斯巴鲁机电,斯巴鲁机器怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁机电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍斯巴鲁机电的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买斯巴鲁傲虎，求指点，有其他同等的推荐吗？
2. 自动变速器种类有哪些？

想买斯巴鲁傲虎，求指点，有其他同等的推荐吗？

同等价位，傲虎是没有竞争对手的；

1. 进口品质；
2. 全时四驱；
3. 水平对置低重心，操控媲美40以上的真四驱进口车；
4. 安全配置美国最高级，全系配备Eyesight系统，安全驾驶***系统一流水平；
5. 大空间，真四驱，低油耗；

缺点也有，会受到一些不买车的数据党喷子鄙视，推荐试驾体验对比好再做选择，傲虎谁开谁知道！

斯巴鲁傲虎是一台跨界车，既然你看到了傲虎，说明你认可傲虎的外形。

严格来说，傲虎可以算作轿车和城市SUV的混合体，车身较矮，但是离地间隙却比较高（213），全时四驱能力不俗，高速稳定性号，低速脱困能力非常优秀。

下面说一说傲虎的特点：

国内版傲虎***用水平对置发动机（自然吸气），2.5L匹配链条式CVT变速箱，0-100的加速能力在10秒左右，实事求是的说，只能算够用，中低速油门敏感，高速油门响应相对一般。

傲虎的平台来自斯巴鲁的力狮，只是一个B级平台，车身纵向空间非常好，后备箱空间充沛，对于一款面向长途自驾游的车型，空间方面自然不用担心。

作为一款原装进口车型，傲虎在安全方面无可挑剔，连年获得美国IIHS碰撞测试推荐车型。车身结构***用大量高强度缸组建高强度环形车架，可以有效避免碰撞时的驾驶室变形。世界首创基于3d摄像头技术的EYESIGHT主动安全系统，可以实现0-180km时速内自适应跟车、车道偏离、主动刹停、起步油门控制、防疲劳驾驶等功能。

斯巴鲁一直坚持使用的水平对置发动机，具有低重心、低振动、低噪音的优点，由于发动机活塞对向180度放置，在发动机运转过程中可以抵消振动，因此，水平对置发动机的振动相对小一些。

此外，也是由于水平对置的愿意，水平对置发动机和传统的L型、V型气缸布局相比，省却了发动机曲轴配重，也省却了平衡轴，因此，水平对置发动机的怠速转速非常低，一般可以达到580-650左右，而其它布局的发动机最低怠速为800转，较低的怠速转速可以降低油耗。因此，作为全时四驱的车型，斯巴鲁的油耗却非常低。

左右对称布局，可以使发动机的纵向物理重心和车身中心重合，在紧急变向、过弯时，可以最大程度保持稳定性。提升安全避障能力。

水平对置发动机发动机的低重心在高速过弯时可以增加汽车稳定性、增加过弯极限，再配合拉力赛考验的底盘***，傲虎始终能带给驾驶者信心。

1、CVT变速箱：

非常好的一款车 斯巴鲁 懂车的人才会买 首选水平对置发动机 带来超低的重心，左右对称的全时四驱系统，开起来得心应手，傲虎***用了跨界车的设计 最小离地间隙220mm比一般的SUV都要高 空间也很大很实用 操控就更不用说了，同级别最好…

本人斯巴鲁傲虎2019款特装版车主，分享如下：

1 动力：完全无需担心。2.5排量，无论高速还是市区，都会让你随心所欲。

2 空间：斯巴鲁其实是辆旅行车，空间无需担心。（本人有时将其当货车用，曾拉过1.5吨的运动材料跑工地😂）

3 油耗：一直加95的，目前36000多过公里，平时高速、市区、山区跑，平均油耗7.4。

4 维护：买车时送了终身免费机油和5000元的代金券，目前还未产生保养费用。上一辆车是斯巴鲁XV，平时保养的费用每次在600元左右。相关配件无需担心，现在4S店都有备件，价格也相对合理，没有别人传的那样离谱，比起部分德系豪车，已是非常良心。（傲虎目前36000多公里，除常规保养，未出任何问题。保养时经常跟4S店聊天，所以相对熟悉配件价格）

5 安全：ES系统，真的真的非常实用。无论高速还是崎岖山路，都给人踏实感！

6 噪音：高速是胎噪较大（相对德系豪车而言）。这是目前唯一缺点。

7 同价位，没有其他推荐。本人购买前对比和试驾过冠道、楼兰、探险者，最终毫无犹豫选了傲虎，至今丝毫无悔😄

8 额外建议：车，是工具而已。购买时按自己心情就好，不要太在乎别人眼观和评价，自己喜欢的才是最好的！

在准备换车的时候，看了很多车。决定购买森林人。因为工作原因回国的时候森林人发动机更换成2.0的了。所以决定购买傲虎。对于我从事的是机电方面的工作，对机械设备运行中的声音特别敏感！可以说傲虎在行驶中发动机的躁声真的非常安静。新车内饰无任何异味。有检测机构对各种汽车内饰检测几苯、几荃的测试，只有斯巴鲁全部通过了各种标准。敢问其它车型有出来抖一下吗？为了家人的健康⋯⋯。

自动变速器种类有哪些？

目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Tran***ission ，简称 AT），机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Tran***ission，简称CVT），电控机械自动变速箱（Automated Manual Tran***ission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch tran***ission，简称DCT）。

我们建议6万公里更换变速箱油。

自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

组成部分：

1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。

2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。

3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

扩展资料：

注意事项：

1、自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。

2、自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。

3、汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，通常平均车速越高，换油的里程越短。在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时[_a***_]油液质量。

4、自动变速器油除大众的VW ATF为淡***，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。

到此，以上就是小编对于斯巴鲁机电的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁机电的2点解答对大家有用。