汽车零件加工年薪,汽车零件加工年薪多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件加工年薪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件加工年薪的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机零件厂待遇？
2. 普通车床操作工（车工）的前景怎样？

飞机零件厂待遇？

飞机制造行业可能要求学历比较高，就业前景很不错，薪资待遇也很好，比飞机维修专业好一点。飞机维修专业，前景不错，工作有点累、有点苦，但是挣钱还可以。

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。民航专业学校的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。

普通车床操作工（车工）的前景怎样？

19年机械工人路过，普车没落了，这不是个别情况，而是大环境下的一种悲哀，从业多年，干过，铣，趟，钻，装配。普工现在已经完全失去了与其对等的价值。普工是一种技术性工种，工作环境差，技术性要求高，他需要不断的再工作中沉淀，才能总结经验。

国家提倡工匠精神，只不过大部分的工匠的待遇在当下真的得没法说了。机械类普工可以不夸张得说，就是工业的一块中药基石，看看现实中，90后很少有在干普工的了，70-80有能力的都转行了。今年35了干了19年机械，普通的机械类，如果干的是标准间类得，还能多干几年，若果是非标类的个人感觉50岁应该就是极限了，我说是车间生产工人，非标类对精力体力得要求是很高的。

个人感觉，希望看到的结合自身，不要一概而论。普工机械类，短时间是不会消失的。从事机械类的普工干了10年以上的，个人感觉人品都不会很差，因为这行慢慢的就会培养处行业精髓，好的机械类工人必须，聪明，稳重，能创新，会思考。

不请自来，俺是千山雪，本人是一名现职钳工人员，现在的单位是造数控机床的。本人除了在厂里造数控机床外，还上门去帮别的厂家维修数控机床。从总的情况来看，数控机床的应用越来越多，但本人发现一个现象，现在的数控机床操作工，其实都是熟练工，并没有太多的技术在里面，他们使用的刀具都是成型刀，厂里配有专门的编程人员，通常数控车床的操作工最多只是在电脑修补一下数据，根据工件的实测数据，需要的时候补一下刀而已，大多数时间的工作，就是装卸工件，开启开关而已。数控车床加工量巨大，这是一个优势，一步到位。其间不需要频繁地去测量零件，而且零件的精度比较高，适用于大批量的生产。而普通车床工，以前光学徒就要三年，但普通车床工是有技术含量的，而且技术含量比较高，学车工必须要学会磨车刀，不会磨刀的车工是个不合格的车工。就像做钳工的不会磨各种钻头，能是个合格钳工吗？但需要说明的是，现在普通车床应用越来越少，但学普通车床工一定会有饭吃，而且工资绝对比做数控车床工高。通常数控车床工每天工作十个小时，每月工资四千至五千元。但数控车床工是两班资，早中两班，中班要上到零晨两点半。就写这些了，今天是中秋节，休息在家，手机上没有俺公司机床的照片，就不作配图了，今天休息一天，明天上班，最近有三台大修的数控机床等着在国庆前出厂，忙死了......

到此，以上就是小编对于汽车零件加工年薪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件加工年薪的2点解答对大家有用。