机电传动系统,机电传动系统中如果tm

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机电传动系统的问题，于是小编就整理了5个相关介绍机电传动系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 电机传动比与转速计算？
2. 齿轮传动电机选型？
3. 什么是交流传动？
4. 齿轮传动计算公式？
5. 在机械传动系统中常将链传动布置在高速级，还是低速级，说明为什么？

电机传动比与转速计算？

您好，电机传动比是指电机输出轴转速与输入轴转速的比值。转速计算可以根据电机转速和传动比来计算。

计算公式为：

输出轴转速 = 输入轴转速 / 传动比

例如，如果电机输入轴转速为1000转/分钟，传动比为5：1，则输出轴转速为200转/分钟。

反之，如果已知输出轴转速和传动比，可以计算出输入轴转速：

输入轴转速 = 输出轴转速 × 传动比

例如，如果电机输出轴转速为500转/分钟，传动比为3：1，则输入轴转速为1500转/分钟。

齿轮传动电机选型？

一：加速度计算

齿条可承受的最大驱动力以及系统的整体刚性，基本上决定了可选择的加速度a的上限。齿条可承受的最大驱动力，除于运动部件的质量，就可初步算出允许的最大加速度；再综合考虑节拍要求，系统刚性以及安全系数，选择合适的加速度值。

二：切向力计算

加速度：a (m/s2)

摩擦系数：μ=0.02

安全系数：fs

效率：η=95% （齿轮齿条的传动效率）

移动部件质量：m (Kg)

什么是交流传动？

交流传动是使用交流电机做动力的，直流传动***用直流电机做动力。直流传动容易控制转速，可用于精细的控制，功率不宜过大，使用电源不方便。

交流传动使用电源方便，适用普通的动力，转速固定，如果要控制转速，控制系统较复杂 如：变频系统等。

齿轮传动计算公式？

齿轮传动比计算公式

　　传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2

　　1、传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。

　　2、当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

　　3、多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；***用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

　　4、低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑；同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。

在机械传动系统中常将链传动布置在高速级，还是低速级，说明为什么？

链传动的转速越大，则对链条与链轮轮齿之间产生的冲击越大，产生的动载荷越大；而带传动的高速平稳性较链传动高得多，因此在设计时把链传动放在低速级，带传动放在高速级。

若将链传动放置高速级，会加剧运动的不均匀性，动载荷变大，震动和噪音增大，降低链传动的寿命，链传动只能实现平行轴间的同向传动，运转时不能保证恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪音，不宜用在载荷变化很大、高速和急速反向的传动中，即应布置在低速级。

而若将带传动放置低速级，会使结构尺寸增大，及应布置在高速级，与电机直接相连，可以起到缓冲吸震的作用，还能起到过载打滑的作用，保护零件，放在高速级，功率不变的情况下，高速级速度高，带传动所需的有效拉力就小，带传动的尺寸也就较小。

到此，以上就是小编对于机电传动系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于机电传动系统的5点解答对大家有用。