汽车零件表面等级,汽车零件表面等级分类

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件表面等级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件表面等级的解答，让我们一起看看吧。

1. 常说的汽车架构有哪些？如何理解？
2. 汽车钣金件原厂和副厂有什么区别吗？

常说的汽车架构有哪些？如何理解？

楼主说的问题是汽车架构

现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等

另外有一些各自品牌的概念在里面

如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局

再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向

如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！

如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。

我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。

汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。

汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。

下图可以看出架构的平台的关系。

说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。

最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先***用了流水线模式，生产效率大大提高。

然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。

这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？

当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。

汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的资源实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。

在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。

再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。

汽车钣金件原厂和副厂有什么区别吗？

有区别的。严格来说汽车钣金件有原厂，原厂下线，台湾件，南吉件，副厂件都是有区别的。

原厂件顾名思义，就是该品牌车型生产配件厂家的产品，这种配件直供4S店，在不同城市也会设置一个原厂配件库，很多汽配城都是成批量在当地原厂配件库订货。原厂件毕带原厂包装，实物上的品牌标识和配件编码。原厂件价格比较高，质量不会有问题，不用担心售后同时也没有售后。

原厂下线件就是该品牌生产配件厂家在生产配件有些不达标，检测不通过的配件。这种配件可能有些小的瑕疵，但使用没问题，质量也不错，价格也比原厂件便宜。

台湾件顾名思义台湾生产配件，这种配件也十分正规，有专门台湾件logo,质量可靠，包装精美，不用担心不合缝或者有缺陷。价格比原厂下线又便宜一点。

南吉件就是汽车钣金件有着生产专利的品牌件，这种配件市面上使用范围很广，质量稳定，价格便宜，而且正规。

副厂件就是一些没有生产专利厂家生产的配件。质量时好时坏，而且可能存在尺寸有偏差问题，装车可能不合缝隙。可是价格十分便宜。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯。

汽车钣金质量主要靠设计依据，材质和冲压设备以及钣金模具夹具保障。

原厂和副厂产品主要区别:

制造依据

原厂钣金制造依据是汽车企业的设计图纸和设计标准;

副厂钣金制造依据是原厂产品逆向工程或不规范的模具企业提供的备份模具(即原厂模具供应体系外泄)。

材质

原厂使用材质必须获得汽车企业设计认可，材质更换需要设计审核。

副厂使用材质很难获得保障，尤其是刚才企业的协议开发材料。副厂用替代材料的可能性比较大。

成型制造

主要是模具制造质量与控制包括冲压设备以及工装夹具质量。

这个对于专业副厂钣金企业已经不是问题。

钣金涂装处理

主要是色差和防腐保障。

副厂一般很难保障防腐处理。色差现在有很多应对措施如[_a***_]机模拟色差系统，色差已经不是问题。

到此，以上就是小编对于汽车零件表面等级的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件表面等级的2点解答对大家有用。