汽车零件材料类型,汽车零件材料类型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件材料类型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件材料类型的解答，让我们一起看看吧。

1. 数控机床刀具4225、T525、7015有什么区别，从材质强度，形状等方面分析，谢谢？
2. 汽车为什么不用不锈钢外壳？

数控机床刀具4225、T525、7015有什么区别，从材质强度，形状等方面分析，谢谢？

·你好，你所说的是硬合金刀片的材质 所以就不牵扯到形状 4225是山特维克可乐满的一款车削材质，硬质合金类型是梯度烧结硬质合金加CVD涂层技术，涂层成分为MT-Ti(C,N)+Al2O3+TiN涂层比较的厚，钢件通用刀片材质 现已经停产升级为4325材质 TT7015是特固克的一款车削材质，外观颜色为黑色同样也是CVD涂层技术，主要是灰口铸铁和球墨铸铁的通用型加工。

T525应该是山特维克吧 他们有一种材质是CT525 这几种材质加工的工件材质都不同没有可比性，如果硬要做个比较的话 那么就是山特维克的好于其他的。

汽车为什么不用不锈钢外壳？

好车有用碳纤维的，一般豪车也是铝制车身，至于为什么不用不锈钢？

1、成本太高，优质不锈钢的价格太高

2、不锈钢的重量太大

3、不锈钢的焊接性能差，在焊点上的强度达不到要求

汽车外壳用什么材料主要考虑以下几个方面：

1、首先考虑其安全性，所用材料的强度高就意味着安全性好。

2、考虑其重量，重量轻就意味着油耗低。

3、考虑其经济性，也就是材料便宜，这样成本就低更容易销售。

4、考虑其加工方便性，因为汽车外形复杂，就要求所用材料可塑性要好。

不锈钢和普遍钢铁相比有以下不足：

1、钢铁可以通过热处理加工调节其强度大小，使用方便性比不锈钢好。

2、不锈钢比普通钢铁贵，经济性较差。

3、不锈钢没有普通钢铁可塑性好，在加工方便性上没有钢铁好。

所以，综合多方面考虑，汽车不用不锈钢做外壳！

汽车理论上可以用不锈钢材料做外壳的，但是市面上并没有用不锈钢材料做的汽车。究其原因无非是不实用、成本高而已。

大多数人日常生活中接触最广泛的不锈钢制品恐怕就是不锈钢餐具、刀具、楼梯扶手、防盗床、不锈钢操作台等。这些不锈钢制品虽然都称为“不锈钢”，但其实并不是同一种不锈钢。

因此不锈钢材料并不能简单用延展性不足、强度不足来表示。简单的例子就是不锈钢餐具，非常的薄，延展性不好的话肯定做不成的。在一定的压力下，用不锈钢制品压花、做出复杂的造型都是不成问题的。

又比如不锈钢刀具，硬度、刚性也绝对够用的。

这些例子就是不同种类不锈钢的应用，不锈钢如果按照组织结构分类，那么可以分出奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、铁素体不锈钢等。

奥氏体不锈钢含碳量非常低，含镍镉合金元素多一些。而单纯的奥氏体不锈钢还分两种，一种是镍铬不锈钢、一种是镍锰不锈钢。镍铬不锈钢抗腐蚀性好，易焊接、成型性好、容易加工，生活中最常见的餐具、食品机械都是用镍铬不锈钢（磁铁不吸）加工而来的。

镍铬不锈钢虽然抗腐蚀能力强，成型好，但其缺点限制了其在其他方面的应用。镍铬不锈钢缺点就是强度不够高、耐磨性差，但是如果单纯的用来做汽车蒙皮做覆盖件也是可行的。

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用不锈钢造汽车，其实不仅有人想过，还有人实践过。早在1967年，保时捷就生产了一辆全不锈钢其次，命名为：911S，如今已经进入博物馆了。保时捷为什么选择不锈钢来造车呢，因为那个年代汽车的防锈工艺比较落后，保时捷为了追求品质，用不锈钢造了一台样车。但只造了那一辆，从那以后世界上再没有全不锈钢的汽车了。

为什么没有车企选择用不锈钢造车，原因很多，首先，不锈钢经常被我们误认为是不生锈的，其实并不是这样，不锈钢指的是耐腐蚀程度比较好，用的时间长了也是会生锈的。一旦生锈就不好修复，成本也很高，生锈后对整个汽车的外观影响很大。第二个原因，不锈钢造价太贵，是镀锌钢板的三倍以上，用不锈钢造车完全没有成本优势；第三，不锈钢重量大，用不锈钢造车会造成汽车的整体车重非常重，无疑会增加油耗，也对汽车的动力、刹车系统增加很大负担，影响安全性。第三、不锈钢的延展性低，不适合做冲压加工，受压后强大会大大降低，无法使用现有的冲压工艺实现规模化生产；第四，随着防腐技术的发展，汽车工业已经很好的解决了普通钢材的生锈腐蚀问题，比如电泳、空腔注蜡等，再加上多层的外部喷漆，能起到很好的防锈防腐作用。

并且汽车发生剐蹭后做钣金的修复也很简单快捷，所以不***用不锈钢也可以把车造好，达到成本效益和实用性的统一。

到此，以上就是小编对于汽车零件材料类型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件材料类型的2点解答对大家有用。