汽车零件表面工艺,汽车零件表面工艺有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件表面工艺的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件表面工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车车身的防腐（包含常用的防护方法、工艺过程等）？
2. 表面淬火，渗碳，渗氮处理工艺在应用上有何差别？
3. 表面处理工艺有几种？

汽车车身的防腐（包含常用的防护方法、工艺过程等）？

　　汽车车身的防腐基本方法是用汽车车身涂装。　　汽车车身涂装是指将涂料涂覆盖在经过处理的物体表面(基底表面)上，经干燥成膜的工艺后。已经固化了的涂料膜称为涂膜(俗称“漆膜”)。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。　　汽车经过涂装后，除使汽车车身具有优良的外观外，还使汽车车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。　　汽车经过涂装后，不但可使车身具有靓丽的外观，而且还可使车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。汽车涂装具有保护、装饰、特殊标识等作用。　　常用方法：　　涂装质量好与坏是涂装三要素综合作用的结果，其中涂装工艺的正确选用也是影响涂装质量的重要方面。所谓涂装工艺的选择在某种意义上讲是涂装方法的选择，不同的涂装方法适用于不同条件下的涂装，因此选择正确的涂装方法是非常重要的。到目前为止，涂装方法主要有浸涂、喷涂、刷涂、辊涂、电泳涂装、刮涂、静电喷涂、搓涂等8种，其中电泳涂装、喷涂、静电喷涂和刮涂在汽车涂装中应用较多。

表面淬火，渗碳，渗氮处理工艺在应用上有何差别？

表面淬火：是将钢件的表面层淬透到一定的深度，而心部分仍保持未淬火状态的一种局部淬火的方法。表面淬火的目的在于获得高硬度，高耐磨性的表面，而心部仍然保持原有的良好韧性，常用于机床主轴，齿轮，发动机的曲轴等。

渗碳处理：为增加钢件表层的含碳量和形成一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳原子渗入表层的化学热处理工艺。渗碳零件的材料 一般选用低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25%)。渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作用。渗碳淬火后﹐表面硬度可达HRC58～63﹐心部硬度为HRC30～42。工件表面产生压缩内应力﹐对提高工件的疲劳强度有利。因此渗碳被广泛用以提高零件强度﹑冲击韧性和耐磨性﹐借以延长零件的使用寿命。

渗氮处理：向钢的表面层渗入氮原子的过程，其目的是提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲劳强度和抗腐蚀性。适用于各种高速传动精密齿轮、机床主轴（如镗杆、磨床主轴），高速柴油机曲轴、阀门等。

表面处理工艺有几种？

太多了，表面处理可分为四方面：

1、机械表面处理：喷砂、抛丸、磨光、滚光、抛光、刷光、喷涂、刷漆、抹油…………。

2、化学表面处理：发蓝发黑、磷化、酸洗、化学镀各种金属与合金、TD处理、QPQ处理、化学氧化……。

3、电化学表面处理：阳极氧化、电化学抛光、电镀…………4、现代表面处理：化学气相沉积CVD、物理气相沉积PVD、离子注入、离子镀、激光表面处理…………。上面所列的是方面，还不是种类，比如喷砂一类就有干喷砂、湿喷砂、雾化喷砂、气水喷砂……的工艺。喷涂就有静电喷涂、火焰喷涂、粉末喷涂、塑料喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂…………的工艺。电镀就有镀铜、镀铬、镀锌、镀镍……电镀工艺，例如只是镀铜就依PH值不同可分为酸性和碱性镀铜两大类。按铜离子与电解液的主要成分所形成的主盐分类，有氰化物镀铜、焦磷酸盐镀铜、柠檬酸盐镀铜、硫酸盐镀铜、酒石酸盐镀铜、氟硼酸盐镀铜以及它们的光亮性镀铜等工艺。到底有多少种，没有数过，估计大几十种或上百种。有适应金属材料的也有适应非金属材料的。

到此，以上就是小编对于汽车零件表面工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件表面工艺的3点解答对大家有用。