铁路机电设备,铁路机电设备安装与维修专业是干什么的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路机电设备的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路机电设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁电机是国产的吗？
2. 铁路信号机械室地线有几种？
3. 高铁电机功率？

高铁电机是国产的吗？

对，是国产的。

高铁这一个行业在我们国家发展异常的迅速，我们国家的高铁现在排全球第一的水平是一个非常好的产业，我们国家的高铁技术水平也是非常的高的，如果你想从事高铁产业，可以报考知名的985院校，学习相关的专业，比如说飞行器和动力工程等等。

高铁的电动机是国产的吗

高铁电动机是国产的。

电传动系统***用国产化的GTO水冷变流机组，1225KW大功率异步牵引电动机。

高铁国家基本是分三个阶段走，第一阶段是整车引进，第二阶段为消化吸收并创新，第三阶段为完全自主创新。目前运行的从CRH1型到CRH380型车都已全部实现国内生产，值得一提的是，CRH380为消化吸收国外先进技术，自主创造的一个类型，不过核心技术如牵引，制动，网络系统仍是由国外控制，国内虽能生产大部分零件，但是软件还是由国外提供，因此不能算作拥有自主知识产权的产品，这也是之前中国高铁出口一直碰壁的一个很重要的原因。目前的复兴号则是完全自主创新，拥有自主知识产权的一个车型。至于评论里所说的核心部件IGBT，目前国内只有中车时代电气这一家能生产，不过由于动车对质量指标考核相当严格，目前所有动车上均没有应用国产IGBT，只在机车及地铁上有应用，运行效果其实还不错，跟国外如英飞凌，三菱，西门子等厂家差别就大，这个其实也算是一个不小的骄傲

高铁的电动机是国产的吗

高铁的电动机是国产的。

改革开放以来，我国自打开国门以后，不断引进国外先进术，高铁也是上世纪九十年代引进日本技术，由中国南车有限公司和北车有限公司在不断研发创新基础上，我国终于研发出与高铁配套的电动机，即国产电动机。

铁路信号机械室地线有几种？

机械室信号设备6种类型地线线分别是：  （1）等电位地线。 用于连接运转室控制台、机械室电源屏、机械室组合架、分线盘、微机室（CTC机柜、微机监测机柜、联锁控制机柜）、UPS机柜、UPS电池柜等电位地线、CAN网屏蔽地线、电缆内屏蔽地线，其中运转室控制台（机桌）并与通信机箱分开设置，信号机械室架间走线槽连接处应该绝缘。 

 （2）引入电源地线。 用于连接引入电源防雷地线和电源防雷箱箱体地线

    （3）防雷分线盘地线。 用于信号设备防雷保安器的地线，防雷分线盘加装声光报警，接地导线上严禁设置开关、熔断器或断路器。 

    （4）屏蔽地线。 用于连接机房屏蔽网、金属门窗、金属门框、静电地板支架、铜箔地线

    （5）自来水、暖气管道地线。    自来水、暖气管道必须与环形接地装置连接。

    （6）电缆屏蔽地线。用于连接进出信号机械室的信号电缆的钢带和铝护套。电缆屏蔽接地设在电缆间或电缆竖井内，对于没有电缆间机械室，电缆屏蔽接地设在靠近电缆入口墙体处。

高铁电机功率？

每辆列车功率是不一样的，它和电机的功率、牵引轴的数量、编组牵引动车的数量、***系统有关。

例如CRH380A牵引功率为9600千瓦，CRH3C牵引功率为8800千瓦。

而CRH2C：7200KW

CRH3／3C：8800KW

CRH380A：8编组为9800KW，16编组为19600KW。

极数： 4极

相数： 3相

工作制： 连续

输出功率： 300kW

电压： 2000V

到此，以上就是小编对于铁路机电设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路机电设备的3点解答对大家有用。