汽车零件的关税,汽车零件的关税是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件的关税的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件的关税的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国进口汽车关税是多少？
2. 每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？
3. 美国进口车加关税，哪些汽车品牌会受影响？
4. 中国加入世贸组织的变化50字？
5. 进口车上刮掉漆？

美国进口汽车关税是多少？

　　按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，入世后我国主要用于载人的机动车辆最终约束税率为25%（税号8702、8703），机动车辆零件、附件（税号8707）最终约束税率仅有10%。　　从2006年7月1日，中国将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由入市前的70%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺履行完毕。所以现在进口车关税税率为25%。

每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？

看多了幼稚的问答，我们下面来一个专业点的回答吧。

每辆车被造出来以及卖出去的过程，具体来说可以分为生产环节和销售环节。

汽车生产企业需要缴纳增值税、企业所得税、消费税。

***设以一款售价为9.6万元、1.6升排气量以下的某品牌轿车为例。出厂价在8.6万元左右，生产环节扣除成本后，有40%的利润空间，生产成本为出厂价的一半。

汽车生产企业通常为增值税一般纳税人，其增值税税率为13%，就其增值部分，需要缴纳的增值税为2236元（86000×0.5×0.4×0.13），大约占售价的2.33%。

此外，还需要缴纳企业所得税，其税率为25%，按其利润所得计算，要缴纳4300元所得税（86000×0.5×0.4×0.25），大约占售价的4.48%。

还需要缴纳消费税，按从价定率征收，1.6升以下排量轿车税率算作5%，应缴纳消费税4300元，同样占售价的4.48%。

销售商要缴纳增值税、所得税。

销售商一般实行的是指导价和返点销售。指导价是根据进货渠道、运费、库存量多少、仓储费以及离生产厂家远近等多项指标决定其销售价格。

如，1.6升以下排量该品牌轿车，售价定为9.6万元，每辆车最多为5000元的利润和生产厂家的销售返点利润，应缴纳增值税为850元（5000×0.17）大约占售价0.89%，应缴纳所得税为1250元（5000×0.25）大约占售价1.30%。

一辆车从生产到销售，各个环节基本都要缴税，税种税率也是不尽相同。我们不妨就以10万元的汽车为例，来简单唠唠这个问题～～
对于消费者来说，一般只用缴纳两种税
，17％的增值税和10％的购置税，增值税是含在车款里的，由厂家代收代缴，购置税则是由消费者在上牌之前自行缴纳，一般都是去国税局缴纳～～

对于汽车生产厂家来说，需要缴纳消费税，虽然叫消费税，但是主要针对生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。一般10万元的车子，排量在1.5L左右，1.5L以下（含1.5L）消费税税率3％，1.5L以上就是5％，这也是为什么厂家会宣传1.5T为黄金动力的原因了，毕竟一辆车少2％的消费税也不算多，可是汽车大多都会过万台，那么省下的2％那可就不得了了，毕竟是商人，如何最大程度地降低生产成本，是每个车企都要考虑的问题～～
然后，汽车上路，还要交纳车船税，这个倒是不多，一年几百块钱～～
当然，如果车子是进口的，那么还要缴纳关税，这个都是直接含在车价里的～～
也就是说一台10万元的车子光税
都要3万以上，这还不算生产过程中的其他税种，比如说进口零件也要缴税，还有地方***征收的其他税种，比如说城建税，教育费附加等，算下来差不多占到车价的40％～～

也就是说扣除税费，10万元的车子，可能价值就是五六万～～

美国进口车加关税，哪些汽车品牌会受影响？

美国进口车加关税受影响的立要是在美国生产的车。

一类是在美国生产的美国品牌。比如在国内销售的
林肯和特斯拉两大品牌旗下的所有车型。还有福特的几种车型福特的探险者，猛禽，Mustang，福特GT还有通用的科迈罗，酷威，昂科雷JPPE的牧马人，大切诺基，凯迪拉克的凯雷德。
还有一类是在美国生产的外国品牌如奔驰的GLE和GLS这两款车型。还有宝马的X3，X4，X5，X6，i3。还有在美国生产的日系品牌有讴歌和英菲尼迪，还有丰田的，如塞纳和红杉等车型。都在加关税的名单里。

谢谢邀请，我来解答

1:美国的进口汽车，到中国价格暴涨，相比于德国车，日本车，一点优势都没有了。美国车销量将会更加暴跌。今年上汽通用，福特，克莱斯勒的销量都已经大暴跌了，如今进口的也暴跌，美系汽车更没活路了。

2:美国汽车零件也加关税，收益的又会是日本和德国的汽车零件，中国产的零件也会收益。美国汽车零件上会走向破产被收购边缘。

3：美国的制造业本来就只剩下汽车，飞机，***等高端企业，如今汽车业再遭受重创，美国的经济情况与失业率更加恶劣。

4:美国汽车落魄，日本，德国，的将会在中国大大收益，同时，价格也会趁机涨价。因为少了竞争对手，对中国消费者来说，也不是大好处。

谢邀。

除了美国本土福特、通用这些汽车品牌受影响可能大家都知道，而其实只要在美国生产的汽车出口到中国都会受到不小的冲击。

比如很多德系车，像奔驰、宝马。奔驰GLE、GLS，宝马的X3到X6都是在美国生产的，也就意味着这些车将会被多征收25%的关税。进口车本身税价就很高，这样一来销量自然会受到影响。

之前进口车想卖到中国除了常规25%的关税，17%的增值税，还要承担按排量收取的消费税。举个例子，揽胜5.0L报关价为100万，则要交143.75万元的税钱，因此含税***在243.75万，这价格目前还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本。

如果贸易站真的打起来，对美国进口车关税再增加25%，就会到达整车价的一半，像售价一百多万的特斯拉，每辆车又会涨价20多万。

政治问题不便多做评论，车问诊以一个汽车行业一份子来说，是不希望汽车市场受到打击，当然国家和民众利益更加重要。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

中国加入世贸组织的变化50字？

中国加入世贸组织以后，关税降低，外国商品进入中国市场，价格将会大大下降。这样不仅可以有力地打击走私行为，而且可以享受更多更先进更方便的“进口商品”。

中国加入世贸组织后，出口贸易增加。我国可获得多边、稳定、无条件的最惠国待遇，并以发展中国家身份获得普惠制等特殊优惠待遇，有利于实现市场的多元化，使我国出口贸易有较大的增加，短期内纺织品服装的出口将受益最大。

1、加入WTO 后，随着关税下降和非关税壁垒逐步削减，不少外国产品会进入国内市场，一些现代款式、质量较好的消费品，如汽车、电信产品、新颖纺织品、化妆品、食品和水果等，将会以比现在低的价格更多地出现在超市的货架上。而在与外国商品的竞争中，我国商品必将在提高产品质量、保持价格优势等方面奋力拼搏，商品降价是大势所趋。

如按照我国加入WTO 的承诺，汽车关税总水平在2006年前将由目前的80%～100%降至25%，汽车零件的平均关税将降至10%。据业内人土分析，加入WTO 后进口轿车的价格逐渐下降1/3左右，同时还将带动我国轿车消费政策的转变，这样不少人的“汽车梦”就会成为现实。

再比如，到2005年前，我国将取消半导体、[_a***_]、电脑设备、电讯设备和其他技术产品的关税限制，届时消费者可以更低的价格购买到这类商品。

2、加入WTO 后，就业机会的增减将因行业而异。一方面，短期内有可能使我国结构

性失业问题加剧，一些缺乏竞争力的企业将可能被收购、兼并甚至走向破产；一些没有特殊技能、年龄不具有优势的人员将面临就业困难的压力。

另一方面，加入WTO 将有利于我国经济的长期繁荣及市场经济体制的完善，自然也有利于就业增长及劳动力市场发育。据目前普遍得到认同的预测结果，到2005年加入WTO 对我国经济增长的贡献率大约为1～2个百分点。国外有关专家估计，加入WTO 将会给中国增加33%的就业机会，尤其在服务业领域。

当然凡事都有两面性，入世对中国也并非都是机遇，同时也有巨大的挑战，入世使我们获得了公平竞争的权利但对我国的诸多行业也有着巨大的挑战：

1、由于关税的降低消费者可以以比以前低廉的加个买到进口的优质产品似的我国的汽车制造业，电子产品制造业..... 面临巨大的挑战，由于我国在技术上并不占有优势，使得我国的劳动力密集产业相比高新技术产业发展的要快的多。

2、入世后随着经济的不断交流和发展，文化的交流也必不可少，现在很多人对于外国文化的认同感逐渐强于对本国文化的认同感，美剧，韩剧更是满天飞，这使中国的一些传统文化逐渐流失，不得不引起我们的重视。

总之，中国加入WTO 有利有弊，但这种趋势是不可避免的；虽然入世多我国目前来说是利大于弊的，但是依旧要引起我们的重视，力求在弊端最少的情况下实现利益最大化。

进口车上刮掉漆？

谢邀！简单说几点：

1、豪车发生比较大的损坏，在很多进口车4S店，通常都是“只换不修”；

一般某些高端车型之所以还只是停留在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来。也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修；要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要买家买单，这些成本肯定比更换零配件价格更高。

2、豪车零配件从国外引进，层层加价导致售价很高；

仅仅从零配件价格来看，其成本、售价也因为各种各样的原因，总是比国外高出很多。与许多合资和自主品牌车型不同，进口豪华车的零配件大都需要从国外引入。而一个配件从国外厂家出来，几经周折到达车主车上，已被层层叠加了诸多利润。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低；所以，配件出厂时价格应该不会太贵。但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程：厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心要利润，零件总进口商要承担关税和利润，4S店也还要赚钱，而这些到最后都需要由车主亦或者是保险公司来买单。

3、品牌形象需要

大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。

同时出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。"走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店"，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。

到此，以上就是小编对于汽车零件的关税的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件的关税的5点解答对大家有用。