汽车线束厂,汽车线束厂好干吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车线束厂的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车线束厂的解答，让我们一起看看吧。

1. 线束厂子是做什么的？
2. 保定汽车线束厂累不累？
3. 上海线束厂累吗？
4. 已在汽车线束厂做了三年工艺工程师，觉得该岗位技术含量较低，无上升空间，且待遇偏低。求该岗位前途？

线束厂子是做什么的？

线束厂是做车里的各种电线的工厂，一般情况下都是做线束总成。电子化、信息化高速发展时代，离不开线束作为数据传输和电力供应媒介。线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。

线束厂是专门生产汽车线束的工厂，是生产汽车过程中不可缺少的工厂之一。线束（circuit group）是为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。

保定汽车线束厂累不累？

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。比较辛苦。要是能做个领班，那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱，礼拜六礼拜天打卡回家，下班再来打卡回家。

上海线束厂累吗？

累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。

其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达

线束厂是做车里的各种电线的工厂,累。

线束厂是做车里的各种电线的工厂,一般情况下都是做线束总成,原材料自购后进行组装压制等工艺。在线束厂干活非常累,站着上班就不说了,流水线工作,人跟着线跑。

已在汽车线束厂做了三年工艺工程师，觉得该岗位技术含量较低，无上升空间，且待遇偏低。求该岗位前途？

具备一定的生产经验后，可以考虑转入线束研发部门发展一下，这样可以丰富并提高专业领域内的经验和技能。

或者，选择一家汽车生产企业，进入大企业继续做工艺工程师，在这里你面对的局面更大、需要处理的问题更多、接触的人更广，而且主机厂的待遇普遍比下游供应商好一些。但选择的前提应该是你清楚自己的特点适合做什么工作，而且你是否真的喜欢在这个领域内继续发展。如果根本不喜欢从事汽车领域的工作，那是时候考虑自己下一阶段的发展方向了。整体来讲，我们仍是代工大国，但实际本土的制造业水平仍有很大上升空间。目前制约制造型企业发展因素很多，有缺乏核心技术的，有机加工设备方面的，有高层管理能力方面的，但我感觉很容易忽视的是一线直产人员的技能和职业素质亟待提高！而我国目前的教育机制并不能有效解决基层人员培养的供需矛盾。所以，如果你能积累足够多的一线生产及一线工艺工程师的经验，将来进入企业咨询企业从事制造型企业的咨询与培训，也是可考虑的发展方向。条条大路通罗马，但关键是明确自己要向哪去！对吧:D

到此，以上就是小编对于汽车线束厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车线束厂的4点解答对大家有用。