汽车胎压报警,汽车胎压报警但是轮胎不缺气

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车胎压报警的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车胎压报警的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车胎压报警灯亮了是怎么回事？该怎么办？
2. 汽车轮胎胎压报警一般代表的是什么问题？
3. 胎压报警了但又有气是什么原因？
4. 胎压监测一直闪红灯怎么回事？
5. 汽车胎压报警但轮胎没问题？

汽车胎压报警灯亮了是怎么回事？该怎么办？

有胎压监测的汽车轮胎如果在正常行驶时警示灯亮起说明有一个轮胎或者多个轮胎少气。

胎压报警灯亮起的是因为：

1、有轮胎漏气，气压低。常见少气的情况是，轮胎扎了钉子导致漏气，气压与保存于系统的胎压存储值相差大，所以就会有警示灯亮起报警。可通过检查清楚并进行补胎来解决这一问题。

2、轮胎长时间不打气，四个轮胎的胎压数值都低，报警灯亮起提示胎压不足。这种情况打气并保存数值就行。

3、胎压传感器损坏。传感器损害，不能正常工作，控制模块不能接收信号，胎压报警灯亮起提示检查胎压监测系统。损坏的传感器需要更换才能正常工作。

谢谢悟空小秘书的邀请。

目前，胎压报警系统有两种类型：一种是间接式，一种是直接式。

先说直接式胎压监测系统，也就是大家常见的TPMS。装有这种类型的胎压监测系统，一般在仪表台上能实时显示每个轮胎的胎压数值。这些数值，是通过轮胎上的胎压传感器实时监测并回传至车身电脑的。对于这类胎压监测系统，一般无需借助胎压表，但看仪表台上的显示就能清楚具体是哪个轮胎的胎压不足。

下面聊间接式胎压监测系统，题主所讲的大众途观用的就是这种类型的胎压监测系统，大众将其简称为TPR。之所以说是间接式，是因为在这个系统当中，其实并没有胎压传感器，而是借助底盘上原本就有的4个轮速传感器（每个车轮1个）的信号，通过程序计算出每个车轮的直径或半径（胎压低，车轮半径小，车轮转速高），通过比对判断胎压是否正常。因此，这类胎压监测系统无法显示每个轮胎的胎压值，而且即使有轮胎胎压出现异常，系统也无法显示具体是哪个轮胎的胎压异常。对于装有这类胎压监测系统的车辆，最好能随车携带一块胎压表，遇到胎压报警灯点亮时，应及时下车检查，如果单凭肉眼无法判断时，应借助胎压表检测每个轮胎的胎压，并根据胎压情况做出正确的处置。

另外，间接式胎压监测系统经常会出现误报的情况。我自己开的迈腾配备的就是这种胎压监测系统，曾经遭遇过两次误报。事后分析，这两次误报都是发生沙石路段，每个轮胎打滑的程度不一样，4个车轮的轮速传感器获得的数值出现了异常，因此系统误认为是胎压出现了故障。

遇到胎压报警灯点亮，车主一定不要慌张，应及时降低车速，找到安全区域后停车，并下车检查，最好用随车携带的胎压表检测每个轮胎的胎压。如果没有随车携带胎压表也没关系，只要是肉眼无法发现的胎压变化，一般都是慢撒气，可通过操作行车电脑或胎压归零按键（途观车有此按钮，迈腾没有）将胎压监测系统归零，然后继续中低速行驶。如果行驶较长时间胎压不再报警，则说明是系统误报，可以不用理会。如果再次报警，则要找轮胎店检查并修补了。

途观胎压监测复位按钮如下图所示，在启动发动机的情况下，长按复位按钮胎压报警灯将会熄灭。

胎压警示灯一般分两***和红色两种。

黄灯指胎压偏低，需要车主注意查看轮胎，一般是扎了钉子开始慢跑气了。这时如果在高速，应该降速到80公里并尽量靠右道，准备情况紧急时停在应急车道，同时准备在就近的匝道下高速，找修车店补胎。如果是市区行驶遇到胎压亮黄灯，建议安全停车，检查轮胎。如果是扎钉就去补胎，如果是单纯国为天冷气压变低，可以打气。有的连锁汽修店打气免费。总之，黄灯亮时说明轮胎气压有问题了，但还有机会去查看与修补。

如果亮红灯，说明漏气非常严重了。一种情况是黄灯亮后没有及时处理，慢跑气超过了轮胎极限值，指示灯就由黄变红了。另一种情况是，石头或障碍物突然对轮胎造成了大面积的破损，这种情况下轮胎会瘪的非常快，红灯会直接跳出。个人经历过5分钟内轮胎全部跑平的事故，主要是轮胎的侧壁一般都比较薄，在侧面刮擦到马路牙子、栏杆墩子、障碍物时会瞬间跑气。这时，要紧急靠边停车，打双闪。通知保险公司，定损并救援。必要时还请警察来做事故认定。

总之，如果是黄灯90%是打钉了，自己去就近的轮胎店补胎或换胎。如果是红灯亮，尽快安全停车，视情况或叫保险来救援，或叫就近的轮胎店来换胎。如果经常跑长途，建议考虑缺气保用轮胎，即一般小钉子扎漏气后还能以80公里时速跑80公里。当然，这种轮胎也有缺点，一是比一般轮胎贵50%左右，二是胎噪比较大。

据资料显示，60%的高速交通事故都与轮胎相关，建议多平时多关注一下。如秋入冬时，测一下胎压是否过低？一般车的胎压在2.5bar左右是正常值，电动车如特斯拉一般在3.1bar左右。

需要复位。把四个轮胎都充为标准一样的气压，按住雨刮开关旁边上键3秒以上,各种设置菜单就出来了,接下来就好办了,以后大家遇到这种情况就可以自己搞定了。

如果复位不了的话，可以去汽修店用电脑复位，如果还是复位不成功的话，可能是这个轮胎以前扎胎补胎把胎压传感器压坏了，更换，学习，复位。

分三种情况，第一种是每个轮有传感器，真的扎胎了第二种是通过ESP来算每轮转速的，一但多少公里有某个轮转的圈数不对就报警，第三种是胎压打的前后不同差的太多，误报。不过呢，一定要重视，前几天我的车就是，我以为是误报，停车重存初始化一下结果真的是没气了，废了一条胎，12张大洋呢

汽车轮胎胎压报警一般代表的是什么问题？

轮胎气压监测系统我见过的，有两类：

1.通过ABS系统监控的，根据轮胎滚动速率计算，轮胎失压时滚动速度不同而报警。比较典型的车：上海大众和一汽大众的很多车型都是***用的这种方法。优点是：准确，拆装轮胎时不需要考虑拆扒问题，拆扒费用较低。缺点是，重新充气后，需要行驶一段时间才能重新工作，根据实践经验一般都是在胎压设置复位后，50-150公里后才会重新进入监测状态，还有时会出现误报警状态，例如某个车轮因冰雪路面打滑时，胎压检测系统会识别到这个轮胎的异常，从而可能引起误报警。

2.气门嘴带传感器，常见的车型就比较多了，但是安装率最高的就是长城汽车上了，包括长城皮卡，SUV，轿车基本都配置。这种胎压传感器优点是，实时计算，一目了然。缺点是，拆扒比较费事，容易损坏，费用较高。

胎压报警出现问题一般都是因为轮胎扎钉，老化，串气，轮胎趾口沙眼慢跑气，气嘴气门芯老化跑气，轮圈开裂等。

很简单啊，每种车的胎压监测都有自己的胎压监测标准，一般都是漏气报警的。

最常见的，比如扎钉子之类或者别的东西漏气导致气压不足，橡胶嘴老化漏气导致胎压不足，轮圈跟轮胎接口处有杂质或者破损，也会导致漏气引起胎压不足。

还有就是轮胎大半年或者长时间都会轻微的漏气，轻微到检测不出来，如果长时间没充过气，也会导致胎压监测低压警报。

上面说得是低压警报，如果充气过高超出胎压监测范围，也会警报的。

大家好我是上汽大众技师小张，胎压报警也需要胎压监测系统来测量，测量到不同才会有胎压报警！

图片来自网络

说到这就需要研究一下胎压监测系统，胎压监测目前最常用的两种检测方式就是直接式胎压监测系统，一个是间接式胎压监测系统！

直接式胎压监测系统是在轮胎内部有胎压传感器，直接获取胎压值！检测精度没得说自然准确！这种的胎压报警出现后，一般都是某个车轮胎压低于正常值才会报警！当然如果轮胎内部传感器损坏故障，控制单元接收不到胎压信号，也会引发报警，这样的报警都是故障的形式报警！

图片来自网络

好了接下来说一下间接式胎压监测系统，间接式胎压监测系统听名字就知道是通过某种介质或某种规律计算得到的大题数据！间接式胎压监测一般是由控制单元ABS电脑检测的，它获取4个车轮的转速，如果胎压上下差别不大，在正常行驶时4个车轮的转速也是相差不大的，这是ABS控制单元就会认为4个车轮胎压正常。如果行驶中出现了某个车轮转速与其他车轮差别太大，ABS电脑就会告诉仪表，胎压灯就会点亮报警！间接式的存在误报的情况很多！因为有很多因素的[_a***_]，比如轮胎的磨损情况，轮胎的温度变化（热胀冷缩），载重情况等因素都会导致转速不同！

图片来自网络 配备间接式胎压监测！

间接式胎压监测系统，故障率非常低！准确度一半以上吧！如果间接式胎压监测系统报警不用担心，下车看看4个轮子有没有明显缺气的情况，没有的话继续跑！间接式胎压监测系统出现了故障，仪表会出现胎压监测灯亮，驱动防滑灯亮，ABS灯亮！等报警！这样的情况也不怕，一般都是轮速传感器太脏了，或是轮速传感器损坏！

我是上汽大众技师小张，谢谢游览！

胎压报警了但又有气是什么原因？

答：原因是：原车自带胎压监测一般是间接式胎压监测，是通过速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，胎压监测就会报警。所以胎压跟车轮速度传感器有关。

直接式的胎压监测是靠每个轮胎上面的胎压传感器监控气压的，气压正常的话而胎压却报警，这可能是传感器或胎压模块故障，如果是轮胎被扎引起的胎压监测灯亮，这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查。

胎压监测一直闪红灯怎么回事？

1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮

这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是哪个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查。

2、胎压监测灯亮有时是胎压过高

通常国际GBT 2***8－2008标准中规定汽车轮胎充气压力符合表1－表15要求：标准型轮胎：2.4－2.5bar；增强型轮胎：2.8－2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。

3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮

这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。

4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮

当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。

汽车胎压报警但轮胎没问题？

如果汽车轮胎的气压表报警了，但是轮胎没有问题，这有很多情况，比如说气压用我们肉眼看是无法准确观察到的，但是由于压表电子产品所测到的数据相对比较准确，比较具体，所以就能够检测到轮胎的气压不足或者是过多的情况。

也有一种情况，就是气压表坏掉了，误报警这种情况也比较多见

胎压灯亮了但是轮胎没事的原因是胎压过高或者低胎压行车时间太长。

1、有可能是轮胎漏气，漏气的状况不突出，肉眼不能查看到；

2、或是胎压系统传感器发生故障，造成误报。

如果轮胎扎破导致的胎压监测灯亮，这种情况通常会导致漏气缓慢，可以通过胎压计测量。

胎压监测灯亮时，可能是胎压过高。一般国际规范中，标准胎压充气标准为2.4至2.5bar。

增强轮胎压力的范围为2.8至2.9巴；；最大值不能高于3.5巴。

到此，以上就是小编对于汽车胎压报警的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车胎压报警的5点解答对大家有用。