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1、正面25%偏置碰撞,如果撞出较差的成绩,要想快速解决掉,只能通过“打补丁”的方式,但大企业都有较严格的流程验证规范,批量的打补丁好像几乎办不到,这其中还涉及到几十万上百万辆的保有车型,处理不好就是灾难。根本解决掉,只有通过车型垂直换代。
2、方向盘位移过大,安全气囊无法起到保护驾驶员的作用。请上汽大众给广大车主一个说法,召回,退车。上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验在两个月前已经完成,当时厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验,图片来看众多网友已经对其成绩没有太多期望,结果显示确实如是。
3、比如倍受关注的正面25%偏置碰撞测试项目,美国IIHS刚刚引入正面25%偏置碰撞测试时,各大车企也是“纷纷跪”。毕竟新的考点上来了,之前的备考用不上。后来,车企们把正面25%偏置碰撞测试研究透彻后,应付起来也变得十分轻松。所以总结起来就是:中保研碰撞测试很真实,测试规格很严苛,很有参考价值。
4、去年年底, 帕萨特因为在中保研的正面25%偏置碰撞测试中, A柱断裂,车内***人头部直接怼到方向盘上,整个碰撞成绩垫底,让昔日B级车标杆跌落谷底。为挽回颜面,中保研今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的请求,中保研随后随机从4S店买了一辆2020款帕萨特进行重新测试。
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