汽车零件铆接工艺,汽车零件铆接工艺流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件铆接工艺的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件铆接工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车大梁的焊接方法和加强方法？
2. 汽车做钣金用什么防水胶粘？
3. 奇瑞捷豹路虎的自冲铆接技术与凯迪拉克铝材点焊技术相比，哪个更先进？

汽车大梁的焊接方法和加强方法？

先将原大梁加长，最好外侧打成V型槽焊牢，将内外磨平。

再做一段加强版，也是槽型，转角R要稍大，三面要紧贴在原大梁焊缝内侧，长度视承载量越长越好，不要全焊，点上就行。

在大梁有加强版的部位打若干孔，视加强版长度三面均布，最少不能少于12个孔，孔径10mm，重型车12mm，然后用铆钉铆上。

如果不便铆接，可用根部带导径的螺栓，与孔的间隙越小越好，最大力矩拧紧。

先将原大梁加长，最好外侧打成V型槽焊牢，将内外磨平。

再做一段加强版，也是槽型，转角R要稍大，三面要紧贴在原大梁焊缝内侧，长度视承载量越长越好，不要全焊，点上就行。

在大梁有加强版的部位打若干孔，视加强版长度三面均布，最少不能少于12个孔，孔径10mm，重型车12mm，然后用铆钉铆上。

如果不便铆接，可用根部带导径的螺栓，与孔的间隙越小越好，最大力矩拧紧。

先将原大梁加长，最好外侧打成V型槽焊牢，将内外磨平。

再做一段加强版，也是槽型，转角R要稍大，三面要紧贴在原大梁焊缝内侧，长度视承载量越长越好，不要全焊，点上就行。

在大梁有加强版的部位打若干孔，视加强版长度三面均布，最少不能少于12个孔，孔径10mm，重型车12mm，然后用铆钉铆上。

如果不便铆接，可用根部带导径的螺栓，与孔的间隙越小越好，最大力矩拧紧。

汽车做钣金用什么防水胶粘？

1、这个膜不能起到防水作用不过隔音还可以，不用换原位粘上就行。

2、镜片表面镀有多层减反射膜后，镜片特别容易产生污渍，而污渍会破坏减反射膜的减反射效果。在显微镜下，我们可以发现减反射膜层呈孔状结构，所以油污特别容易浸润至减反射膜层。

3、钣金，bǎn jīn (Metal Plate; SheetMetal in English)，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

奇瑞捷豹路虎的自冲铆接技术与凯迪拉克铝材点焊技术相比，哪个更先进？

我觉得奇瑞捷豹路虎的更先进，它是通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材，待铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，成型后，充盈于铆模之中，从而形成一种全新的板材连接技术。

应该是奇瑞捷豹路虎吧，据我所知，奇瑞捷豹路虎的铆接技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。

我不太了解你说的凯迪拉克铝材点焊技术。但奇瑞捷豹路虎的技术在业界都是比较先进的，传说奥迪a8的铝制车身都是由奇瑞捷豹路虎的，常熟工厂代工的。捷豹用铝材是用的最早的，上个世纪的四五十年代一开始有捷豹车的时候，他们用的就是铝材。不但铆接技术很先进，就是铝材本身的双层夹胶技术也都是很先进的。

到此，以上就是小编对于汽车零件铆接工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件铆接工艺的3点解答对大家有用。