汽车零件冲击实验,汽车零件冲击实验报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件冲击实验的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件冲击实验的解答，让我们一起看看吧。

1. 碳钢材料冲击性能不合格有什么后果？
2. 钢板冲击试验件如何取样？
3. 轮毂90度冲击试验要求？
4. 压力容器冲击试件横向和纵向有什么区别？
5. 为什么冲击试验能检验出材料的内部缺陷？

碳钢材料冲击性能不合格有什么后果？

冲击功低，宏观反映为疲劳强度低，零件在使用中易在冲击载荷下断裂，微观反映为晶粒大小不均匀。冲击试验反应的是材料的塑性。所以塑性好的钢板，如低碳钢，则不容易发生破坏，但可能产生变形。而塑性差的钢板，如高碳钢，铸钢板等，容易发生破裂。

钢板冲击试验件如何取样？

取样部位、取样方向和取样数量是对材料性能试验结果影响较大的3 个田素，被称为取样三要素。如冲击性能试验结果往往就比较分散，一般每次取3 个试样进行试验。

当在实际零部件上取样时，一般取其最危险、最薄弱的部位，因为最薄弱、最危险处的力学性能决定了产品的性能。

此外，还应考虑试 样的受力状态与零部件的受力状态相一致，否则试验就失去了意义．

轮毂90度冲击试验要求？

答:一般轮毂是以13度冲击试验，汽车轮胎之轮毂90度冲击试验在日本本田，马自达有进行，即:轮辐与重锤的角度是90度的角度进行冲击，要求:一，轮辐表面不得有穿透裂纹；

二，30秒内轮胎不得泄漏所有气体；

三，轮辐与轮辋不得脱离。否则，视轮毂不合格。

轮毂90度冲击试验的要求是分为：

常温冲击试验，在常温下进行试验，一般在23±5℃的范围内。

低温冲击试验；在低温介质下保存一定时间，使温度达到要求后快速取出完成冲击试验。

1.使用介质可为冰水混合物（0摄氏度）

2.其他温度可用低温槽，根据不同的温度，可选用酒精或液氮进行试样的保温。

压力容器冲击试件横向和纵向有什么区别？

横向焊缝受力为： （P×pai×R×R）/（2×pai×R）=P×R/2=P/（1/R+1/R）

纵向焊缝受力为： （P×2×R×H）/（2×H+2×R）=P/（1/R+1/H） 主要看容器的高径比H/R的数值 如果大于1，纵向焊缝受力大 如果小于1，横向焊缝受力大。

对于钢板来说，纵向即轧制方向，长度方向；横向即宽度方向。

为什么冲击试验能检验出材料的内部缺陷？

冲击试验主要是针对新投运行的电力变压器来进行的。变压器是由较多的金属组件构成，如铁芯、线圈、定位螺栓、、穿心螺栓、套管、引线、中罩、底座、接地套管等一系列的原件组成。

这些原件再加工过程中可能会有一些毛刺没有磨平，这些毛刺就会产生隐患，冲击试验的目的，就是在投入运行前进行电压冲击，烧去这些毛刺，以免在设备运行过程中发生事故。

到此，以上就是小编对于汽车零件冲击实验的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件冲击实验的5点解答对大家有用。