汽车零件更换方法,汽车零件更换方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件更换方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件更换方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车上车门、翼子板这些大件都是怎么造出来的？
2. 车辆维修更换备件的质保期为多长时间？
3. 汽车电瓶更换要注意什么？

汽车上车门、翼子板这些大件都是怎么造出来的？

汽车制造系统是非常庞大的，汽车上大型的外观件比如前后盖，车门，车顶大多都是来源于冲压车间。今天我就先从汽车的四大工艺的起点——冲压开始聊。

先科普一下什么是四大工艺，自从福特1913年发明了流水线，经过一百多年的演化，你今天在一个标准的汽车工厂里至少能看到四个车间，分别是冲压车间，焊装车间，涂装车间和总装车间，这就是汽车制造的四大工艺。不管是5万级别的微型车，还是上百万的豪车，只要是量产车就逃脱不了四大工艺，即便是纯手工打造的销量车型，它制造思路的内核仍然是四大工艺。

冲压是四大工艺的第一步，如果用一句话概括，那就是把又薄又平的钢板变成具有特定造型的零件。所以对于冲压车间来说，原材料就是一个个长得像卫生纸一样的钢卷，拉开来就是长长的钢板。然后根据需要裁剪成合适大小。主机厂的冲压车间主要以生产外覆盖件居多，比如前后盖，车门，车顶，侧框，翼子板等等。这些零件有几个特点，一是面积大，二是尺寸精度要求高，三是不方便长途运输，所以主机厂一般不会把这些零件外包，而是选择自己生产，一来避免长途运输造成零件变形，二来方便控制质量。而车上其他小的结构件一般都是外包给供应商去做的，所以冲压车间更像是一个主机厂自产自销的零件供应商，在这里还没有整车的概念，也看不到一个个在流水线上移动的半成品汽车。

翼子板算是汽车零部件里生产比较简单的一个零件，首先是一片零件本身的钢板，经过多道冲压工序，才会形成需要的造型，零件上其余的安装支架是通过焊接上去的，用来安装前大灯与前保险杠。

汽车制造系统是非常庞大的，汽车上大型的外观件比如前后盖，车门，车顶大多都是来源于冲压车间。今天我就先从汽车的四大工艺的起点——冲压开始聊。

汽车的四大工艺

先科普一下什么是四大工艺，自从福特1913年发明了流水线，经过一百多年的演化，你今天在一个标准的汽车工厂里至少能看到四个车间，分别是冲压车间，焊装车间，涂装车间和总装车间，这就是汽车制造的四大工艺。不管是5万级别的微型车，还是上百万的豪车，只要是量产车就逃脱不了四大工艺，即便是纯手工打造的销量车型，它制造思路的内核仍然是四大工艺。

冲压车间的工作流程

冲压是四大工艺的第一步，如果用一句话概括，那就是把又薄又平的钢板变成具有特定造型的零件。所以对于冲压车间来说，原材料就是一个个长得像卫生纸一样的钢卷，拉开来就是长长的钢板。然后根据需要裁剪成合适大小。主机厂的冲压车间主要以生产外覆盖件居多，比如前后盖，车门，车顶，侧框，翼子板等等。这些零件有几个特点，一是面积大，二是尺寸精度要求高，三是不方便长途运输，所以主机厂一般不会把这些零件外包，而是选择自己生产，一来避免长途运输造成零件变形，二来方便控制质量。而车上其他小的结构件一般都是外包给供应商去做的，所以冲压车间更像是一个主机厂自产自销的零件供应商，在这里还没有整车的概念，也看不到一个个在流水线上移动的半成品汽车。

大型外观件的批量生产

冲压车间是四大车间里自动化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技术人员，负责设备和模具的维护。这里面真正干活靠的是压机，这里的压机有多大呢？大概有两三层楼那么高，每个压机里都会装一套模具，你装什么模具压出来的就是什么形状的零件。模具的好坏也直接决定了零件的尺寸精度。当然一个零件不是压一次就能成型的，必须循序渐进地压好几道才会最终变成我们需要的样子，所以压机往往是成组出现，首尾相连成一条流水线，压机与压机之间会有机械手负责传递零件。冲压车间的生产速度是远远高于其他三个车间的，而且需要生产多种零件，所以都是按批次生产，比如先一口气生产1000个侧框外板，然后换套模具再一口气生产1000个前盖外板，直到全部轮一遍。但即便这样还是会多出很多生产的空档期，所以技术人员就可以利用这个时间进行修模等维护工作。冲压车间的生产场面是主机厂里最震撼的，没有之一。由于每个压机能够产生上千吨的压力，所以开动起来震耳欲聋，地面都在颤抖，钢板从流水线前端进去，三下五除二就从末端送出成品了，站在这些地动山摇的庞然大物面前，真的会让人产生一种对科技的敬畏感。

一汽大众冲压车间有国内领先的钢板冲压技术，焊装车间更是***用了先进的激光焊接工艺。保证焊接质量强度的基础上也保证了焊接表面的美观性。

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。载重货车的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。

汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配、焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多***用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量***用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机、焊接机器人来完成。由于组成车身的钢板较薄，为防止焊接变形，车身焊接以电阻焊为主，CO2气体保护焊、螺柱焊、电弧焊、钎焊等工艺方法也在生产中得到应用。车身生产中还***用火焰钎焊、冲联等工艺方法实现工件间的连接。在先进的汽车车身生产线上，激光焊接、激光钎焊技术的应用也在逐步增加。

车辆维修更换备件的质保期为多长时间？

答:当车辆维修更换备件时，质保期根据配件的不同，期限也不同。质量保证期有两种:第一种:汽车生产厂家对汽车的质量保证期，由厂家承诺，一般至少是:一年內，或者是二万公里以内，保修。

第二种:是[_a***_]厂家或4s店对维修车辆的质量保证期，也包括更换的配件，不低于国家规定的标准:大修，1年2万公里。保养，总成修理，30天，5000公里。

汽车电瓶更换要注意什么？

补充一点 : 很多汽车断电后需要解码，非常麻烦，因此不建议先把原车电瓶拆掉，再把新电瓶安上的操作。建议先将新电瓶用跨接线与汽车电源线连接，再拆下原车电瓶，保证汽车一直处于供电状态。

关注微信公众号:“教授聊车”

带您了解最专业的汽车知识

汽车换蓄电池时需要注意什么？

换电池前先拔掉钥匙等待超过十秒后

拆除电池时应先拆负极 》正极 正极标注为红

安装电池 注意方向 先接正极 后接负极。

由于电池负极是搭铁全车有铁连接的地方都有电 所以才要先拆负极 安装先正极 预防安装时 工具不小心去碰到搭铁产短路火花危险等。

部分车辆带有断电，防盗系统应带电更换 比如发动机不熄火，更换蓄电池 或找外部12伏电源连接电池线

汽车电瓶属于启动性蓄电池。通过铅与硫酸的化学反应，达到储（放）电能的物理作用。面板标注为xQWxxA/HxxxA，举例：6QW55A/H300A，既为：6节铅酸电池，电量55安/时，最大放电电流300安培。主要指标：

1）电压：单位伏特（V）铅酸电池每单节（格）2，0伏特。充电终止电压2.17—2.2伏特，放电终止电压1.75伏特。电量单位为安/小时（A/H），常用多为40—70安/小时。以50安/时为例：以5安培电流持续放电，可连续放电10小时（也称十小时放电率）。

2）最大放电电流：安培。直流电机起动瞬间电压降为0，电流无限大。常见300—400安培之间。冷车阻力大，放电（起动）电流大且时间长，热车阻力小，状态相反。

3）充放电循环次数，国际畅行标准多在8000—20000次之间。随着充放电次数增加，化学活性降低，各项指标降低，就离终止寿命不远了。

4）电解液比重：以室温25度，满电为1.28，电压0时，比重1.0。温度升高，比重上升，温度降低比重降低。常见北方寒冷地区启动困难，与温度有直接关系。老司机将开水浇电池，就是这个道理。长时间不用，电解液上下比重不同产生电位差，即造成自放电。这就是为什么放时间长了，电池没电的原因。免维护电池面板上的圆形绿色标志，就是比重计观察窗，比重高时比重计上浮接近观察窗，绿色标示即明显。当比重底时，比重计远离观察窗，绿色标示逐渐变小至消失，提示您：电量低，该充电了。

5）充电电压：单位伏特。标准充电机充电终止电压17—18伏特，汽车发动机充电电压13—14伏特。为什么汽车的充电电压比充电机的底呢？汽车放电机经整流调压后，为车用电器使用，为保护电子器件，电压不能过高。这就造成电池电量不能充满，但能够满足启动需求，电量常在满电容量的百分之七十上下。

我们的手机电池与汽车电池有很多相似，电量低于百分之二十就会关机，汽车电池也是如此。苦于没有电压（实电压）电量显示，能否启动就在一两次期待之间（误区：能启动就有电，就电量足），刚刚还能着车，现在就没电了，就是这个原因。

免维护不等于不维护，经常观察比重观察窗，可以防止亏电。个人建议：每年入冬前进行一次充电机养护性充电，可避免亏电，并延长蓄电池寿命。当然，养护充电时能够进行放电（测试电量）检查更好！我的手机显示电量低于百分之二十啦，不聊了…

到此，以上就是小编对于汽车零件更换方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件更换方法的3点解答对大家有用。