汽车零件试验标准,汽车零件试验标准规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件试验标准的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件试验标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车产品认证的工作怎么做？
2. 什么叫零部件的DVP试验？
3. 汽车零部件更改哪些需要试制试验？
4. 治具的标准定义？

汽车产品认证的工作怎么做？

首先我想说，这份工作不好做。

汽车认证非常可能需要经常出差，并且需要懂技术，会做人。

从岗位分工来说，这份工作具体分起来，会分为认证试验、法规、申报等方面。

试验里会有整车试验、性能试验、安全试验、排放试验、零件试验。

申报方面会有公告申报、环保申报、CCC申报。

法规更不用说，汽车行业的强标、推荐性标准、行标、地标一大堆，你还要随时关注各种可能会新增或更新的法规。

上述的方面，你能做好任何一个小方面，在任何一家公司就可以立足了。

目前我知道的几家汽车企业，都是非常缺认证人才的，就算不愿意在整车企业里做，去莱茵或SGS等专业认证机构，也是可以的。

什么叫零部件的DVP试验？

在工程上，尤其是汽车行业，DVP指的是Design Verification Plan，即设计验证***。指的是新设计零件的验证***书，通俗的说，就是试验***书。其中包括台架试验、整车试验。目的是保证设计零件符合功能需求，在将来的使用过程中满足设计要求。

汽车零部件更改哪些需要试制试验？

汽车零部件更改需要测量金属材料的力学性能，包括材料的强度，塑性，疲劳强度，断裂韧性，硬度，高温蠕变性等。汽车零部件的实验应该都是基于这几项指标之上的。除了要测抗拉强度，抗压强度，屈服强度，抗弯强度等等，还需要做疲劳周期，疲劳强度，断裂韧性也应该都是需要测试的，还有碰撞时候的测试。

汽车零部件更改都需要试制或测试，各类类支架，软垫，传感器等，严谨的一点说:更换一根电线都需要到大会讨论，最快也要几个月的时间，如果是更换发动机估计最快要几年的测试结束后确定配套。

如果更换发动机•变速箱•后桥•车身等都需要通过公告扩展，否则属于违法行为！

一、底盘、车身零部件。

首先咱们看看底盘和汽车车身部分得零部件更换周期吧。汽车底盘作为汽车最大的部分，定期的养护和更换零部件是很有必要的。

1.离合器系统

1）离合器助力橡胶件、防尘套周期为8万公里或者使用3年左右。

2）离合器助力油液，使用期限为8万公里或者3年。

3）离合器摩擦片8万公里，而且铆钉的深度应不小于0.3mm。

2、刹车系统

1）刹车鼓一般磨损不能超过2mm，也就说超过这个数值，就是一个更换周期。

2）刹车盘和刹车鼓的使用是一样的，极限磨损不能超过2mm，超过就要更换。

3）刹车泵橡胶件和防尘套。使用寿命为8万公里，或者3年左右。

治具的标准定义？

模具在工业时代前就已被广泛使用，包括机械治具、木工治具、焊接治具、珠宝治具、以及其他领域。

某些类型的治具也称为“模具”或“辅具”，其主要目的是为重复性和准确的重复某部分的重制。

一个明显的例子是当***钥匙时，原始的钥匙通常被固定于治具上，如此机器就能借由原始钥匙外观的导引***出新的钥匙。

 治具着重在工作和导引工具。治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作(或两者)的一种工具。因台湾曾被日本曾长期统治，也就习惯了“治具”这个词。

.治具 “治具”这个词是由日文的汉字直接翻过来，因日本曾长期统治台湾，台湾也就习惯了“治具”这个词，随着台商大量进入大陆，“治具”也就登入到大陆，所以治具是个典型的外来词。举个例子来说明：要在一弧形电器产品上要上两颗螺丝，作业人员左手拿住产品，右手拿电批，这样操作短时间还可以，时间一长会造成员工过度疲劳，效率及品质都会下降，这时制程工程师就要考虑制作一个治具来***作业。

常见的治具有：自动化设备类、工装治具类 、测试治具类、SMT过炉治具类、精密零件类、刀片类、DVD读取头等

到此，以上就是小编对于汽车零件试验标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件试验标准的4点解答对大家有用。