大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件入库流程的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件入库流程的解答,让我们一起看看吧。
您好,零件入库是指将已采购的零部件存放到仓库里,以备后续在生产或维修过程中使用。通常包括对零件进行分类、标识、计数和存储等步骤,以确保零部件的易于查找、使用和管理。
在入库过程中,需要对零部件进行检查,确保其符合要求,避免在后续使用中出现问题。同时,需要对零件进行记录和管理,包括数量、型号、批次号、存储位置等等,以保证零部件的溯源和管理。这样,也能为企业提供更加完备、高效的物料管理和供应链管理。
委外***购入库就是:委托专业的第三方来进行***购。比如,公司所***购的物资需要喷涂或者酸洗,而本公司没有此设备或不具备此能力,则需要到外厂进行加工或者酸洗,喷涂等,这就称之为外协***购或者委外***购。
1.对现场所需的零配件的***购、委外、跟催、确保生产顺畅;
4.负责追踪外发零件的质量、交期管理等;
5.负责不合格物料的处理,和零件跟催完后的及时对账、开票挂账手续。工作要求:
1、大专以上学历,机电一体化专业,能看懂机械图纸;懂机加工艺***。
2、熟悉零件外发加工***购,具有2年以上委外***购工作经验;
4、严格执行国家物资政策、法规、法令,认真执行财经纪律;
5、懂得ERP系统操作者优先考虑;
生产工艺流程:轴承原材料——内、钢球或滚子加工、外圈加工、保持架(冲压或实体)加工——轴承装配——轴承成品。
轴承内外圈工艺流程:棒材——下料——锻造——球化退火——车加工——热处理——磨加工——超精加工——零件终检——防锈入库。
钢球的加工过程:棒料或线材冷冲(有的棒料冷冲后还需冲环带和退火)——挫削、软磨或光球——热处理——硬磨——精磨——精研或研磨——终检分组——防锈、粗磨、包装——入库(待合套装配)。
滚子的加工过程:棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨——热处理——串软点——粗磨外径——粗磨端面——终磨端面——细磨外径——终磨外径——终检分组——防锈、包装——入库(待合套装配)。
保持架的加工过程:铸铜件——车内径、端面、倒角——钻孔(或拉孔、镗孔)——去毛刺——酸洗——终检——防锈、外径、包装——入库(待合套装配)。
铸造毛坯件有好多种铸造方法。
其流程也有少许差异。1.砂型铸造:混砂~制芯~造型~合箱~熔化~浇注~落砂~打磨~抛丸~入库 金属型铸造:合型~熔化~浇注~落砂~打磨~抛丸~入库 3.其他造型和以上两种基本相同,以为参考。为了有效完善公司各部门的报废品的处理流程,保证报废品的原因可追述性和责任可追究性,确保在以后生产中有效控制。
品质部:对报废品进行判定;生产部:负责对自己车间原因造成报废的责任追究、处理以及后续的预防性措施的实施:***购部:***购部负责就不合格***购产品处置的相关事项与供方的联系:仓库部:仓库负责不合格外购外协产品的流转管理
外协或成品的报废品管制:
1、外协或客户退回的不良品经品检部判定不合格及原因,需要经过挑选处理的,立即通知领导安排挑选。处理后无法再进行返修时,由仓库填写《报废单》,经品检到现场确认无法返修使用后,在不合格品贴上不合格标签,在《报废单》上签名确认。不合格品由仓管员移至不合格品区,并作上不良状态标示。
2、 仓库部开出《报废单》申请报废之后,实属在本公司内无法进行返修或返修成本过大,则由公司领导签名确认报废。若品检确认可以返修,则制定返修工艺,由生管通知责任部门按照返修工艺进行返修。以上工作必须在7个工作日完成。
生产制程中报废品的管制:
1、车间发生的不良品,经该车间的IPQC确认无法返修,需要进行报废处理,由该车间的主管填写《报废单》,并贴好不良品标识,移至不良品区。
2、《报废单》经本车间的品检签名确认后报告给品检部主管,进行再一次确认,实属在本公司内无法进行返修或返修成本过大,则由品检部主管签名确认报废。并上交公司领导签名。若品检部主管确认可以返修,则制定返修工艺,由生产主管重新安排按照返修工艺进行返修。物料及单据核对必须在三个工作日内完成。
3、 确定报废的产品需立即放进报废区,以免引起混料。
4、在报废品品入库时生产部门要分类,标示,不能混装。可用零件拆除后方可报废,可以再次使用的要拆解入库。
到此,以上就是小编对于汽车零件入库流程的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件入库流程的5点解答对大家有用。
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