汽车发动不起来,汽车发动不起来怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动不起来的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车发动不起来的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车没电打不着火了，怎么处理？
2. 汽车对火为什么打不动？
3. 汽车可以打着火,但不通电怎么回事？
4. 汽车第一次打火打不着，第二次就行了，这是怎么回事？

汽车没电打不着火了，怎么处理？

汽车亏电无***常启动，应急处理方式有三种

第一种：限定区域无偿救援。

相信绝大部分汽车都会投保汽车商业车险，比如三者险、车损险与计免赔等。车辆只要投保过这些险种则可以享受免费救援的服务，一般为限定次数以及区域的服务；比如在城市区域内或距离服务网点30或50公里内，车辆可以获得并线启动、更换轮胎、抛锚送油以及拖车施救等服务。大部分用车人并不了解自己购买的车险的“增值价值”，现在应该不用迷惑了吧；车险的联系方式会在保险保险标识的背面标注，具***置会在前档右上角。

第二种：无车险服务则可以自备并线工具找车救援。

所谓并线点火，其本质是在电池亏电后找一台“备用电源”，所有能正常启动的汽车且电压与本车相同则都可以进行施救。并线的方式非常简单，首先用电线连接两车的正极，之后在连接两车的负极，此时救援车辆的蓄电池则可以为亏电车辆充电或供电；连接完成后可尝试启动车辆，一般亏电不严重则能够正常启动。

如亏电严重则需要救援车辆启动发动机，并且以怠速空挡将油门提升至2500转左右；因为车辆启动后不再由蓄电池供电，而是由汽车的发动机带动发电机全时发电，且转速越高发电功率越大。汽车起动发动机利用的是一台大功率直流电机，启动瞬间需要数百库伦的大电流放电；汽车蓄电池并不能以如此高的倍率放电，如严重亏电则无法启动，所以只能启动发动机利用高转速实现大电流，通过并线的电线传输后实现正常启动。

注意事项：通过上述大电流并线启动不要频繁尝试，在稳定住救援车辆的转速后一次性点火基本能够成功，如果不成功则需要间隔时间尝试。否则频繁的大电流输入有可能损坏车载电器设备，类似的情况确实出现过，一次并线点火直接烧掉一台导航机。至于并线的方式完全可以正负极直接连线，不需要考虑搭铁；因为汽车蓄电池的负极本就是搭铁的，N多的汽车电器设备都是直接通过车架连接负极，不如此设计的话则会导致负极会有很多电线。

重点说明第三种：推车启动

在没有车辆救援的前提下，手动挡汽车、AMT机械自动挡以及DCT双离合变速箱，装备这三种变速箱的汽车只要没有完全亏电，也就是油泵与火花塞还能勉强运行，车辆则能够通过推车的方式启动。手动挡启动的步骤为踩下离合器推车，待车速稍高一些后利用2挡快速抬起离合器；AMT/DCT自动挡汽车同理，在推车是挂空挡，车速起来切换行驶挡或利用M手自一体模式别挡启动。

使用离合器作为传动结构的车基本都能推着，因为车辆在推动行驶的状态中，车轮会带动传动系统以及变速箱运转，但此时离合器与变速箱是不结合的状态。而在车速足够高之后的瞬间松开离合（或挂挡），离合器与变速箱结合则可以通过滑动产生的惯性作用力，带动与离合器结合的发动机飞轮运转，飞轮运转则能带动曲轴运转达到合理的转速，发动机也就自然而然的点火了。

推车启动说白了与曾经用摇把启动发动机的原理相同，无非是没有设计摇把则需要以推车配合离合器的方式，利用传动结构完成摇把的工作。这是最无奈的应急启动方式了，不过使用AT/CVT变速箱的车无法使用这一方式，所以掌握并线启动或车险救援还是有必要的。

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汽车没电这种状况也不是常见的，多处于电池寿命到了，天冷等原因，汽车电瓶正常寿命三到五年，也与车主平时开车习惯有关，一个月跑一次长途，也是对电池很好的充一次电，要不然一直短途，电瓶一直处于充不满的状态也不好。还有一种可能就是电瓶电被耗光了，停车时忘关大灯，长时间放音乐收音机，或者有一些行车记录仪在停车后继续用电。

出现了电池没电，抛锚到半路的时候，不要着急，可以有以下几种选择：

首选，打保险公司电话，叫救援搭线。现在保险公司都有这种救援服务，免费的，不放心的话可以先咨询再叫服务。

其次，自己动手。这个需要车上配两根搭线，路边拦下一辆车请求帮助，一般车主看到都会帮助。操作也很简单，施救车的电瓶正极接到被救车的正极，负极接负极，最好在施救车运转的情况下打火。搭线在淘宝上有卖。现在不少车主都有自备。

最后，叫道路救援，维修师傅，或者拖车。这个是要花钱的，而且收费不便宜，特别在高速上。

施救成功打火后最后再到达修理铺之前不要熄火，以免熄火后再打不着火的现象出现。让维修师傅看看是电池寿命到了还是电池电耗光了，前者需要更换电瓶，或者接着开就行了，开起来自动充电。

希望回答能帮到你。

第一，打电话给保险公司，电话就在挡风玻璃那里。叫他们过来帮忙启动发动机。这个过程是免费的哦。一年三次免费！第二，如果保险公司没法过来，那可以在美团支付宝上面找道路救援，随便一个修理店都可以帮忙启动汽车。第三，尽快检查电源，看看是因为什么原因造成没电。可能是电瓶老化亏电，可能是忘记关大灯，可能是短路。再决定是换电瓶还是修电路。电瓶三年左右得电笔检查电压，正常五年就得换电瓶。

如蓄电池[_a***_]不足以启动车辆，简单的处理办法是换个蓄电池或搭电着车。

以下是搭电着车的步骤可供参考；

1、连接故障车的电瓶正极到救援车的正极；

2、连接救援车的负极到故障车的车身搭铁位置或负极。注意：谨防正负极接触短路！

3、着车后按照相反的顺序取下。待车辆启动后、建议及时检查下是否有漏电的现象，以及发电机的充电情况，如蓄电池亏电严重、有条件建议使用专用充电器慢充充电8小时左右。当蓄电池电量充满后、用电瓶检测仪检测蓄电池的容量值来判断蓄电池是否能够继续使用。如蓄电池容量值过低，则建议更换蓄电池。

电瓶没电了，打不着火该怎么办？

1、推车助力启动法（只针对手动挡车）

这办法相信大家都见过，只针对手动挡车哦，就是找很多人一起推车，然后把车子启动起来。

人们推车达到一定车速后将挡杆挂入挡位，然后迅速松开离合器踏板并加油。

引擎一旦启动，应迅速踩下离合踏板，同时控制油门不让发动机熄火，然后慢慢靠边停车。

另外一种是找个车拖着你的车启动起来，原理和上面一样，这就不多说了。

2、接线搭桥启动法

这个方法首先需要再找一辆周围电瓶有电的车，和电瓶连接线。

让两车靠近一点，打开机盖找到对方车的电瓶，然后用连接线将两车的电瓶连接，具体参照下方步骤进行，不太会的话还是不要自己弄了，找专人或专业机构哦。

大的方向要记住，是正极连接正极，负极连接负极，也就是让两个电瓶并联。

汽车对火为什么打不动？

「并线对火」无法应急启动原因解析

• 汽车亏电的应急启动方式_并线供电，然而并线也不见得能即时启动！

「亏电」指燃油动力汽车启动电瓶容量过小或者完全耗尽。电瓶的容量越低则电压越低，而电压低则会造成放电容量降低，通俗的说就是电池输出的电流过少（以库伦为单位）。但是电动机启动时需要的电流是非常大的，至少也得要每秒四五百库伦才能有效启动；所以电池容量降低后就无***常启动，应急启动只能用并线方式，不过启动的标准有两种。

「并线」的概念是两台车或两块电瓶的“并联”，连接方式为正极对正极、负极接负极。并联的概念是扩容不升压，但连接后大容量电瓶会给低容量电瓶充电；如低容量电瓶与车辆启动系统连接供电，则两块电瓶能够同时为起动电机电机供电。重点为电瓶还没有完全亏电，正负极的化学反应仍然在继续，所以并联后可以成组的顺畅供电实现启动。

知识点：蓄电池（电瓶）又称之为「化学电源」，其产生电流的原理不是一般理解的将充入壳体内的电能耗尽，之后在创造在出“电”灌进电瓶里。真正的充放电实际都是化学反应，比如下图所示的锂离子电池，放电是锂离子在电解液的作用下从负极脱嵌进入正极，传动的过程中即可产生电流以供给车载设备使用。充电则是以外部电网或原车发电机的产生的电流，促进锂离子从正极回到负极，以备下一次的放电移动。

图1：放电运动状态

图2：充电运动状态

很多车辆长时间不驾驶，在打开汽车时都需要用机械钥匙开门。这种状态是电瓶电量完全耗尽，或者说内部的化学反应完全停止，负极没有物质能够与电解液反应形成到正极的电流（无法放电）。此时启动电瓶已经是“完全静止”的状态，车辆的防盗系统与传感器都不能再正常使用了。在这种状态下利用并线方式启动，仅仅依靠电瓶要比较长的时间才能达到启动理想效果。

汽车可以打着火,但不通电怎么回事？

可能是电瓶电压不足了，电压不足不代表没电，喇叭、车灯也都能亮，但是带不起来启动机。电瓶灯在没打着火之前只要钥匙放在ON的地方，都是亮的。

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；

3、检查、测试、更换火花塞；

4、确认所加汽油的油品质量；

5、检测点火开关；

6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；

7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；

不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

汽车第一次打火打不着，第二次就行了，这是怎么回事？

这个问题我最有发言权，因为我的汽车现在就是这样的情况，每天启动时第一下肯定打不着火，但是第二次打火就可以启动车辆。去修理厂咨询修理工，初步判断是油路泄压造成的。

所谓油路泄压就是油路中有密封不严的地方，车辆长时间停放，油路中的燃油就会倒流回油箱，这样在车辆第一次打火时，由于供油管路中没有燃油，自然也就打不着火了。

但是当车辆第一次启动后会接通电源，汽油泵在接通电源后就开始工作，经历了一次打火，汽油泵会将燃油重新泵入燃油管路中，这时就可以启动车辆了。

这样的情况如果处理就要检查燃油管路中密封不严的地方进行修理，最大的可能性是更换燃油泵。而我的解决办法是每天启动前先开关几次钥匙门，给燃油泵通电使其工作，将燃油重新注入燃油管路，这样就可以一次将车辆启动了。

我是***修车，很高兴回答这个问题！

第一次启动不着车，第二次启动就可以了，这是什么原因呢？其实原因有很多，主要看第一次打不着火的状态是啥样的，是起动机转动不着车还是第一次起动机直接不运转，具体情况有以下几个方面：

当第一次打火无反应，起动机不运转！

1，可能是电瓶问题（不过几率不大）

2，起动机或者吸力开关问题！这时候打火可能只会听到哒哒的声音，但是发动机不转！

3，可能线路接触问题！

当一次打火起动机运转但是不着车，第二次打火就可以了！主要有以下几个原因：

1，可能是凸轮轴位置传感器信号错误！这个主要看发动机故障灯有没有亮，用电脑检测一下！

2，汽油泵泄压或者汽油管路泄压！这个的可能性比较大

因为汽油管路泄压导致压力不足，第一次启动的时候无法行成点火需要的汽油压力，所以不着车！当第二次打火的时候因为有第一次打火压力上来了所以就正常了！

汽车第一次打火打不着，第二次就行了，且电瓶和火花塞刚换过。对于这种情况一般多见于使用四年以上的车，或行驶七万公里以后的车。我将日常维修中常见的三种情况分享给大家，希望能帮到大家。

①油泵故障，大家都知道在燃油泵泵芯上有泄压孔，由于油泵正常工作时供油压力在2∽3.5个压，当燃油系统压力过高时通过泄压阀泄压至正常压力范围，以便保护燃油系统零部件。平时我们熄火后不论停放时间长短，供油系统管道内的油压都会保持在正常压力范围内，以便于车辆下次启动时油压充足。当泄压阀损坏时，我们车辆熄火后供油系统的燃油又流回油箱，我们打车时油泵泵油压力并未达到正常压力，所以再打一次时供油压力有所增加，车辆就能正常着车了。

故障现象为车辆熄火时间短了一切正常，但停车超过四五个小时后或十几个小时后再打车，第一次不着车，但反复开关钥匙后一打即着。

解决办法换新燃油泵。

②节气门、怠速阀及喷油嘴脏堵。

故障现象，对于节气门、怠速阀脏堵的车，一般启动时不踩油门不好着车，着车后怠速低易熄火，轰几脚油门就正常。喷油嘴脏堵时启动不易着车，且行驶中加速无力。

解决方法:清冼节气门、怠速阀或喷油嘴。

③点火底座损坏，这种故障常发生在微型面包车及轻型小货车上。由于长期反复拧钥匙打车熄火，时间久了致使点火底座磨损造成接触不良。

故障表现为打车时钥匙拧到头，启动机转车辆不着车，但在松手回钥匙时车辆却突然起动成功，有时多次打车才能着车。

解决方法，换新点火底座。

到此，以上就是小编对于汽车发动不起来的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动不起来的4点解答对大家有用。