汽车空调组成,汽车空调组成部分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调组成的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车空调组成的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调压缩机是怎么工作的？
2. 汽车空调显示屏英语字母AUTO ECON AC各是什么意思？
3. 汽车空调里上面是max下面是maxa／c是什么意思？
4. 房车行车空调和驻车空调的区别是什么？

汽车空调压缩机是怎么工作的？

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

压缩机分:不可变排量和可变排量两种。

空调压缩机按内部工作方式不同分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。

简单的说由压缩机把制冷剂压缩成高温高压汽体送入冷凝器（在汽车中网内和水箱模样着不多装在水箱前面的）散热（这点要注意制冷剂只是状态变了而它具有的能量是没有变的）散热后成高温高压液体流出，进入干燥瓶，干燥瓶主要是踢出水份。再进入蒸发箱。蒸发箱有一个膨胀阀将高温高压液体变成低温低压的汽体，液体变成汽体的过和要吸收一部分热量。所以蒸发箱的温度是很低的带走了车内的热量。从蒸发箱出来的制冷剂又流回在压缩机。

空调的最简单的原理就是把车内的热带到了外面去，实现了一种能量的转移。

一、活塞式压缩机的工作原理

活塞式压缩机属於最早的压缩机设计之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一种压缩机。活塞式压缩机通过连杆和曲轴使活塞在气缸内向前运动。 如果 只用活塞的一侧进行压缩，则称为单动式。 如果活塞的上、下两侧都用，则称为双动式。

活塞式压缩机的用途非常广泛。 它可以压缩空气，也可以压缩气体，几乎不需要作任何改动。 活塞式压缩机是唯一一种能够将空气和气体压缩至高压，以适合 诸如呼吸空气压缩机 等用途的设计。 活塞式压缩机的配置可包括从 适用於低压／小容量用途的单缸配置，到能压缩至非常高压力的多级配置。 在多级压缩机中， 空气被分级压缩，逐级增大压力。

二、旋转螺杆式 空气压缩机的工作原理

螺杆式 空气压缩机属於容积式压缩机，其活塞***用螺杆的形式； 这是现今使用的最主要压缩机类型。 螺杆压缩元件的主要部件是凸形转子和凹形转子， 这两个转子相互靠近移动，使它们之间及腔内的体积逐渐减小。 螺杆式的压力比取决於螺杆的长度和 外形以及排气口的形状。 螺杆元件没有装备任何阀门，不存在产生不平衡的机械力。 因此可以在 高的轴速下工作，而且可以兼顾大流量和小的外部尺寸

三、旋转滑片式 空气压缩机的工作原理

滑片式压缩机***用传统的、已经得到验证的技术， 以非常低的速度（1450rpm）直接进行驱动，具有无与伦比的的可靠性。 转子是唯一连续运行的部件， 上面有若干个沿长度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑动的滑片。

压缩机可以说是冰箱制冷的心脏，如果没有它，那么整个冰箱的制冷系统都不会正常工作，那么其工作原理可分为以下三个步骤：

压缩机它需要从自已内在制冷剂中吸取相应的低温制冷剂，然后进入冷凝器，将制冷剂做成制冷器，然后通过电机运转带动进行输送压缩，在冰箱的内循环上进行运动。

当液态制冷剂再通过膨胀阀，因冷气流出膨胀阀后，其受到遏制，因此出来后的冷气压力减小，温度下降，再变成液态制冷剂。

用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着抽吸、压缩、循环泵的作用。主要是将制冷剂从低压侧吸过来，将其压缩，使其温度升高、压力升高。再泵入高压侧，并往复循环。汽车空调压缩机一般都是开式容积式结构，除部分由***发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由皮带与发动机相连。

有旋转式与活塞式之分，又有普通压缩机（定排量）与变排量压缩机之分。其最大的区别在于，一个由电磁离合器控制，一个由电磁阀控制。

涡旋式压缩机配件数量少，体积小，重量轻，效率高，稳定，但缺点是制造成本高。

旋转叶片式行程距离短，平衡性好，湿动发热，低速时动力不足，高速时耗费马力高。

斜盘式压缩机随着固定在轴上的斜盘的回转，活塞做往复运动。结构复杂、重量轻，易于在狭小的发动机内安装，行程距离短。

汽车空调压缩机的工作原理：利用发动机的转动，由连接皮带带动压缩机转动，来抽吸车内蒸发器（在车内前端底部）的气态制冷剂，进行压缩(减小气体的体积，提高其温度和压力)后，将它排至车前头的冷凝器（带有散热风扇）中；高压高温的制冷剂蒸气在冷凝器中被放热冷凝；而后通过节流装置降压后，变成气液混合物流向蒸发器，并在蒸发器那里使制冷剂吸收车内空气的热量而蒸发，变为蒸气后再进入压缩机，如此流程，从而实现了制冷系统中制冷剂的不断循环流动。所以，压缩机在常常被称为“空调机的心脏”。

汽车空调压缩机的作用：1、是决定空调制冷系统能力大小的关键部件，对空调制冷系统的运行性能、噪音、震动、维护和使用寿命等有直接的影响。2、空调系统的制冷剂循环就是靠的制冷压缩机来提供动力，因此空调压缩机在制冷设备上的作用是显而易见的。

汽车空调显示屏英语字母AUTO ECON AC各是什么意思？

自动空调中AUTO的意思是自动调节风速，ECON的意思是不启动压缩机。两者同时在的时候，表示会自动调节风速保证设置的温度，并且不启动压缩机如果手动调节了风速，AUTO就会关闭，并切换到手动模式。

自动空调中AUTO的意思是自动调节风速，ECON的意思是不启动压缩机。两者同时在的时候，表示会自动调节风速保证设置的温度，并且不启动压缩机如果手动调节了风速，AUTO就会关闭，并切换到手动模式。

汽车空调里上面是max下面是maxa／c是什么意思？

汽车空调里的MAX是前风挡快速除雾功能，MAXA/C键是空调压缩机制冷最大功率模式，也就是制冷效果最好的模式，否则是节能模式

扩展知识：max a/c----快速除雾~~~快速去除（空气中的水分）前风挡玻璃上的雾水
另一个max（不带a/c的）---快速除霜~~吹化前风挡玻璃上的冰霜。

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

MAX代表最大化、最大限度的含义，在车上代表强力制冷的含义。MAX A/C为即为最大程度制冷。

1、MAX键：按下MAX，风力和制冷效果最大。MAX功能开启后，车内的空调会满负荷运行风机风量最大，这个功能能够快速的降低车内温度。

2、A/C键：是空调压缩机开关，也就是空调的开关。只有开启压缩机，空调才具备制冷能力，否则车内吹进来的就只是外界的自然风，无法在夏天满足车内乘客的制冷需求。

MAX A/C：这一功能只出现在部分自动空调的车型上，按下该键通过仪表出风口分配空调空气最大值，该模式的空调系统制冷更高效。

扩展资料：

夏天汽车空调使用注意事项：

1、夏天车内温度高，要想夏天车内温度能够快速降下去，可以开启MAX键用来迅速降温。

但是不太建议开车后立刻启动MAX功能，因为这会大大增加空调压缩机的负荷，同时也增加了发动机能耗。

2、若车在户外长时间暴晒，应先启动发动机进行预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖气空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2~3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。

房车行车空调和驻车空调的区别是什么？

作者开过自行房车，正好回答lz问题，行车空调就是车头自带空调，由发动机皮带带动，熄火后就不工作了，所以只能车辆行驶过程中使用。

驻车空调是车顶那个背包空调，由外结市电或汽油发电机带动，长时间停车时用它。

房车行车空调指原车空调系统，驻车空调是后加装与发动机系统无关的电驱空调。

自行式房车的空调会有两路，所谓的行车空调就是普通的汽车空调，运行的动力来自发动机；空调压缩机带轮通过皮带与发动机曲轴端连接，点亮A/C开关后压缩机的单向离合器推动内部结构结合带轮开始运转。

制冷剂在压缩机的驱动下开始循环，制冷剂被压缩成为高温高压的气体送入冷凝器（在车头前部与散热水箱类似），散热后进入干燥罐（储液罐）析出水份；之后通过膨胀阀和蒸发器被转化为低温的气态，在液态蒸发为气态的过程中会吸收大量的热，吸热后蒸发器温度变得很低，鼓风机将自然风从低温蒸发器吹过即可降低温度。

以上是汽车空调制冷的原理，简单理解是通过冷凝机从液态到气态的形态转变吸收了高温，而不是凭空降低了温度；所以如何把制冷剂压缩成高温高压的液体才是核心，答案当然是压缩机，普通汽车驱动压缩机的动力只能依靠发动机才最高效，所以[_a***_]动力汽车的空调都是由发动机驱动。

驻车空调顾名思义是在发动机熄火后使用，任何空调的制冷原理都是冷却空气，在原理不变的前提下也需要压缩机。

而熄火则发动机无法提供动力，所以驻车空调只能考虑用电来驱动压缩机，也就是与家用空调相同的机型。房车专用驻车空调的功率往往比较小，目的自然是为了省电；普通的12V或24V驻车空调只有0.4~0.5Ps（马力）之间，耗电量约为每小时0.35kw左右，不过功率虽然小但房车内部空间往往也不大，所以制冷效果普通不差。

但是0.35kw的耗电量也需要由电池组供电，原车的蓄电池容量远远不够，所以房车需要加装2.5kwh左右的磷酸铁锂电池作为“供电站”；在没有发电设备的前提下，这一容量才能满足整夜的使用驻车空调。而且使用驻车空调之前最好先以原车空调降低车内温度，因为驻车空调变频功能会随着温度调整马力，车内高温时耗电量会相当大，所以适当的使用原车空调平衡车内温度能够延长驻车空调的使用时间。

说明：驻车空调并不是房车的专利，只要安装储能电池组、配合太阳能或小型风电机，中大型SUV、MPV以及货车都可以安装；如果不想安装发电设备则可以一步到位使用大容量储能电池（3.5kwh左右），通过原车电瓶引出逆变器，另在在用逆变器通过220V为电池组充电也能达到同样的效果，但安装驻车空调需要切割顶棚。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

到此，以上就是小编对于汽车空调组成的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调组成的4点解答对大家有用。