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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小排量汽车排行榜及报价查询的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小排量汽车排行榜及报价查询的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
2. 推荐一下小排量的踏板摩托车？
3. 小排量车自动挡的好，还是手动挡的好？

国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？

排除某些烧油的老年代步车不算，国内正规渠道的量产车最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不过早就没了。至于0.6排量的车目前已知只有日本的Kcar，是为日本的特殊国情量身定制，在国内行不通，没有市场所以没有人做，现在国人对动力要求越来越高，2.0自然吸气的车都有好多人觉得动力不够用太肉了，0.6的车高不成低不就，既不如电单车方便，也不如摩托拉风，动力又不如普通私家车，根本没人要。

中企为什么不生产Kcar？

日系汽车大部分车辆的定位是低端廉价车，其中Kcar更是将汽车的概念拉低到行业最低的水平，这类车的特点如下。

车身尺寸应小于3400*1480*2000mm

发动机排量应小于0.66升（功率不超47kw）

这种尺寸的车是什么概念呢？国内尺寸最小的微型面包车尺寸等级也在3900*1500*1900mm左右，发动机排量很少会低于1.0升；微型两厢车多在3600*1600*1500mm上下，发动机排量在0.8~1.0升之间。为什么这些车的尺寸与动力储备会要高于Kcar？

这一问题的答案实际非常简单，不过解析这一问题之前，首先要分析Kcar在其本土能够风靡的原因。

第一节：不得不选与习惯成自然。日本的人均可支配支配收入高于国内，使用汽车往往能坐到“一户多车”。一台汽车如果只作为个人的通勤代步使用，这类车则只需要小小的空间与小小的动力储备即可满足；而日本又是个资源严重匮乏的国家，能***充分利用到极致，或者不浪费任何***是其全民话题。所以使用Kcar这是0.66升的小车则成为倡导，但是日本民众也并不是不追求用户体验，这车的市场占有率并没有想象中的高；为了快速普及日本为Kcar提供了补贴，比如购置税减免2%，购车不用提供停车位证明等。

在日本购车需要提供有停车的证明，否则即使购车预算充足也无法买车，这是日本年轻人购车需求逐渐降低，汽车用户多以农村中老年人居多的原因。而这类用户追求的大多是实用加实惠，对于用户体验的要求并不会高。那么面对很低的车价以及补贴扶持，Kcar也就成为了热门车型之一，这是Kcar能够在日本风靡的原因。

第二节：国内汽车用户市场并不适合Kcar。Kcar的尺寸决定了内部空间不会很大，即使立体空间内没有任何配置也可以这样定义。而国内汽车用户选择入门级的低端工具车，其用户需求为“多拉快跑”；实现多拉货或多拉人则需要有更大的空间，七座面包车至少需要3.8~4米的车长；而在重载之后想要跑得快，推重比决定了车辆没有50~70kw的功率储备则无法实现，所以这些车则必须比Kcar更大且比Kcar动力储备更高。

其次微型两厢车同样不适合Kcar标准，因为国内汽车用户往往更加挑剔，车辆空间可以小但是颜值要高，同时动力体验是要合格的。0.66升的Kcar发动机只是勉强能开的标准，想要获得理想的动力体验即使是微型车也需要1.0L左右排量的发动机。再次在微型车普及的阶段国内汽车保有量并不高，这一阶段的石油储备与进口依赖程度并不高，所以各大车企以及消费者并不用考虑为节省些许燃油而大大降低用户体验。

重点：在汽车保有量激增到2.4亿台之后，其快速增长的背后是消费升级。一旦消费升级到一定程度，则消费者对商品品质的追求自然会越来越高；曾经1.0L左右的微型两厢车已经不能满足用户需求，至少A0级的小型车才能定义为入门级汽车标准。目前微型车基本全数停产（燃油动力汽车），少数尚未停产的车辆也不在升级排放标准，微型车的时代已经结束了。

推荐一下小排量的踏板摩托车？

试驾新福喜，迪奥U+，最后买了UU，125排量的踏板动力都差不多，感觉UU抖动更小，座椅大点，带个人不拥挤，骑了两百多公里，感觉还不错就是外观丑点，好处是不招贼惦记。

目前五羊本田125CC的电喷踏板，似乎只有佳颖125，其他几款电喷踏板都是110CC排量的，其中佳御是水冷电喷，相对最好，其次是优客，外观新颖的大轮踏板，新优悦110也是电喷的，但外观相对普通了一些。

小排量的踏板摩托车我首推五羊本田新佳御110。

首先这款新佳御是五羊本田旗下的唯一一款水冷发动机，大家都知道踏板摩托车虽然在使用中以方便，快捷，操作简单深受广大摩友的喜欢，但在实际使用中，最大的弊端就是一般的发动机***用的都是强制风冷。

发动机在一个基本密闭的情况下，通过曲轴风扇的转动，来给摩托车降温，这样就不适合远距离出行。

而这款新佳御的水冷技术，大大提高了，行驶里程。而且这款新佳御还达到了国四的排放标准。在国家大力支持环保方面，新佳御也是不二选择。

还有就是新佳御的供油系统***用的是f1高效电喷系统，在动力性和节油方面效果突出

新嘉裕还配置了海拔传感智控技术，能有效解决高海拔地区的动力输出。

在摩托车迷论坛上，论坛的负责人青蛙曾经驾驶过这款新佳御成功入藏，被广大网友称之为甲鱼。

在外观上，新佳御设计的更是美轮美奂，动感性十足，led的大灯设计，侧翻熄火技术，高效的防盗技术等等。

所以谁信佳御踏板摩托车是你不二的选择。

本人观点，如有不足，请下方留言评论

您好 我是一个摩托车相关的从业者，也是有车7年玩车经验的车友，很高兴回答您的问题，接下来说一下我的个人意见、

给您推荐两款还算不错的老牌摩托车，第一款就是17年开始生产的电喷福禧125 as，这款摩托车是老款的福禧改款之后的，配备了碟刹系统，以及全车的Led大灯，搭载电喷系统，yamaha的发动机是出名的皮实耐用，油耗也在一个多，是超级的省油、

再推荐一款就是和福禧大了多年交道的竞争对手，巧格i，这款车和福禧相比无论售价和品质，配置几乎完全一致，所以这两款车都是你不错的选择，就看外观你更喜欢哪一个款了，这俩车可以说霸占了125小踏板的市场，销量也遥遥领先。

希望我的回答能够给予你帮助，如果有其他不懂得问题可以私信我，我们互相讨论，希望能够***纳我的问题、[耶][耶]

小排量车自动挡的好，还是手动挡的好？

因人而异，要是城市里通勤代步，自动挡非常合适，毕竟城市里堵堵堵，而且小车好停车，自动挡会让你开的游刃有余，不会觉得太累。手动挡虽然省油，但是碰上堵车，离合器不停的踩踩踩，往往左脚比较酸痛。还是建议自动挡！谢谢

因为自动档的小型小马力汽车在起步阶段会丧失部份动力使油耗变大，所以建议手动档，手动档变速箱因为人力操作，依次据实换挡，动力会感受比自动档好很多，且油耗经济性也好。

不请自来，首先我们要说明一点，何为小排量，有的人认为2.0L以下都是小排量，有的人说1.8L以下都是小排量，在这里，我们来划分一下分割线。

小排量或者黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

1、具备燃油经济性特点；

2、良好的操控、动力、舒适性；

3、能够满足消费者多种形式的使用。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量。

在中国，很多人会觉得1.6L才是黄金排量。为什么那么多人都认为1.6L就是黄金排量呢？那是因为：

一、现在油品价格比较贵，排量大的车烧油狠，不经济，所以只有公务用车才不计较。1.6的车排量比较小，很省油，所以广受消费者欢迎和接受。

二、从动力上讲，1.6的车动力已经比较充沛，应付四个人的载重绰绰有余。在普通路况下，即使5.0的排量，也跑不起来，最后大家的速度都差不多。就是说，再大的排量也发挥不出优势。而1.6L的排量就能满足这个车重的汽车的正常行驶。

三、1.6的车因为动力够用，所以车的尺寸就可以设计的足够大，感觉足够宽敞了，应付一般场合也拿的出去。

谢谢邀请！很高兴回答这个问题。

从使用角度来讲：对大多家庭用户而言，自动挡是比手动挡更好的选择。毕竟驾驶轻松，原来手动挡要用上双手双脚，自动挡解放了左腿和右手。堵车或者坡起，再也不用为油离配合伤脑筋了。而且随着自动变速箱的传动效率越来越高，自动挡耗油或者动力不足的问题已经得到很大程度缓解。如果不是将车辆作为生产力工具或者玩具，建议优先选择自动变速箱。现在很多自动挡也能提供手动模式，可以满足你偶尔泛起的操控欲望，但是实话实说，自动挡的手动模式使用频率并不高。

自动挡方便，手动挡有乐趣，选自动挡不用再担心动力和节油的问题

就动力而言：随着对节能和排放要求越来越高，小排量是目前汽车的发展趋势，因为高压缩比、可变气门正时、涡轮增压等技术的大量使用，现在小排量发动机的功率表现已经可以和几年前的较大排量车型相比，比如现在一些1.5T发动机都能达到180马力，基本等同于原来自然吸气的2.0甚至2.4升发动机功率水平。所以不必再有小排量+自动挡动力的担心。

就连被习惯性认为耗油的美国车也用上了小排量发动机

自动挡也有很多类型：除了传统的AT变速箱外，还有AMT机械自动变速箱、CVT自动变速箱、DCT双离合变速箱、后三者的传动效率已经很高，基本等同于手动变速箱水平。AT变速箱的液力变矩器的变速箱，现在锁止范围也越来越广，较大速度段都差不多是硬性连接，也大大提高了动力输出效率。

现在很多车***用DCT双离合变速箱，有很好的传动效率和很快的换挡速度

到此，以上就是小编对于小排量汽车排行榜及报价查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于小排量汽车排行榜及报价查询的3点解答对大家有用。