金鹏玩具,金鹏玩具厂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于金鹏玩具的问题，于是小编就整理了3个相关介绍金鹏玩具的解答，让我们一起看看吧。

1. 身高172，想买一辆两万左右的摩托车，当玩具偶尔感受骑行乐趣，求推荐？
2. 宝马摩托车怎么样？
3. 机车刚入门，应该买500cc的吗？

身高172，想买一辆两万左右的摩托车，当玩具偶尔感受骑行乐趣，求推荐？

大叔就来一辆本田鸷道190SS，做工精致，保值，前ABS，前后LED灯，流水转向灯，座高正合适，本人168垫脚两边落地，毕竟190的排量，谈不上动力，但是易上手

宝马摩托车怎么样？

您身边的汽车专家，请关注小拉车

宝马S1000RR的诞生一举击溃了日系公升级跑车的垄断地位。除了motogp赛场上，S1000RR在WSBK、曼岛TT等顶级赛事中都有出色的表现，作为后起之秀的宝马旗舰跑车与老牌日系车同场竞技不落下风还有机会取得优异的成绩。而宝马在1000cc级别上的成功，促使了中量级跑车的发展。

赛道版的S1000RR头灯都是贴画

中量级跑车的辉煌也是日本车造就的，“四缸600cc”成了日本中量级跑车的固有标签。90年代时的公升级跑车还比较沉重，价格也更难以承受，更轻巧、更便宜的中量级跑车就成为了车迷的首选。但是随着技术的进步，公升级跑车的可控性慢慢与中量级车拉近了差距，甚至在更好的电子***下公升级车比高性价比的中量级车还更容易操控。而且现在的车贵都贵在了电控上，排量的差价已经非常微小，中量级车已经在最重要的价格和操控上失去了优势，现在的环保法规也更加严格，老牌日本车厂已经基本放弃了中量级跑车市场。

但是在欧洲又是另一番景象，由于欧洲人不执迷于四缸的极致表现，于是一大票三缸中量级跑车生龙活虎的活跃在市场上。奥古斯塔F3RR、贝纳利TNT1130、还有即将作为moto2赛车发动机供应商的凯旋家的DAYTONA，就连固执的日本人也推出了雅马哈FZ09三缸街车。

宝马也不甘寂寞，近期发布了一款三缸中量级跑车的概念图，从事宝马摩托车服务的Nicolas Petit自己设计了宝马中量级超跑，并命名为S675RR。

作为大名鼎鼎的宝马摩托车是许多男人的梦寐己求的大玩具，是奢侈品，是一生中的追求。

在众多摩旅神器中宝马是最好的旅行车，这是公认的，无论国内国外的玩家还是发烧友。

宝马摩托车得到众多车友的推崇主要它具有百年机车制造历史，二战时就生产了大批量的侧三轮，国内的长江750就是仿制宝马侧三轮。

宝马车标配拳击手对置双缸发动机，免维护传动轴。

看看就是觉得扎实，让长途旅行免去脱链的烦脑。

高品质的象征，征服了世界爱摩托的发烧友。

价格也惊人，动辄二、三十万，比汽车还贵！土豪的不二选择。

首先当然要抛开蓝天白云标的因素，或者说情节，单论整体质量的话宝马也是不输任何一个品牌的。但是宝马一贯走的高端科技路线，在做工、外形、性能和行驶感受上个人觉得和日系四大厂（雅马哈、本田、川崎、铃木）相比差距并不大，可以说不相上下。
以宝马GS1200、也就是我们俗称的‘水鸟’为例，这款车无论在性能、做工、越野能力、续航能力、还是各种高科技配置，一点不输同排量其它车型。
宝马s1000rr,也是宝马旗下摩托车当中卖得最好的一款车，在世界上最危险也是最有挑战性的曼岛TT赛事中取得过非常骄傲的成绩，甚至创造了212㎞的单圈时速记录。
虽然宝马的蓝天白云标足够吸引人，
回头率也是杠杠的，但我依然玩不起！ 哈哈！退一步讲，就算一咬牙一狠心去换车，也会优先考虑其它日系品牌！再不济就弄个春风650、贝纳利金鹏什么的，对吧？各位朋友，你们怎么看?
我是小黑，爱机车、爱摩旅！如果你也喜欢摩旅，请关注我，大家可以一起交流骑行心得，谢谢！

不知道具体想问的是哪方面的评价？我是两台车车主，只能说下成都用车感受。

1,好骑，新手容易驾驶，老手骑起来也较为安全，综合性价比高。

2,车主人群数量大，骑宝马几乎周周可约跑山，交友或者4s的培训。

3,相对其他品牌，特色少了一些，比如杜卡迪的***，本田的耐用，川崎的性价比，哈雷的文化。总之就是很均衡的一个选择。

宝马摩托怎么样，蓝天白云标就能代彪一切，开个玩笑，不过按国内消费心理，这招还是很好使的，大体可以说是鸡头凤尾怎么选。就好比高配的宝骏和低配的大众怎么选差不多吧。

话说回来，作为一个老牌和世界一流车企，造车功底还是毋庸置疑的，代表产品拳击手水平对置公升级发动机r1200系列，直列四缸公升级超跑s1000rr系列，六缸巡航k1600gtl。都是一线顶级车，f800，700更是称霸入门级休旅拉力市场(ktm腹黑中)。近年来又放下身段，开发更低的310排量街车和休旅车，售价5w起，能让更多普通摩友拥有宝马标，你会为蓝天白云标买单吗？

一组壁纸送上，祝各位摩友早日圆梦。

机车刚入门，应该买500cc的吗？

不用去管新手从小换到大的说法，给你1000cc你体格够1个月也就熟悉了。关键是要适合自己，但往往都是从小一直想换大的，然后觉得小的才适合自己。所以建议朋友那边都骑一下在说别光看视频了解。

做为入坑三年的萌新，如果你的预算无限就直接500起步吧，市区无忧或者出去郊游排量也勉强够用，相信我，骑小排量和大排量真的是不同的，与其一步步慢慢升级，不如跨步500cc起步！血的教训啊，三年换了6部车，准备换第七部，收一辆910mm坐高的650大单缸滑胎车练习技术，在之后就直接一步到位上公升拉力了

我是骠骑府！欢迎关注！

新手入门，选择什么样的排量还是要根据自己的用途来决定，如果是单纯的市区通勤代步，骠骑府的看法是，250cc以上的排量都是浪费，没必要选择更大的排量。就以春风250NK来说，19.5KW的动力足以满足需求，配置够用，车重轻巧易于控制，保养维修价格相对低廉，是很合适的选择。

如果有外出郊游或者长途摩旅的需求，可以考虑500cc级别的车型，例如国内的无极500R，幼狮500等等，或者预算多的话，进口的CB500F，CBR500R等车型也可以看看。

因为外出郊游长途摩旅，你很可能不会是一个人，而是结伴出行。这样的排量，即使在与更大排量的车型一同出游时，也不会拖累队伍的行驶节奏，虽然在加速极速等性能上与更大排量的车型不能相比，但是至少不会需要别人为了特意照顾你排量小跟不上而刻意降低行驶速度，或者干脆停车休息等待你追上来，这样对你对他人都好。

对于动力的追求是没有止境的，追求排量实质上就是为了追求更大的动力，这个问题一定要理性看待，经常可以看到有些车友结伴出行时你追我赶，或者绿灯亮时全油门加速，唯恐落在人后被人笑话，其实这是一种心智不成熟的表现，试问你赢了又如何？没有鲜花和掌声，只有无处不在的危险伴随着你，一旦出事后悔莫及，玩摩托不需要用命来玩吧？说到底只是一个玩具，你非要将其赋予个人英雄主义的情怀，拔高到关乎个人荣誉的高度，那只能说明你太年轻，太不懂生命的脆弱。记住量力而行就可以，新手最忌讳的就是技术与经验与车辆性能不搭配，有多大饭量就吃多少饭，切忌不要为了所谓的面子去与人争血气之勇，你可能会赢，但是也有可能会受伤，甚至会死。

追求性能这事儿就好比登山，珠穆朗玛峰8848米，如果你能登上去，扬名立万不说还能见识到绝大多数人看不到的风景，但是你试试在那里定居你愿意吗？还是那些山清水秀风景灵秀的山川更适合你长期居住吧？公升级摩托车骠骑府骑过多次，极致的性能表现已经领略过就好，但是我不希望拥有他，就好比我曾经登上过珠穆朗玛峰，就到此为止就好。

骠骑府目前的车就是400c级别，说实话，如果跟随大排量车型跑长途的话，还是感觉有点心有余力不足，当然，比那些小排量车型要好很多，如果是自己单人出行，就很合适。所以骠骑府的将来的换车***也不打算换500cc以上的排量，就500cc正好，能跟上队伍不拉后腿即可，再大的排量对于我来说没有意义，我用不上，因为我不追求在众车友当中一骑绝尘，那对于我来说没有什么吸引力，相反非常危险。骠骑府骑摩托车有20余年的经历，没有出过较大的事故，什么断手断脚住院疗伤的事儿从来没有，只有过一次低速行驶时因为路面结冰导致的打滑摔车，人没事车也没大碍，说到底还是与骠骑府“怕死”的心理有关，胆小没办法，但是我不觉得这个有什么丢人。

好了，就唠叨到这里，骠骑府的意见已经给出，仅代表个人看法供你参考。

到此，以上就是小编对于金鹏玩具的问题就介绍到这了，希望介绍关于金鹏玩具的3点解答对大家有用。