大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于德国在华汽车零件的问题,于是小编就整理了5个相关介绍德国在华汽车零件的解答,让我们一起看看吧。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件,三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
***也是日货,日本富士施乐公司造的。
这意味着只要你买车,不管啥车,都是在给日本捐***。
SCCS2是一款高品质的避震系统,由德国知名汽车配件制造商BILSTEIN生产。BILSTEIN成立于1873年,是世界首家独立生产避震器的企业,在汽车制造和赛车领域拥有着丰富的经验和技术。SCCS2避震系统***用了BILSTEIN全球领先的技术和工艺,具有优异的耐用性和稳定性。所有的SCCS2避震系统都是在BILSTEIN位于德国的工厂中生产制造,以确保产品的高品质和可靠性。
例如:一辆通用旗下的***小轿车,需要美国通用注入资金,英国生产滤化器,法国生产变速器,德国生产车身,匈牙利生产座椅,西班牙生产冷却器,荷兰负责油漆生产,澳大利亚生产油路管,意大利生产避震器,瑞典生产排气管,丹麦生产冷风扇,比利时生产轮胎,日本生产点火器,美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产,瑞士生产仪表盘,马来西亚生产影像设备,最后组装,一辆***小轿车就完成了!
不通用。宝沃使用的是北汽福田的技术,生产工厂在密云。这个车其实在北汽收购宝沃之前就有了,只是一直没确定挂什么牌子。至于大众的技术,这样两把,逆向途观的很多东西是真的,在直白点就是山寨。不可否认福田宝沃有其优势,这个优势我认为是在市场的把握上,对于车,我个人试驾后不太喜欢,但对宝沃的车我不持否定观点,存在即合理。
只是对于其不遗余力的宣传其德国血统嗤之以鼻,除了品牌logo,还真没啥传承。
很好
对于迈乐MEYLE来说,每一款汽车零部件产品的制造过程并不仅仅是简单的配件生产,而是迈乐MEYLE对每一处汽车零部件的细节思考和产品优化创意,正是迈乐MEYLE德国工程工匠品质的完美诠释。
到此,以上就是小编对于德国在华汽车零件的问题就介绍到这了,希望介绍关于德国在华汽车零件的5点解答对大家有用。
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