大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车还会继续降价吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车还会继续降价吗的解答,让我们一起看看吧。
你好!当然会降了 ,每年车子价格最低的时候是8月份前后,因为这个时候是销售的淡季,每个汽车经销商的库存都非常大,大量资金被占用,而他们又还要完成汽车总机厂每个月的采购任务,因此为了能够实现***,他们一般都会低价处理,当然在买车的时候谈价是要有技巧的,年底的时候价格会是一年中最高的时候,汽车往往都是供不应求,所以建议不要在年底购车;以上是我的观点,希望对你有所帮助!
个别品牌会。汽车不一定都会继续降价,但个别品牌还会继续降价。
汽车市场受国家政策、市场供需、品牌及技术创新等很多因素的影响,加上车企所占份额大小不同,有些车在激烈的市场竞争不得不降价。另外***一直在推动绿色环保新能源汽车,对燃油车冲击也很大,经过市场的重新洗牌,有些品牌只能继续降价。
汽车的价格可能会降低,但是降价的幅度会受到多种因素的影响。
首先,全球经济形势的变化将会影响汽车行业的发展。如果全球经济持续低迷,可能会导致汽车市场需求下降,车企为了稳定市场份额,可能会***取降价措施。
此外,汽车市场的竞争也将影响价格。随着汽车市场的竞争加剧,车企可能会为了吸引消费者,降低汽车的价格。其次,汽车技术的进步也将影响汽车价格。随着电动汽车技术的不断发展,电动汽车的价格可能会逐渐降低,而燃油汽车的价格可能会保持不变或者逐渐降低。最后,汽车市场的供需关系也将影响汽车价格。如果汽车市场供应过剩,车企可能会***取降价措施来促进销售。
反之,如果汽车市场需求不足,车企可能会减少生产量,从而减少供应量,并提高价格以吸引消费者。综上所述,未来汽车价格的走势受多种因素的影响,可能会降低,也可能会保持不变或者逐渐降低。车企需要综合考虑市场供需关系、技术进步、竞争状况等因素,制定合理的价格策略。
汽车降价潮,大概两三年后结束。最近的降价是牺牲利润,让一些利润比较薄或者技术比较差的汽车厂倒闭,当一些汽车退出了车市场,降价下调就会停止,以后会慢慢再长起来的。
这个问题需要做一些客观的了解,先从汽车成本构成说起。汽车制造业与制造业一样,成本由下列项目构成:材料费、工资(工时费)、制造费用(折旧、车间管理人员工资、车间办公费、机物料消耗、水电费等),也就是人们常说的“料、工、费”。成本结构大致比例是4:3:3 。但是这仅仅是制造成本而已,在销售过程中还有销售费用,税金。那么这个问题来了,国家并没有相关政策去降低整车销售的税金,随着汽车品牌的增加,各汽车主机厂,销售商不断的加大汽车的广告力度,在出厂价格不变,销售价格不变的情况下,主机厂和销售商的利润在逐步的缩水,在利润降低到一个危险值时,主机厂就会降低汽车的生产成本。那么,降低的生产成本是从哪里来的呢?折旧是不变的,人员工资不变,水电费不变,变得只能是机物料消耗,当然了,控制良品率也可以降低生产成本,不过现今的主机厂,良品率应该也差不多达到最大化了吧,只能是在物料上去压缩成本。在这个买车看配置的时代,配置是不能减的,能减的只能是消费者看不到的地方,框架结构材质的变化,内饰材料材质的变化,都能给主机厂带来一些直接的利润。整体来看,我个人是不赞同各车企之间的这种压价竞争,这样的竞争直接导致的就是消费者拿到的车子会存在各种的暗病,有些人说,车子买来是开的,不是撞的,但是如果万一,那么这些暗病真的会导致令人难以接受的结果。打个比方,在以前,我订购的一些汽车杂志上,经常会提到一些碰撞测试,美国有一个五公里测试,也就是说车子在五公里的速度下碰撞,看看造成的损失是多少,消费者修复会需要花多少钱,这个速度很低,以前的很多车子在这个速度下,基本不会遭受太大的损失,有的仅仅是漆面修复,而现在,这个5公里测试,估计很多车子是需要换保险杠的吧。在上面所提到的这些费用里,我避开了研发费用,为何避开呢,其实现今很多的车子都是拉皮,老平台弄个新外壳就是新款,电子设备增加不少,发动机变速器底盘三大件,一成不变,这样的车子太多了。我从九十年代关注汽车,那时候的新车介绍,首先会介绍发动机变速器的改款,平台的应用,车身框架材料做了哪些变动,车上刚性提高了多少,现在去看,这个新平台的应用还会说一说,至于刚性提高了多少,很少有媒体会提及。以上这些,使我个人认为,未来的车子价格是会越来越低,但是作为一个消费者,我并不希望车子价格会无休止的降低,降低到车企的底限以下。
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