卡通汽车坐垫,卡通汽车坐垫图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡通汽车坐垫的问题，于是小编就整理了1个相关介绍卡通汽车坐垫的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安第二代逸动如何？

长安第二代逸动如何？

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长安第二代逸动，外观上明显更犀利时尚，内部空间大，发动机动力逆天，是一款优秀的国产精品轿车。

一、外观

逸动是除了帝豪之外，第二辆爆款国产轿车，其认可度非常高，第二代逸动，外观极其犀利，前脸有点像雷克萨斯的纺锤体设计，辨识度高，车身修长，腰线平直优雅，整体非常耐看。

二、内饰

内饰方面，做工用料精致，白色面板很亮眼，显档次，中控大屏细腻逼真，使用了智能车联网系统，“你好小安”可开启诸多操作，十分方便好用，轴距2700mm，内部空间很大，整体舒适能不错。

三、动力

动力方面搭配1.6L+5MT和1.6L+6AT，是非常成熟可靠的动力系统，发动机最大扭矩为168牛米，可谓非常逆天，动力很充足，匹配的6AT为爱信变速器，体现业界良心，非常平顺，而且燃油经济性好。

总结

回归到主题，女生想入手这款车？此车很优秀，建议入手，首先，外观内饰方面符合女生的审美，其次空间够大，舒适性不错，再次，动力充足，建议选择6AT车型，最后，6AT车型价格为9.19-10.59万元，性价比很高。

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先说下上市消息，可靠消息是第二代逸动会在3月27号上市。售价还是7万起，保有量72万台的逸动，在迎来了第二代后，有什么不一样，我们来瞧瞧。

第二代逸动最大的改变是前脸，业界叫纺锤脸，和雷克萨斯前脸有点像，长安的睿骋CC也是这样的设计，还真是挺好看的，对比下第一代和第二代就看的出来。

这改变的挺大，立马有豪车的感觉，动感十足，而且车身加长了，达到4米7，看起来更协调了，略带弧线腰身让车身层次分明，轴距也加长2700mm，空间更大更舒适。

内饰也改变了不少，颇有豪华车的感觉

宽大的中央扶手，10寸的中控屏幕，软质铺盖的中控台，都是针对消费者的喜爱设计，就冲这内饰，能打动不少准车主的购车意愿。
第二代逸动依旧沿用1.6的自吸发动机，匹配五档手动和6at变速箱，后续或许还会推出1.5t车型，动力够用了。

就我看来第二代逸动值得购买的，全新的设计和颜值的提升都是值得考虑的，虽然自主品牌轿车在合资品牌的轿车步步紧压下举步艰难，但是现在自主品牌的轿车无论造型还是品质都在飞速发展，第二代逸动有着靓丽的外观，心动的售价，以及过硬的品质，足以和合资品牌一争高下！

—第二代逸动的外观可以说相比较之前的车型有了大刀阔斧的进化，“蝶翼式”的家族进气格栅辨识度很高，颇有几分高档车的感觉。LED耀目灯组流光溢彩，不仅造型犀利且亮度十足。

流线型后视镜和车身很好的融为一体，且带有电加热功能，不用担***汽干扰视线，更能安心驾驶。车身整体造型流畅，尾部造型动感，颇有几分轿跑基因成分，飘逸式尾灯个性十足，点亮后辨识度很高。整体而言，堪称自主家轿新颜值王。

内在美，前瞻科技丰富驾乘生活

随着智能科技的发展，现在人们对车辆的内在需求越来越丰富，第二代逸动高能版可以很好的满足各种需求。仪表台***用的“环抱“式设计，无论是用料还是做工都比较精致,长达15M的内饰真缝线彰显其豪华品质，其右侧细腻而富有变化的金属拉丝面板，可以体验真正的精致生活。

中间嵌入的10.25英寸屏幕流畅性和可操作性尚佳，触碰式的副驾屏更显着个性化十足。“ACC with Stop/Go全速自适应巡航系统”可以很好的为行车提供***，有效的较少驾驶疲劳。“in Call 3.0智能车载互联系统”更是前瞻科技的体现，语音助手智能化程度高，极大的提高了便利性。

除此之外，第二代逸动高能版还***用了HEEAB高强度吸能架构车身、PBA预警***制动系统、右侧盲区可视系统、6安全气囊等诸多配置，从主动安全到被动安全都能很好的保证驾乘人员的安全。

长安第二代逸动是一款颜值比较高的车型，它的第一代是2012上市，上市至今，累计销量达到72万辆，可以说长安逸动在中国品牌轿车上算比较成功的车型了。而第二代逸动将在3月27日正式上市，从公布的预售价来看，8-11万元，非常具有竞争力。

在外观上，全新逸动在设计上跟睿骋CC有点类似，看起来很有档次，而且在内饰设计上，简洁大方，给人的感觉很舒服。在车身尺寸方面，长宽高分别为4710/1820/1490mm，轴距为2700mm，作为一款A级车，这空间足够让你舒心地驾乘。

全新逸动的配置也很丰富，10.25英寸***液晶显示屏非常具有吸引力，里面包含长安inCall 3.0智能车载互联系统、强大的语音控制、ACC自适应巡航、右侧盲区监视等功能，而且全系还标配车身电子稳定系统，安全又实用。这样的换代，可以说是良心之作。

动力上，全新逸动搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，最大功率达到128马力，匹配5速手动和6速自动变速箱，可别小看这款发动机，动力要比大众速腾的1.6L还要强。在山路试驾时，得益于出色的轻量化和高刚性车身，全新逸动轻松通过，轻轻给油就到，更别说在市区上行驶了，这款动力组合完全能满足你对驾驶的需求。

全新逸动换代后，对于竞争对手来说是很大的威胁，长安***未来会推出1.5T车型，那么消费者就有更多的选择，相信这款车想要大卖是没有问题的。（鹿萌）

近段时间逸动的销量比较一般，也许长安认为动力较为单一是主因，于是加推了这款名为“蓝鲸版”的车型，去丰富消费者的选择面。伙计在前两天试到了这款新车，具体试驾到的是标价为10.39万元的蓝鲸版光速型，也就是顶配。

蓝鲸版之所以叫蓝鲸版，是因为搭载了一台诞生自蓝鲸NE平台的1.4T发动机，也就是那台传说中热效率达到38%、账面数据碾压合资对手的国六发动机。单从发动机的实际体验来讲，它的表现确实能给予伙计“有点东西”的感觉。因为这台发动机的动力输出强劲之余还很畅顺，也就是没有明显的涡轮介入点的同时又不乏爆发感。

然而要讲动力体验，不但要讲发动机，更要讲变速箱。逸动蓝鲸版上的这台7挡湿式双离合变速箱，槽点实在太多。下面简单罗列一下：

1、起步阶段蠕动速度慢。速度在不给油的情况下基本慢慢升到5km/h左右，比多数其他自动挡车型慢；

2、整体设定佛系。无论是换挡速度，还是kickdown工况下的连续降挡，都慢不止一拍；

3、在激烈加速的过程中，过慢的换挡速度会产生明显的动力中断，以至于实测百公里加速时间需要9.4秒；

4、牺牲速度并没有换来平顺性，1、2挡之间切换（包括升挡和降挡）有较大概率会产生轻微顿挫感；

5、NVH表现不佳。低速挡位切换以及连续降多个挡位的情况下（尤其在较为安静的环境下），会清晰听到变速箱发出的齿轮啮合声。

另外，变速箱的换挡时机明显偏晚。即使处于经济模式并且油门踩得不深，也倾向于把转速拉升至2200rpm以上才换挡（尤其是位于1、2、3挡时）。加上稍微带点粘滞感的油门设定，发动机转速在松开油门后还会稍微上升，两者叠加起来可能会影响一定的燃油经济性。好在发动机的燃效确实颇高，毕竟伙计开了几十公里市区道路和高速公路后，表显油耗依然能维持在7L/100km左右，并没有过多地受油门和变速箱的设定影响。

而在驾驶感方面，逸动蓝鲸版还是强调轻松的氛围。首先转向力度整体偏轻，随速度阻尼感有一定增加，但随角度力度没变化。2.7圈的总圈数虽然不多，中间还是会有明显虚位，车身跟随性也一般般。制动踏板的力度适中，虚位较小，掌控难度不高。总之逸动蓝鲸版开起来可能会太家用了点，没什么乐趣，但是男女老少皆宜，算是合理的家用车设定。

行驶品质是伙计眼中的最大亮点。其实伙计开过很多长安的车型，它们的底盘调校风味都比较近似，就是会保留一些路感，但同时又能给到很强的滤振厚重感和柔韧度。逸动也不例外。走在城市道路上，悬挂对细碎振动的过滤不太透彻，传递上来的路感比较多，可能会给人舒适度一般的第一印象。但当你把场景从城市道路转向连续烂路之后，那种对振动处理的柔韧感，以及滤振动作的厚实感，又会刷新你的认知。

隔音方面，首先再次点名表扬发动机。即使拉到4000rpm左右的高转速，传递到车厢中的发动机噪声依然轻微，而且运转声线比较细腻，发动机NVH确实有国际大厂水平。不过搭载的玲珑轮胎胎噪偏大，而且行车过程中也会有一些环境噪音传进车厢内，总体隔音水平算是同级车比较好的一类，但仍然不算顶尖。

动态方面讲了很多，最后提提静态。虽然这台顶配车的价位处于10万元左右，车厢做工、用料水平比很多合资竞品都要强上不少，配置也十分丰富了。


前后排座椅都用上了皮革包裹，填充物也软硬适中。前排座椅除了有点顶腰以外，总体舒适性很强。后排座椅舒适度相对差点，靠背支撑一般，角度也偏直了。好在座垫长度足够，也有一定的仰角，支撑到位。以伙计176cm的身高来衡量，后排腿部空间颇为宽敞，不过头部空间只能说勉强够用。
总的来讲，逸动蓝鲸版的最大败笔是变速箱，而其他方面的表现都能令人满意，尤其是发动机和底盘两方面。可惜伙计认为一台车最重要的还是变速箱，所以影响了它的整体推荐度。如果你最近在考虑这款车，那么伙计建议你先进行全方位的试驾，尤其是考量变速箱的整体顺畅度。如果能接受，那么就可买；不能接受，那就买1.6L版本，或者其他车型吧。

到此，以上就是小编对于卡通汽车坐垫的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡通汽车坐垫的1点解答对大家有用。