汽车手动变速箱,汽车手动变速箱油多久换一次才是最合适的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车手动变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车手动变速箱的解答，让我们一起看看吧。

1. 手动汽车变速箱各种型号优缺点？
2. 汽车手动变速器里有哪些传感器？
3. 汽车手动挡都有变速箱拉线吗？
4. 内燃机车也是柴油机，那么是否像汽车一样也需要变速箱呢？如果有，是手动还是自动？

手动汽车变速箱各种型号优缺点？

手动变速箱是一种汽车中比较常见的传动方式，按照结构和形式的不同，手动变速箱有不同的类型和品牌。下面是手动变速箱各种型号的优缺点：

1. 常见的H型变速箱：这种变速箱结构简单，易于维护和修理。因为它是手动操控，在驾驶感觉和操作上更加灵活，可以满足驾驶员高速快速换挡的需要。缺点是在舒适性和油耗方面不够优秀。

2. SMT变速箱：SMT是手动变速器控制系统的简称，它可以改善换挡的顺畅性和舒适度，在高速公路上的驾驶感觉很好。但是，由于SMT使用电子控制技术，价格比传统手动变速器更高。

3. DCT双离合变速箱：这是目前最先进的手动变速箱，因为它***用了双离合器技术，可以在任何速度下实现快速换挡，同时还可以在更低燃油消耗的情况下实现更强的动力输出。缺点是比其他手动变速箱更昂贵，并需要更高的技术水平来修复。

4. CVT变速箱：CVT是连续可变变速器的缩写，它提供了超过常见手动变速器的可调整性，并在顺畅性和舒适性方面更加优秀。然而，CVT变速箱的成本相对更高，而且不如其他手动变速箱可靠，耐用性也有所欠缺。

汽车手动变速器里有哪些传感器？

汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统***用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶

1、 用在电控喷油喷射发动机上的传感器

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；

曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；

氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；

进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；

水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；

爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

汽车手动挡都有变速箱拉线吗？

答:手动挡变速箱都有拉线的

手动变速箱上有两根拉线,一根是齿轮推动线,也就是让齿轮移动到需要啮合的其他齿轮上,另一根是轴向移动线,是选择齿轮需要对准的其他齿***作线,通过这两个拉线的拉动与推动就能实现手动变速箱的档位操作。

内燃机车也是柴油机，那么是否像汽车一样也需要变速箱呢？如果有，是手动还是自动？

这写的什么乱七八糟？你连液力变扭器和耦合器都没分清就写！而且从原理上来说，液传机车不是落后，而是适用于中等功率的厂矿和地方铁路，特别是厂矿，灰尘大，线路上有水，电传机车适合大功率机车，各有优点！

哈哈，这个问题有点跨界了，不过也算合理，因为毕竟都是内燃机嘛。

火车的的动力源和汽车一样，都是内燃机，当然了，火车都是大功率柴油机，不可能有汽油机。动不动就是V18，V20。气缸大的可以塞进一个人，曲轴比我大腿都粗。虽然动力源类似，但是传动方式却不一样。

按照火车的传递扭矩，如果用齿轮变速箱作为传动系统，那得多大的变速箱啊，估计火车头都没足够的地方容纳他，所以火车用的是柴油机带动发电机，发电机带动电动机的传动方式，而且是直流电机传动。

同时呢，火车一旦运转起来，惯性很大，你也不可能让火车司机去踩离合器挂档位，这样传动方式比较粗暴，冲击太大，而火车用的电机传动，可以实现无极调节，冲击小又平稳，适合火车这种大惯性的物件调节车速。

所以你要问火车是手动还是自动，操控台上是有几个档位杆的，算手动，但是实际传动方式确实自动的，貌似和双离合DSG的模式相反。

当然了，本人是汽车领域的，火车只是略懂皮毛，回答的不好请多多见谅。

到此，以上就是小编对于汽车手动变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车手动变速箱的4点解答对大家有用。