汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗,汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗没有漏气

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车轮胎被钉子扎了还能继续开吗？
2. 汽车轮胎胎壁扎了钉子，补好了用还安全吗？

汽车轮胎被钉子扎了还能继续开吗？

车胎扎了钉子不能继续行驶。

下面详细讲解轮胎漏气的原因及解决方法：漏气很快：切记千万不要再***，继续行驶会使整个轮胎报废，对驾驶员来说是极其危险的。解决方法：你应该停在原处，漏气很慢：可以低速行驶到修理厂进行修理。记住：不要开太快或太远，时刻注意胎压的变化。解决方法：车上也备个充气泵，胎压不足时，可以支撑到维修店

汽车轮胎被钉子扎了，需要就地靠边停车，打开双闪，熄火拉紧手刹。取出三角警告牌放在车后五十米处，以提示后车注意安全。

取出工具先卸下被扎坏的轮胎，更换备胎即可，如没有备胎，带上坏胎打车去专修店维修，直到修好装回原位为止，清理现场，一切就序后上车启程。

汽车轮胎胎壁扎了钉子，补好了用还安全吗？

你好，我是做轮胎故障鉴定工作的，希望我的回答能帮助到你。

有内胎：钉子没有贯穿胎面骨架结构，也就是钢丝帘布层，没有伤到内胎造成失压。

无内胎：无内胎***用的轮胎气密层和结构原因，在钉子刺穿胎体时，气压会给气密层压力，可以暂时保证轮胎不失压，或失压减慢。

处理方式：

1.胎面扎钉的情况： 要立刻去做检查补胎，补胎方式建议使用蘑菇钉补胎法，蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。

推荐原因：因胎体受伤，不做处理或处理不当，日后使用会造成轮胎部件之间进入水分和杂质，进而部件分离脱层，减少轮胎寿命。

2.胎侧扎钉的情况：要立刻更换损坏的轮胎，因为胎侧骨架材料只有一层，而且是轮胎的整体骨架材料，一旦损坏骨架结构会发生变化，出现鼓包甚至是爆胎。

另外就是修补过后的轮胎建议装在驱动轮，不要装在导向轮，请检查，如果发现修补过后的轮胎发生鼓包，则需要立即更换。

类似问题回答了很多次，今天再次详细回答一下关于轮胎被钉子扎了该怎么办。

一般情况下，轮胎正面被扎很常见。基本上每个人都碰到过，有时是铁器，有时是尖锐石头。而轮胎侧面被扎很少，这种情况主要是侧面被挤压或者被划破情况较多。

当正面被扎时，一般不大于5mm的口子，完全可以修补使用。不影响轮胎性能。不管是胎冠还是排水槽内被扎。也不管扎穿没有。因为轮胎正面比较坚固。

在修补时，如果明显感到钢丝被伤或者断掉的时候，这就要注意了。钢丝胎只要断掉一根钢丝，它的整个力量都会改变的。很容易爆胎。所以只要钢丝断了必须更换轮胎。

另外，被扎穿过的轮胎最好换到后面去，不要做导向胎。因为扎穿后，水会从此地方进入轮胎内部腐蚀钢丝。我们都知道，子午线胎的特点就是变形量大，当补好这个位置处于轮胎上面时，由于下面受力，会导致这位置裂开后进水。（当然很小，必竟轮胎有弹性，）。时间长了后会影响轮胎使用寿命的。

如果侧面扎穿，轮胎基本报废。轮胎侧面是最脆弱的地方。一旦被扎肯定会扎到钢丝上。如果是不深的划痕倒没啥问题。

当然，我不是说不补胎。轮胎被扎后只要符合修补条件，完全可以修补。要不，那么多补胎店如何生存，岂不是要喝西北风。

轮胎虽说在汽车价格所占比例不大。可它的重要性不言而喻。发动机坏了无非不动，而轮胎爆了弄不好车毁人亡的。

因此，我们平时在行驶中，尽量避免轮胎被扎。即使被扎也要观察部位，孔径大小等情况。该换新的就换新的，该挪到后面就挪到后面。别为了小钱而去牺牲更多。

跑高速车辆轮胎补了小洞也没问题。如果不放心，调到后面就行。

一般情况下，车胎胎壁扎了钉子漏气的话，不是很建议补胎后继续使用。因为受力面补胎的话内侧是弯曲的，贴片会因为受力问题而产生变形甚至脱胶，一旦脱落的时候，可能会形成爆胎事故，会引起安全隐患，毕竟行车安全最重要嘛，最好进行换胎处理。

另外如果使用备胎的话也要注意，如果不是全尺寸备胎的话，也建议车速不要超过60，道路千万条，安全第一条。

汽车轮胎胎壁轧了钉子，修补之后使用起来还安不安全的这个事情，从安全角度和专业的角度说是不安全的。

现在有些轮胎店推出的胎侧修补，可以把胎壁有很大的洞修补好，甚至可以修补胎侧的纹路。下面我们从轮胎胎壁的结构材料，胎壁修补的逻辑，胎壁作用逻辑上说下为什么修补好之后行驶起来不安全。

胎壁结构材料：

胎壁的结构是用我们可以看见的橡胶，看不见的涤纶帘子线组成的，胎壁不像胎面橡胶覆盖的这么厚，同时胎壁也是没有钢丝覆盖层的。在轮胎的作用中是通过垂直屈曲变形达到减震的效果。所以胎侧轧了钉子之后就破坏了胎壁的帘子线和橡胶。

胎壁修补的逻辑：

1.修补的过程首先是打磨比胎壁伤口更大面积气密层，打磨到可以看到里面的涤纶帘子下为止，这是为了让贴片可附着面积更大，过程中会伤到其它原本没有被钉子破坏的帘子线。

2.然后刷胶水贴上一个带有帘子线的补胎片，这是为了在感觉上是在修补帘子线。在这个过程中它没有把帘子线从新的编织一次，就不能够和原来的帘子线相互作用，达不到结构上的修补。

3.经过热熔机把补胎片再硫化一次，这是为了表面橡胶更美观和贴片粘的更牢靠，用的一个障眼法。在这个过程中根本没有，把原来橡胶中的分子结构融合到一起，每个轮胎厂家橡胶的配方是不一样的。

胎壁作用逻辑：

刚刚我们介绍了胎壁的作用，是通过垂直屈曲变形达到减震效果。以一条205/55R16的轮胎以每小时100公里的速度为例，每一秒钟就要在伤口部位屈曲大约17次。比较直观的感觉就是我们来回不断的折铁丝，也要不到多久就能够把铁丝折断。这里面涉及到一个轮胎的换算公式，在此就不过多叙述。

综上所述我们的出的结论是：

胎壁修补是没有解决，轮胎内部的帘子线和橡胶中分子结构的根本问题，再结合高速行驶胎壁碾压次数看，汽车轮胎胎壁轧了钉子之后，修补好行驶起来是不安全的结论。

建议大家为了安全，轮胎胎壁受伤之后还是换新轮胎比较稳妥。

欢迎关注留言论坛（宇宇说车）

到此，以上就是小编对于汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗的2点解答对大家有用。