汽车副车架,汽车副车架结构图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车副车架的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车副车架的解答，让我们一起看看吧。

1. 后悬挂_sla control blade全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)_与多连杆哪个？
2. 汽车的基体是？
3. 汽车装配的基体是什么？
4. 名爵HS和荣威RX5前悬架下，摆臂倒L型设计中链接副车架的耐久性怎么样？

后悬挂_sla control blade全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)_与多连杆哪个？

答：从结构上来说，多连杆独立悬挂更有利于提高车子的舒适性和操控性。缺点就是结构复杂，成本高，占用空间。通常只用于后悬架，比如迈腾，速腾，雅阁等。大部分的高档车前后都***用，比如奥迪A6L，奔驰E级等。

可变形横梁式实际上是一种非独立悬架，优点是结构简单可靠重量轻，占用空间小，基本不要维护。因此被很多家用车***用。

缺点是两个车轮的运动相互干扰，不利于提高舒适性。对横向力的承受较弱，所以不适合激烈驾驶的赛车使用。由于结构问题这种悬架只用于后悬架。基本没有用于前悬架。绝大多数经济型车都在用，法国车非常钟爱这种悬架。

横向稳定杆适用于任何形式的悬架，目的就是减少侧倾。一般的车前悬架都装有横向稳定杆，提高过弯的稳定性。强调运动性能的车前后悬架都有。

汽车的基体是？

汽车的基本就是车架和车身，汽车的车身是由车架和车身覆盖件组成的,汽车的副车架,悬架,动力总成等基本都是固定在车架...

车架又称车的大梁,作用是支撑、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

汽车装配的基体是什么？

　　货车是车架、轿车是承载式车身。　　承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。

名爵HS和荣威RX5前悬架下，摆臂倒L型设计中链接副车架的耐久性怎么样？

先上图吧。
荣威RX5前下摆臂
确如题主所述为水平装置。这与斯柯达柯迪亚克有较大的倾角不同。

遇紧急制动下轴心需要支撑的纵向力是一定的，根据杠杆原理，水平装置控制臂承受的力反而比向上有一定倾角的控制臂所需承受的力要小，因此相同的结构强度，平行设计的下控制臂的安全性会更好。

荣威RX5的下控制臂通过两个橡胶衬套与副车架连接，两个衬套的轴线与车辆中轴线平行。制动时，制动力会导致前悬架下控制臂两个衬套产生轴向位移。——汽车之家

产生一定的位移是毫无疑问的，每一款车的前悬架下控制臂铰链都会如此。

荣威RX5前下控制臂***用了双层冲压焊合结构设计，其刚性和韧性得到了极大增强。

至于轴上下跳动的力多由减震阻尼器承担，下控制臂只***限制轮胎跑位，因此也谈不上控制臂衬套的耐久性。

荣威RX5前悬挂下控制臂连接副车架两端***用了橡胶衬套，可以有效缓冲制动纵向力的硬性拉扯，也可以有效避免制动时产生结构异响。不过，橡胶衬套有一定的使用寿命，老化时需要及时更换。

到此，以上就是小编对于汽车副车架的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车副车架的4点解答对大家有用。