汽车零件的原则,汽车零件选用原则

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件的原则的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件的原则的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车配件按汽车组成方式分类可分为？
2. cnc装夹零件的原则？
3. 工程塑料的选用原则及方法？
4. 数控车削过程中,粗、精基准的选用原则是什么？

汽车配件按汽车组成方式分类可分为？

①消耗件。在汽车运行中，一些零件自然老化、失效和到期必须更换的，如各种皮带、胶管、密封垫、电器零件(火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖)、各种滤芯、轮胎、蓄电池等。

②易损件。在汽车运行中，一些零件自然磨损而失效，如轴瓦、活塞环、活塞、凸轮轴瓦、缸套、气阅、导管、主销、主销衬套、轮毅、制动鼓、各种油封、钢板销及套等。

③维修零件。在汽车一定的运行周期，必须更换的零件。如各种轴、齿类、各类运动件的紧固件，以及在一定使用寿命中必须更换的零件(如一些保安紧固件、转向节、半轴套管等)。

④基础件。基础件通常是组成汽车的一些主要总成零件，价值较高，原则上它们应当是全寿命零件，但可能会因使用条件的典型而造成损坏；通常应予修复，但也可以更换新件。如曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、桥壳、变速器壳等。

⑤肇***。汽车肇事通常损坏的零件，如前梁、车身覆盖件、驾驶室、传动轴、水箱等。

cnc装夹零件的原则？

在数控加工中，装夹零件的原则主要包括以下几点：

1. **定位基准与设计基准重合**：为了减少定位误差，应确保工件的定位基准与设计基准相重合。这样可以避免过定位干涉现象，提高加工精度。对于箱体工件，最好选择一面二销作为基准。

2. **选用通用、组合夹具**：尽量***用通用、组合夹具装夹工件，以便缩短生产时间，降低生产成本。如果加工量不是很大时，应尽量***用组合夹具、可调式夹具或者是其它具有通用性的夹具。

3. **夹紧力的作用点与切削部位靠近**：夹紧的作用点应靠近主要支撑点或在支撑点所组成的三角形区域内，力求靠近切削部位。这样可以防止工件夹紧引起的变形，影响加工质量。

4. **加工部位外露**：工件上的加工部位应外露，以免因夹具而影响进给。这样可以确保刀具能够顺利地进行切削加工。

工程塑料的选用原则及方法？

一般结构零件要求：强度和耐热性无特殊要求，一般用来代替钢材和其他材料，但由于批量大，要求有较高的生产率，成本低，有时对外观有要求。主要用在：汽车调节器及喇叭后罩壳、电动机罩壳、各种仪表罩壳、盖板、紧固件等。主要材料：高密度聚乙烯、聚苯乙烯，聚丙烯等，这些材料只承受较低的载荷，可在60°～80°使用。

　　耐腐蚀设备和零件：对酸、碱、有机溶剂等化学药品具有良好的抗腐蚀能力，还具有一定的强度，主要用于：化工容器、管道、阀门，风机等，主要材料；聚四氟乙烯、聚全氟乙丙烯等。

数控车削过程中,粗、精基准的选用原则是什么？

粗基准的选择

Ø保证相互位置要求的原则。l被加工零件上如有不加工表面应选不加工面作粗基准，这样可以保证不加工表面相对于加工表面具有一定的相对位置关系

Ø合理分配加工余量的原则。从保证重要表面加工余量均匀考虑，应选择重要表面作为粗基准

Ø便于工件装夹原则u为使工件定位稳定，夹紧可靠，要求所选用的粗基准尽可能平也光洁,不允许有锻造飞边、铸造浇冒口切痕或其他缺陷,并有足够的支承面积

Ø粗基准一般不得重复使用原则u粗基准通常只允许使用一次，这是因为粗基准一般都很粗糙，重复使用同一粗基准所加工的两组表面之间的位置误差会相当大，所以，粗基准一般不得重复使用

选择精基准一般应遵循以下几项原则：

Ø基准重合原则：选择被加工面的设计基准作为定位基准，可以避免因基准不重合引起的定位基准误差

Ø基准统一原则:即各工序所用的基准尽可能相同，其目的也是减少因变换基准而引起的装夹误差，简化加工工艺过程与夹具的设计和制造，提高各被加工表面的位置精度Ø互为基准原则:当两个表面的相互位置精度及其自身的尺寸与形状精度都要求很高时，可***用这两个表面互为基准，进行反复多次加工

Ø自为基准原则:某些要求加工余量小而均匀的精加工工序，可选择加工表面自身作为定位基准Ø除了上述四原则外，精基准的选择还应便于工件定位准确、稳定、刚性好、变形小和夹具结构简单、操作方便 Ø

到此，以上就是小编对于汽车零件的原则的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件的原则的4点解答对大家有用。