汽车动力总成,汽车动力总成包括哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动力总成的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车动力总成的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车动力提升剂是什么,有没有必要加？
2. 车正常走着突然就不走了，但发动机还运转，是什么原因？
3. 氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池？直接使用内燃机燃烧氢气不行吗？

汽车动力提升剂是什么,有没有必要加？

汽车发动机动力提升剂没有必要加上。

所说动力提升剂分明就是坑骗钱，根本没有什么动力提升剂。汽车属更高效的运载工具，物流效率高低在很大程度上取决于汽车的动力性；动力性是汽车各种各样性能中最基本的、最主要的性能。

车正常走着突然就不走了，但发动机还运转，是什么原因？

汽车在行进途中，车突然不走了失去了动力，而发动机却在运转，一般来说肯定是换挡机构，离合器，变速箱以及传动机构出现了故障，无论是自动挡还是手动挡，首先要检查您的排挡杆是否在正确的档位上，检查各个档位是否能够正常的挂入，特别是手动挡的车，有些变速箱档位齿轮长期使用，由于档位锁销或者齿轮磨损，在颠簸的路面

上，由于排挡杆的晃动，或者是在加油的时候，结合的齿轮不是很牢靠，在有外力的情况下，该档位的齿轮就会从啮合状态的输出轴上滑落，俗称脱档或者掉档 ，这种情况下并不影响正常的驾驶，重新操作变速杆将档挂入即可，如果很频繁的掉档，则必须对变速箱进行维修，长期开过各种车辆的老司机，
或多或少都遇到过这种情况，如果以上情况是正常的，则首先要考虑变速箱离合器是否打滑，离合器是否能够正常的结合，其次就要考虑变速箱内部的齿轮是否损毁，再考虑传动轴或者半轴是否损坏，一般变速箱或者是传动机构损坏的话，会伴随着有异响，这种情况则需要到修理厂首先检查操纵机构，在检查变速箱传动机构，问题就可以得到解决。

氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池？直接使用内燃机燃烧氢气不行吗？

我来分享一下，首先说明一下，这个技术不是新的想法，氢内燃机技术已经研究了很多年了，但是目前的研究结果是和燃料电池相比没有优势，因此最近几年氢内燃机逐渐沉寂了。下面简单分享一下氢内燃机技术：

一、氢内燃机技术研究的历史

氢燃料的内燃机概念是非常吸引人的，因为理论上氢气H2燃烧的产物是H2O水，没有有害排放物，也完全不排放CO2，同时地球上的氢获取非常方便，通过电解水即可。因此看起来氢简直是完美的内燃机燃料。宝马和马自达都在氢内燃机技术上进行了大量的研究：

1.宝马氢内燃机研究项目

从上世纪90年代开始宝马开始了氢内燃机的研究，并把氢内燃机作为其核心的未来技术进行研发。宝马在传统7系V12汽油发动机的基础上改造了一款氢燃料发动机用来验证氢燃料内燃机的可行性，主要改造的是氢气喷射系统，火花塞等。宝马改造后称为Hydrogen 7轿车，也就是氢燃料内燃机的宝马7系。

宝马V12氢内燃机

第一个原因，燃烧形式的话就变成了热机，也就是内燃机，内燃机天生效率很低，现在也仅有马自达用很苛刻的条件达到了50%的汽油机热效率，而如果使用电力驱动的能量利用效率很高，超过70%也是有可能得。

二，既然用电驱动效率高为什么不直接用电池蓄电，而是用燃料电池，这是因为，如果用蓄电池的话，车辆的重量增加太多导致综合能量利用效率很低，而燃料电池车重量和燃油车基本一致，既提高了燃料利用效率，又减少了重量

第一点，不管什么做燃料，用在汽车上的内燃机，技术早就出现瓶颈。最大热销提升一点都非常困难，你就是把汽油换成氢，内燃机的效率也不会太高。

内燃机应用范围很广，但是用在汽车上的时间越来越少了，各国都推出了停用内燃机的***。如果不是电池技术早早进入瓶颈期，这些***不会如此保守的。

第二点，对于发动机来说，氢并不是一种好的燃料。虽然液氢的热值高，但是它的密度小，这就意味着同等重量的液氢体积更大。体积大了“油箱”就大，加上储存条件有要求，如果效率不高用氢做能源就没有意义。

因为这一点，对燃料要求比较高的像飞机、轮船都不会用氢做燃料，火箭也在研发新的替代品。

氢做燃料的话，跟汽油、柴油相比，优势可能就剩下干净、没有腐蚀性了，这点对汽车来说并不是很重要。人们用氢燃料电池汽车是因为它效率够高，按内燃机的算法可以达到百分之八九十吧——相比之下百分之四五十的氢内燃机就没什么发展的必要了。

到此，以上就是小编对于汽车动力总成的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车动力总成的3点解答对大家有用。