问题。所以我在任奥迪销售经理的时候，都会尽量强调每一次销售的质量，而非是数量。

其次，进口车的提成会比国产的高。进口车的价格是很夸张的，同时销量也不会高（相同价格之下，进口车配置比国产的差一大截）。所以4S店会对这方面有很大的激励政策，这个政策甚至可以游离在销售的任务标准之外。（我当时设定的薪酬方案是对进口车有额外奖励）。厂家对于部分车型也有单车奖励（也是针对销售不好的车型），这部分的奖励，有的4S店是上缴，有的是给销售个人所得。

最后，就是车辆绑定的精品销售了，这个大部分是根据精品利润给提成的，各4S店不一而足，共同点就是越贵提成越多....

以上，就是销售的单车提成的结构，就是4S店自订的提成+额外奖励(4S店+汽车厂家)+精品销售。然后，我们买车应该知道怎么买了吗？

• 少买进口车

• 少加精品

这不能一概而论，有的提的很多，有的提的少，跟他们的销售理念有关，有的为了促销会压低价位，而有的为追求利益放大价格。

但不管怎么说，只要把车卖出的销售员都是很优秀的销售员。销售领域的销售量和销售员的销售能力成正比。

到此，以上就是小编对于汽车零件有多大的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件有多大的4点解答对大家有用。