大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件成本估算的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件成本估算的解答,让我们一起看看吧。
特斯拉汽车的零件成本因车型、零件类型和制造工艺的不同而有所差异。一般而言,特斯拉的汽车零件成本相对较高,因为它们***用了先进的电动车技术和高性能部件。据报道,特斯拉的电池组件和驱动单元等核心零部件的成本占整车价格的相当比例。另外,特斯拉的核心零部件部分***用自主研发和自主生产,而非外购,也对成本产生影响。总体来说,特斯拉的零件成本较高,但也体现了其领先的技术和品质。
纯电动汽车由于结构的不同在成本的构造上面也是不同的,虽然电动汽车在结构上与燃油车不同,但是车辆基本上都是由三大件所组成,在三大件的基础上面,对于车来说,每个部分的成本基本上占有的比例是不尽相同的。说到这里那么纯电动汽车成本如何构成?
对于纯电动汽车成本占比最大的无非就是电池及动力总成,根据目前纯电动汽车的来说电池以及动力总成基本上占了车辆一半的成本,基本上来说占了整车的40%-50%的成本,不同的车型有些许差异,其次是电控和电机,基本上占据了车辆10%到20%左右的成本,根据相关资料显示,目前市场上一套160kW/16000转的三合一电驱动系统市场批量价格约为1.1万元,纯电动汽车其实是一个高度集成化的精密电气工程,每一个功能每一项性能都要相关的零件去实现,并且由整车控制器统一管理。
应该是比较高的,比如倒一下,壳子摔坏了,一块侧板好像要差不多一千吧。侧板上的贴纸,好像是350一张。不过实际上很少人在4S点更换,一般的摔裂个口子什么的,一般修汽车的钣金那里,有塑焊的都能焊上。还可以换国产仿制的壳子,很像,不对比看不出什么不同,挺便宜的,这是外观方面。
其他的发动机之类的不知道修起来的价格,维修估计还好,更换肯定就贵了,不过川崎的一般也坏不了。
无从算起。 太多了。
一台车何止上千配件。细算起来需要太多的配套厂。
小小不起眼的一个轮毂 ,原材料铝锭进厂购买的时候交了吧,压铸的时候需要人工。流通需要人工。出厂进入整机厂交了吧。 这都是成本。整机厂也要核算。都是成本
首先应该弄懂什么是锻造,什么是铸造。
锻造是在压力机(有称冲床)冲压的作用下,使工件坯料按照需要的规格成形的。
铸造是把物料融化至液体,倒进规定的模型内。有注塑、铸铜、铸铝、铸铁等。
对于汽车上,发动机、曲轴、齿轮、轮毂、刹车(分)泵、刹车盘、刹车卡钳、变速箱、尼龙保险杠、塑料仪表台、方向盘等都是铸造的。
车门、车厢、防撞钢梁、车身骨架、油底壳、减震弹簧、悬挂支臂、大梁及各种冲压而成形的部件都是锻造的。
汽车上零件是不是锻造工艺主要是取决于这个零件是否需要锻造工艺,其实大多数的量产车使用的零件很少有锻造的,因为普通量产车对零件的强度要求不高铸造工艺就可以满足要求,还有就是成本原因,锻造的零件成本比铸造的要高出不少所以在量产车上很少用,下面来说说都有哪些零件使用了锻造工艺吧,
首先是发动机上比如活塞,连杆,气门,曲轴,气门弹簧,气门帽等高端发动机和改装车发动机上经常用,
底盘上比如下支臂,拉杆,刹车卡钳,铝合金轮毂等等都是可以用锻造工艺的零件,只是这些零件都比较贵普通人很难接触到罢了,希望能够帮到你。
到此,以上就是小编对于汽车零件成本估算的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件成本估算的5点解答对大家有用。
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