汽车零件利润降低,汽车零件利润降低的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件利润降低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件利润降低的解答，让我们一起看看吧。

1. 一类汽车配件还能做吗？
2. 卖汽车配件赚钱吗，利润高不高？
3. 最近汽车零件巨头接连利润暴跌并且采取裁员措施。你怎么看？

一类汽车配件还能做吗？

1. 不好做。
2. 因为汽车配件市场竞争激烈，市场份额被少数大型企业垄断，小型企业难以生存。
此外，汽车行业的技术更新换代速度较快，需要不断跟进新技术和新产品，成本较高，利润空间较小。
3. 如果想要在汽车配件市场生意好做，需要有独特的产品或服务，与大型企业形成差异化竞争；同时需要不断跟进行业技术和市场变化，提高自身竞争力。
另外，可以考虑拓展线上销售渠道，降低成本，提高效率。

卖汽车配件赚钱吗，利润高不高？

要看卖给谁了，卖给代理商，汽修店，个人车主，利润率是不一样的。不同产品，利润率也不一样。汽车配件的存量市场很大，任何时候都不晚，但是能不能做好，要看你的投入以及你所拥有的资源。

最近汽车零件巨头接连利润暴跌并且***取裁员措施。你怎么看？

进入2019年，中国汽车销量接连下滑，发达国家汽车市场接近饱和。中美贸易战，经济增速下降的背景下，汽车零部件的生意自然好不到哪里去！

全球几乎都发布了燃油车停售时间表，新能源汽车加速抢占传统能源汽车市场份额，竞争日趋激烈。经济放缓，消费者手中无多余的现金，汽车，房产这种大额消费自然先放在一边。

全球汽车增量现在依靠中国，印度等这些人囗众多，处于发展中的国家。尤其是中国，房价高涨，居民要动用＂六个钱包＂才能实现住房梦，购车需求不是十分迫切自然先拖一拖。

股票市场持续低迷，股民的资产严重缩水。别说买车，买菜可能都要精打细算！无钱消费，各行各业都会受到影响。

中国汽车报讯，近日，博世集团透露有可能继续裁员。＂当然，我们必须对行业需求下降作出反应。＂博世集团首席执行官表示，全球各大汽车厂商对柴油车的需求量下降，将导致就业人数大幅减少。

不仅博世，舍弗勒，巴斯夫，等更多跨国零部件巨头纷纷裁员以求自保！

而新能源汽车市连续高增长，特斯拉，比亚迪，北汽新能源等未来可期。

传统汽车市场趋于饱和，经济持续下滑，趋势短期内难以逆转，各位自求多福吧！

今年以来全球经济不景气，汽车行业受到很大影响。尤其是汽车行业，中国汽车市场出了现近30年来的首次萎缩。2018年，中国乘用车销量达到2371万辆，同比下滑4.1%。今年更是市场表现低迷。上半年汽车行业整体销量下滑了12%左右。

中国汽车工业协会预计2019年中国全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%，而此前的预判为2800万辆。

7月份最新车企销量，上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱，更是分别同比下滑4.6%、25.8%和35.9%。市场的下滑可见一斑。

在汽车行业整体陷入回调期的大背景下，汽车零件巨头自然首当其冲，受到影响最大。其业务减少和收入利润下降幅度会更大 ，裁员自救也就可以理解了。

目前最大的问题在于不知道汽车市场下滑会持续多久，下滑多大幅度，这也让车企和汽车零部件厂商对未来无法准确预期，裁员与业务收缩也很难做出合适的决策。

不同企业根据自身利润下滑程度和自身承受能力进行裁员，是合乎情理的，但也要考虑到员工的情况以及社会的压力，做好裁员的补偿工作。

断臂求生，不得不为。当前，主要汽车市场如中国欧洲美国日本等地汽车整车销量都在下滑，对零部件的需求自然随之下降。面对行业不景气，零部件企业缩减成本的第一步通常都是裁员降低可变成本。

为什么各国汽车销量都在下滑？第一位的因素就是人口。中国25到44岁年龄段人口自2015年已经高位回落，美国也面临着人口问题，日本老龄化问题日益严重，欧洲虽然因为移民和***人口增长有所好转，但整体依然不乐观。第二，就是世界经济下行，作为可选消费品的汽车也会受较大影响。第三，就是中国这一汽车市场下滑后，没有新兴市场接力。

为什么企业选择裁员？在行业不景气时，产能下降会导致劳动力和设备的使用都下降。最开始企业会缩减员工工作时间，情况更加恶化后就只能调整劳动力数量，因为设备成本已经是沉没成本，对企业盈利影响较小。打折出售设备对盈利改善不大，属于较后的选择。实在不行，企业还可能会破产关门。

到此，以上就是小编对于汽车零件利润降低的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件利润降低的3点解答对大家有用。