汽车座椅设计,汽车座椅设计不合理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车座椅设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车座椅设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车座椅为什么设计的不舒服？
2. 座椅靠背设计原理？
3. 座椅cae是什么缩写？

汽车座椅为什么设计的不舒服？

汽车座椅他设计起来是故意人为的，设计起来不舒服的，为什么呢？

他因为汽车座椅要是做的很舒服的话，能一边开车会一边会犯困，会睡会睡着。

然后人一边开车一边睡着了，就会产生交通危险，所以车子的座椅是故意人为的，设计成坐着不舒服，这样的话人会经常的会换动之势，这样的话会打到清醒头脑，安全驾驶的效果。

你好，车座椅设计的不舒服，有可能是不适合你的身材体重，这样坐着就有可能不舒服，但是这不能说明是车座椅设计的问题，也有可能是你自己开车驾驶的姿势问题，要调整好自己的正确坐姿再调整好座椅的角度，这样就应该没有问题了如果确实因为设计问题，可以找销售方进行交涉处理

座椅靠背设计原理？

汽车座椅，是我们在驾乘时接触最多的汽车装置，也是在所有的汽车设计中，设计师们第一步确定的设计，但是一些关于汽车座椅设计的事儿，比如原理、作用、类型等，很多人都不清楚，这就导致在实际使用时，会因为不够了解而选择到不适合自己的座椅。

不同车型对座椅有不同需求

对于SUV车型来说，驾驶员的坐姿会更直立一些，位置也会更高；而对于轿车来说，驾驶员的坐姿会低很多，并且微微后仰；对于一些赛车（比如各级别的方程式），驾驶员其实是“躺”在车内的。之所以要先设计座椅，是因为确定了驾驶员的坐姿以后，才能根据人体的H点来设计座椅，包括位置、造型、薄厚、可调角度等等。

以人体工程学原理为基础

人体的脊柱是有自然S型弯曲的，也因此座椅靠背要设计成上半部分凹陷、下半部分突出的造型。一般来说，要想让人坐起来比较舒适，座椅要对胸上部、后背中部和上部以及腰椎的下部有着比较强的支撑才可以。

除了汽车座椅的设计，有一些汽车头枕腰靠在设计时，也会以人体工程学原理为基础。根据人体工程学原理设计的头枕腰靠比普通的更贴合人体需求，能够全方位的帮助身体减缓压力，在行驶途中提供更多的支持。

加速度下保持舒适性的办法

很多人以为，座椅舒适度指的就是长时间乘坐不会累，实际上，座椅设计时要解决的另外一个问题就是应对加速度。

车子行驶的时候，人体都会因为惯性而移动，因此，汽车座椅还要把人稳住。对汽车来说，无论是急加速还是急转弯，其纵向或是横向的加速度基本可以达到0.7G、0.8G左右。因此，座椅除了要具备一定的侧向支撑，从而限制住驾驶员身体的来回移动，同时还要能够消除在合成加速度状态下车上成员的不适感。

因此在设计汽车座椅时就要考虑座椅与人体接触部位的摩擦力，有的用摩擦力更好的材质，有的会用几种不同材质拼接，达到增大摩擦力的效果。

座椅cae是什么缩写？

汽车子系统（座椅）cae

汽车座椅作为整车重要的子系统之一，其作用毋庸置疑，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：

1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；

2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；

3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；

4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

    为了满足汽车座椅的安全性，国家有几个强制法规是必须要施行的，如GB14167《汽车安全带固定点、ISOFIX固定点及上固定点系统》、GB15083《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》、GB11550《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》、GB13057《客车座椅及其车辆固定件的强度》等诸多法规，需要在产品设计开发阶段就要考虑和满足其规定和要求。

到此，以上就是小编对于汽车座椅设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车座椅设计的3点解答对大家有用。