汽车零件非标设计,汽车零件非标设计案例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件非标设计的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件非标设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 非标件是什么？
2. 非标自动化零件都是铝板吗？
3. 凸模是非标零件吗？
4. 非标自动化的非标装配？
5. 非标自动化行业未来几年是否会成为现在的模具行业？

非标件是什么？

就是自行设计制造的零件。

非标件一般市场上不流通，需要通过专门厂定制。他是相对标准件提出来的。螺栓、轴承、键等有国家标准，可以直接在市面上买到。非标件价格贵，需要单独设计、加工，在市面上基本不流通。

非标件一般不在国家标准范围内。

非标自动化零件都是铝板吗？

非标自动化零件并不都是铝板，它们可以由不同材料制成，例如钢材、塑料、铜材等。铝板是一种常见的材料，因为它具有轻质、耐腐蚀、易加工等优点，适用于制造各种零件。但是在实际生产中，根据需要不同的零件会选择不同的材料，以满足其特定的要求和功能。因此，非标自动化零件并不限于铝板，而是可以由多种不同的材料制成。

凸模是非标零件吗？

凸模可以是非标零件，也可以是标准零件。非标凸模是根据特定需求进行设计和制造的，不符合通用标准规范。它们通常用于特殊的加工工艺或特定的产品要求。

标准凸模则是按照国际或行业标准制造的，具有统一的尺寸和规格，适用于广泛的应用领域。无论是非标凸模还是标准凸模，都需要根据具体的工程要求进行选择和使用。

非标自动化的非标装配？

随着人力资源的匮乏，非标自动化机械在未来的市场将不断扩大，普及。

相应的从事行业内的人才也将有大的需求。设计是理论知识，生产上不要求多美观，实用就好，宗旨是 简单，高效，经济，实用。作为资深的设计师，对机械方案的评估要有超强的判断能力，这样可以避免走很多弯路。节约设备开发时间和成本。一个成功的设计师应该是像一名久经沙场的将军，能做到运筹帷幄，对新开发的设备产品制造流程把控很好，达到预计的效果。　　非标机械，装配也是很关键，并不是简单的组装，完成调试，一个合格的装配工程师，同款的设备至少他装配的机械其使用寿命好长很多，这不仅要求装配员的实战经验，对设备部件的运行轨迹，与配合公差，材料性能等都要有充分的了解和运用，关键的是要细心，善于发现问题，并反馈给设计，一起分析解决问题。我理解的装配工程师已经不是上一辈长辈说的钳工，非标装配钳工也应该有扎实的理论知识，和丰富的装配经验，以及零件加工工艺的流程跟踪，质检，才能很好的协助工程师完成一套的成功。

非标自动化行业未来几年是否会成为现在的模具行业？

非标通俗来说就是不是标准的零件，比如说模胚非标，标准件非标，这些都是需要私人订制的，按实际的产品来订制的东西，想要实现标准化代价太大了，也不实际，因为你也不知道别人需要什么尺寸的零件；所以我们设计一般能用到标准的模胚，或者零件尽量用标准的，因为私人订制的非标模胚或者非标零件造价往往比标准的模胚、零件要贵10%～50%，造价高昂，除非万不得已不会用非标的零件，所以综上所述，非标想实现标准化实现在模具行业之中遥遥无期！

非标的差异化发展注定了高成本的奢侈品收藏价值，模具开发的通用性是为了快速集约化低成本的发展，因商品的使用价值不同也要求模具的存在价值，当生产工艺独一性时也就成全了非标化的模具制造。

答：不会。

非标自动化和模具是两个概念。

模具：是通过机械，物理形式将材料冲压，挤压，铸造，热熔冷却成形等等方式，实现产品生产的可***性。

非标自动化，也称智能设备：是通过机械设备代替人工自动完成加工，组装，打包，焊接，检测，运输，分拣等，从而解放人类双手和双脚，并能节约制造成本的一种形式。

两者区别很明显。

虽然两者差别很大，但是两者在生产和制造行业却联系的非常密切。

通过自动化机械和模具结合，取代了很多传统用人工和机器半自动生产的方式。大大提高了生产效率，从而也为企业和社会节约了不少的人力物力还有社会***。

未来自动化行业将越来越强大，而自动化的发展也离不开模具。所以在自动化技术不断更新和升级，模具的设计与制造水平也应该同步受影响，两者将相辅相成，缺一不可。

到此，以上就是小编对于汽车零件非标设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件非标设计的5点解答对大家有用。