大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车国5的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车国5的解答,让我们一起看看吧。
国5国6是汽车尾气排放标准。
国5国6的区别如下:
国6排放标准就是目前国5排放标准的升级版,对CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放限值相比国5标准有了更加严苛的限定。
国6同时新增了对PN(颗粒物数量)的排放规定。
除了排放物的加严,冷启动测试循环从国5的NEDC循环调整为国6的WLTC循环。
国五与国六排放标准的区别:
一是测试循环不同,对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核,覆盖了更大的发动机工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
二是测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求,例如提高试验车辆的重量,要求轮胎规格必须与量产车一致等措施,有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据,但是在实际使用中确不尽人意的行为。
三是限值要求加严,相比国五加严了40-50%左右,另外,与国五阶段汽柴油车***用不同的限值相比,国六标准根据燃料中立原则,对汽柴油车***用了相同的限值要求。
四是相比国五新增加了实际道路行驶排放,第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路,要求汽车既要在试验室测试达标,还要在市区、郊区和高速公路上,在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试,结果也必要达到标准规定要求,能够有效避免类似大众排放门之类的排放***行为。
汽车国3国4国5是指车辆的排放标准。国3标准主要要求氧气传感器、三元催化器等排放控制器件装配,控制主要的污染物排放。
国4标准在国3标准的基础上进一步提高了对污染物的控制,如要求在车辆机械喷油系统上增加柴油氧化催化剂、使用低硫燃料等。
而国5标准则是在国4标准的基础上进一步提高对污染物的控制,尤其对氮氧化物等污染物控制更为严格。各个国家对汽车的排放标准都不尽相同,但总的来看,随着科技的不断进步和环保意识的提升,各国对汽车排放标准的要求也越来越高。因此,我们购买汽车时,需要根据自己的需求和实际情况选择符合当地标准的汽车,共同为保护环境做出积极贡献。
国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器,让发动机尾气排放可以达到国六标准,发动机和车辆本身没有什么区别。 至于国五车值不值得买这个问题,个人觉得只要够便宜就可以买,国六车确实以后卖车更保值,但就算你再保值也没有买车的时候省钱合适,保值那个都是以后的事儿,到底怎么样还不一定呢,现在买车真金白银省钱才是最重要的,只要优惠力度大就可以买,如果没有多少优惠那就不值得了。
国四国五就是国家汽车尾气排放标准。世界上有三大汽车排放法规:美国、欧洲和日本,虽然国内汽车市场发展迅猛,但是在排放法规上相对落后,起步也较晚,从2000年开始,我国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准,然后就是国二、国三、国四,到如今的国五及国六。
到此,以上就是小编对于汽车国5的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车国5的5点解答对大家有用。
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