汽车零件制造毛利,汽车零件制造毛利率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件制造毛利的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件制造毛利的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s店盈利模式技巧？
2. 零件加工业的利润率是多少？
3. 10年车龄奇瑞A3车车贩子收3000怎么挣钱？
4. 每辆电动车的利润大概是多少？

4s店盈利模式技巧？

1、销售：新车进销差价、厂家返利、精品进销差价、金融代办、新保险代办、上户代办、质量延保等；厂家返点，目前新车销售竞争激烈，除了溢价能力比较高的品牌可以凭借销售赚钱，其他品牌基本都是亏本卖车，依靠厂家返点拉回来。4S店销售业务毛利组成为：裸车毛利、分期利润、新保利润、联保利润、精品利润、二手车利润、上牌利润等。

2、售后：零附件进销差价、零件返利、服务工时收费、延保、续保险代办、维护保养品 、车内清洗、废旧料处置等；

3、其他：金融保险、二手车置换、美容清洗等。

零件加工业的利润率是多少？

10%左右；生产成本越来越高，利润率是越来越低，零配件加工行业的毛利率都维持在10%左右。很多人都不相信，其实这几年普遍都如此。比如机械零部件加工厂投1亿来买设备，一年做1亿的业务，毛利润10%也才1000万。在这样的行情下，投入的1亿需要10年时间才能收回成本。

你看加工什么了，要是非标件的话利润相对高一些，大约百分之15左右。要是标准件的话，一般百分之6左右吧，有的毛利可能还在百分之1左右，你注意些。反正现在机械加工坑很深，就是挣个辛苦钱。

10年车龄奇瑞A3车车贩子收3000怎么挣钱？

当然是通过差价赚钱的。车贩子从你这里3000元收回来，可以转手5000卖给其他人，这样他就能赚2000的中介费。

因为一般二手车商他们的销售渠道都是非常多的，不愁没有顾客，所以他们敢于去收很多车辆，并且稍微包装洗车保养一下就可以卖出去，赚一点差价

你只要记住任何商人做生意都是需要赚钱的，不会有做亏本买卖的生意人。二手车商也是一样，都会计算好成本以及自己利润的情况下才会给出一个最终收车价格，热门好卖的价格高一点，冷门的车价格就会给的很低，因为不好卖车商都会给自己预留更多的利润价值。

按照楼主所说的3000收一台10年的奇瑞a3.收回来整备一下可能总成本在在4000左右，最后售卖的时候可能价格就会到八九千甚至一万，因为车商还会预留一点压价的空间给你，碰到不懂行的多赚一点，懂行的少赚一点，总之不会亏是一定。

10年前用的车用塑料件少，车架本身用料扎实，现在废铁价格也不低，3000块不会亏本，再加上车上部分零件经翻新可以卖修理店，10年前车可能部分停产零件本身就不好找又能赚一笔。

我们之前也收这种车，一般这种便宜车约好车主卖完再过户，可以省点过户费，这个年限的国产车，关键看车况，发动机变速箱好的话，外观没有大的瑕疵就洗干净直接卖，挣个千把百的还是可以，如果过户再精洗车，加上补漆的话基本没利润，很可能会赔钱的😅

每辆电动车的利润大概是多少？

电动车的利润不足10%。

对于品牌车来说约55%的利润是归零件和装配厂家的,经销商点30%,剩下才是专卖店或零售商的。 一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100-300块钱。

 加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵,稍不留神就亏本了,而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货,再进行组装,用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成。 做零售主要靠大量出货来赚钱,而不是靠单台高毛利来赚钱,否则会有无数的竞争者进入,拉低行业利润。 

另外厂家会给经销商返利,每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖,平时的销售利润能维持门店经营就不错了,奖金反而是利润的最主要来源,但综合下来,利润仍不足10%。

到此，以上就是小编对于汽车零件制造毛利的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件制造毛利的4点解答对大家有用。