电动汽车设计,电动汽车设计高压互锁的目的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车什么时候发明的？
2. 小型车型会是未来电动汽车的设计趋势吗？
3. 为什么现在国产电动汽车的外观工业设计要比油车看起来好不少？
4. 为何轻量化车身设计是电动汽车增加续航里程最有效途径？

电动汽车什么时候发明的？

1881年

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师Gust***e Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车;而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。

已知的首辆电动汽车是由苏兰人罗伯特?安德森在 1837 年制造，但能够上路的实用电动汽车却是在三十年之后的十九世纪六十年代出现的。

对于过去的人来说，能够生产电动汽车绝对是件一鸣惊人的事情，而普通人能够真正享受电动汽车的早期成功，其实是一直等到了二十世纪初期才得以实现。

不过，由于二十世纪初期全球石油行业得到了繁荣发展，油价降低，也让燃油汽车价格更加实惠，导致电动汽车的发展有所减缓。

之后一代的汽车设计师也不断地优化、改善汽车内燃发动机设计，结果，电动汽车似乎逐渐被人遗忘了。

小型车型会是未来电动汽车的设计趋势吗？

感谢邀请，我是头条号车神趣评！

首先本人认为电动汽车是小型车的设计发展趋势，而不是小型车型会是未来电动汽车的设计趋势！因为国内汽车市场的小型燃油车基本都已更换为电动汽车，比如比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ、欧拉R1等，都已经有或者直接更新成EV版。

之前小编已经发表过一篇文章，说的就是1.0L燃油车基本已经消失，逐步更换成为了电动车。从目前来看，未来电动汽车的发展趋势比较广泛，同样有小型、中型、紧凑型、豪华型，比如蔚来ES8、特斯拉MODEL 3、比亚迪唐EV等。

所以说，小型车只是未来电动汽车的一部分，而不会是全部，像奔驰、宝马、奥迪等车型的中大型都会推出电动版本。

希望我的回答对你有所帮助。

为什么现在国产电动汽车的外观工业设计要比油车看起来好不少？

国产电动汽车很多是互联网造车，像蔚来，云度，威马，小鹏等等，这些造车公司有个特点，虽然钱比较多，但是需要融资；可以花钱研发，但是没工厂造车，后续还要更多的钱拉产线，盖厂房；另外消费者对于新的事物也需要培养和学习，大家都没有看过电动车，需要给消费者信心。

所以为了让消费者觉得车好，在外观上下足了功夫，聘请专业的设计师设计优美独特的外形，这样可以给消费者和投资者信心，有利于拉到投资，获得消费者认可，以便估值更高；

其次，有特斯拉作为标杆，具有优美大气的外形，各大车厂自然纷纷效仿。

目前很多电动车厂才造出了几台样车，但是在宣传和广告上费尽心思。现在消费者不懂动力总成，能够看见的就是外观了。所以在前期，外观做的好看，对电动车厂是有利的。

为何轻量化车身设计是电动汽车增加续航里程最有效途径？

不是，最重要是电池，电池能量密度要够

不过也要考虑安全性能，不能牺牲安全来增加续航能力，比如自燃自爆特斯拉就是反例。

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

到此，以上就是小编对于电动汽车设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车设计的4点解答对大家有用。