汽车零件寿命多少,汽车零件寿命多少年

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件寿命多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件寿命多少的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车发电机寿命多久？
2. adams 汽车 寿命？
3. 车上常用磨损零件能用多久？什么时候换？
4. 汽车研发设计、零件选型生产、装配、质检，车厂对车辆寿命一般设定为多少？

汽车发电机寿命多久？

一般是15年左右。以下是关于汽车发电机的保养措施：

1、注意轴承的磨损程度：如果发现润滑不足可从油杯口处滴上数滴机油注意不能渗入整流器否则影响电能传递效果。

2、电刷接触面不平可用细砂布打平：弹簧的弹性不足电刷磨损过多时均须更换新件。电刷太短而无破损可用垫片塞入支架使其与整流器密合。

3、发电机上的防尘圈要牢固：不应取掉不用以防尘埃进入内部造成机件故障。

一般是15年左右。市面上的大多数发动机设计使用寿命超过20至30万公里，定期维护并且不考虑成本的工作车辆，可以达到50万公里以上。汽车零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。汽车发电机是汽车的主要电源，日常修理维护需从多方面注意。

adams 汽车 寿命？

都有寿命。每个车型投产前，所有的零件都要做实验，比如内饰方面，有耐光照，耐化学介质，voc，震动实验等等。

所有的实验都是有实验标准的，标准规定了实验方法，比如耐光照，要多大能量的光，连续照射多少小时，比如疲劳测试，要模拟正常使用多少次。

这些标准一般是保密的，不过网上也能找到一部分，各个主机厂也有不同。

车上常用磨损零件能用多久？什么时候换？

首先汽车常用零件基本就那几样，

1.雨刷，因为经常使用切风刮日晒，容易老化。不同品牌的雨刷寿命也不一样，保养起来也不同，一般情况使用半年到一年就需要更换。

2.汽油过滤器，分内外两种，外用的2万公里需要更换，内用的可以到6万公里更换。机油滤芯大概5000到8000公里需要更换。基本就是换机油换滤芯。

3.轮胎基本行驶10万公里左右。花纹低于1.6mm时候需要更换，因为这时候轮胎磨损严重有爆胎风险。

其他还有什么欢迎大家补充。

汽车研发设计、零件选型生产、装配、质检，车厂对车辆寿命一般设定为多少？

国家对车辆报废有详细规定，乘用车现在是终身，商用车是15年报废年限。

乘用车使用寿命最少也要10以上，乘用车路况比较好，所以寿命长一些！

商用车公路车8年左右均没有什么问题，工程车就不好说了3年左右就需要维修！

研发生产汽车的零部件厂商不会刻意的要求某些部件的设计寿命的，任何一个厂家都不可能设计出永不会坏的汽车。工程师们的设计从来都不会要求这个零部件的寿命。只是某一个零部件要求可以承受多少次抗击，和多大力气的抗压效果，车子的稳定性从研发设计之初到出厂它们的效果都是一样的。

到了日常的使用之后每台车子的主人，用途，开车方式都会不一样。给车子带来的工况也尽不相同，所以故障和寿命也不太一样。在我看来影响车子的寿命最为根本的应该是零部件的设计和材质吧！！我相信汽车制造工业水平大部分厂商都是在同一起跑线上的，它们的差异在于设计的不同，定位的不同导致的质量问题而已！ 我想说的是没有一台车子是买回去都不用维修的，也没有一台车子能像人们口中的那样神化。

整车设计寿命主要参照法规要求，在商务部下发的新版《机动车强制报废标准》中将私家车报废行驶里程限制为60万公里，不过年检中对高龄车辆进行了严格规定，60万公里基本在15-20年。汽车由众多零部件组成，其中核心零部件主要是发动机，变速器这种高附加值全寿命零部件。

使用寿命60万公里，那在设计验证过程中一般是按照2倍左右零部件寿命标准进行开发。结构耐久测试要模拟用户行驶100万公里进行台架综合工况测试。

变速器与发动机也是同样的原则。

汽车车身，底盘零部件中绝大部分都是终身件，也就是设计与整车同步报废。但由于不同的使用环境造成的影响不同，部分底盘件往往出了质保期后功能弱化，甚至失效，不过考虑到它的更换价值，不会令车主感到成本过高。

题主问的太多，本文只给大家讲一个轮廓吧，剩下的如果感兴趣，私聊！

汽车研发设计寿命一般都是30万公里，具体使用时间并没有什么限制，30万公里耐久性试验是怎么做的呢？车企会对每一款车型进行特定的耐久性开发，比如实际道路耐久试验，特殊工况耐久试验。

车辆耐久性开发

• 实际道路耐久试验

听起来比较简单，就是车辆实实在在跑30万公里，这30万公里并不是随便跑，瞎跑，而是有一个专门的试验道路，一般都是在本土进行，包括市区、国道、高速等等，车辆跑30万公里，检查车辆各个零部件是否有问题，如果各方面都可以达标，车辆耐久性试验就会通过，如果车企稍微认证负责，甚至都会对耐久车辆进行拆解分析，检查车辆是否出现问题。

• 特殊路况耐久性试验

这种试验道路则是专门进行选定，试验道路坑坑洼洼，甚至有石头、有水泥，加上工程师设计的各种速度工况，一般这种道路[_a***_]环境都是非常恶劣的，车辆实际驾驶两三万公里，可能车辆实际行驶里程就已经在30万公里以上，这样极端的工况，如果车辆各个零部件可以满足要求，车辆在普通道路工况下也会达标。

我们一直都说，车辆最重要的零部件就是三大件，发动机、变速器、底盘，三大件的耐久性，直接决定了车辆的寿命，因此，很多工况还有专门针对三大件进行的耐久测试。

不管如何，现在的车辆，不分高低贵贱，不分车辆档次：A级、B级、C级，所有的车辆在寿命设计方面都是一样的，并没有出现特别的差异。

车辆寿命与各个零部件关系

对于很多车主的疑问，是不是车辆各个零部件使用的好，车辆寿命就一定好？答案肯定是否定的，毕竟在早期，我们很多国产车，研发能力较弱，所以，大多数车企都会选购国外的零部件，直接进行组装，奔驰车辆就被某车企模仿过，但车辆的开发，还有一个重要的环节，就是车辆各个零部件的协调配合，车辆最终控制系统的匹配标定，如果各个零部件匹配不好，车辆***有问题，车辆寿命会大打折扣。

现在很多合资车都在进行国产化开发，也就是说尽量使用中国国产零部件，但即便这样，合资车耐久性、驾驶性依然好，这就是合资车真正的技术所在。

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到此，以上就是小编对于汽车零件寿命多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件寿命多少的4点解答对大家有用。