起动机电磁阀,起动机电磁阀坏了的表现

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起动机电磁阀的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起动机电磁阀的解答，让我们一起看看吧。

1. 启动电磁阀结构及工作原理？
2. 柴油机启动电磁开关工作原理
3. 马达起动不了电磁开关有声怎么回事？
4. 凸轮轴电磁阀作用？

启动电磁阀结构及工作原理？

气动电磁阀在系统中是属于控制元件。

气动电磁阀一般分为直动式和先导式二种。

下面来说说他们各自的原理。

首先是直动式：直动式的电磁阀是靠电磁线圈通电后的吸力来吸合一根铁芯，这根铁芯的上下移动会控制一个小孔的打开或者关闭状态，而小孔的打开或关闭状态能直接导致进气口和出气口相通或被隔离。

直动式的电磁阀由于受到电磁力的限制，小孔的通径不能做的很大，因此，直动式的电磁阀的流量一般很小。

柴油机启动电磁开关工作原理

　电磁开关工作原理：

1，当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通所控制电路。

　　2，电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。电磁开关是起动机上的控制开关，是起动机（直流电动机、传动啮合机构、电磁开关）三大部件之一。

　3，　其工作原理是线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从而一方面拉动传动啮合机构使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另一方面推动开关触点接通，使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。

　　4，接通起动开关，电磁开关通电，其电流通路为： 蓄电池正极→接线柱1→电流表→ 熔断器→ 起动开关→电磁开关接线柱2→吸引线圈→接线柱3→起动机磁场和电枢线圈→ 保持线圈 →电源开关搭铁→电源开关→蓄电池负极

　5，　此时由于通过吸引线圈和保持线圈的电流方向相同，因此产生的磁力方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使动铁心克服弹簧力右移，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，动铁心将动触点顶向接线柱2、3端部的静触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，动触点将接线柱2、3端部的静触点接通，使起动机通入起动电流，产生正常电磁转矩起动发动机。动触点接通接线柱2、3端部的静触点时，吸引线圈被短路，活动铁心靠保持线圈的磁力保持在吸合的位置。

　6，　发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，动触点仍在接触静触点位置，此时电磁开关线圈电流为： 蓄电池正极→接线柱2→动触点→接线柱1→吸引线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

　7，　此时，吸引线圈与保持线圈中通过的电流相反，吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵消，活动铁心在弹簧力的作用下复位，使驱动齿轮退出；与此同时，动触点也回位，切断起动机电路，起动机便停止工作。

马达起动不了电磁开关有声怎么回事？

电磁开关有响声表示电磁开关已吸合，这时马达不启动有如下原因：

1、车辆的蓄电池容量不足，造成马达电机启动电流达不到要求，所以马达无法启动。。

2、马达电机接线端子松动或接触不良，会阻碍电流通过马达电机，同样使启动电流达不到要求，所以马达电机无法启动。

凸轮轴电磁阀作用？

汽车凸轮轴电磁阀的作用：

1、凸轮轴是活塞发动机中的一个部件，其作用是控制气门的开启和闭合动作；

2、虽然在四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中，凸轮轴的转速与曲轴相同），但通常它的转速仍然很高，而且需要承受很大的扭矩，所以凸轮轴的设计在强度和支撑方面都有很大的提高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有***用锻件的；

3、由于气门运动规律与发动机的功率和运转特性有关，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

到此，以上就是小编对于起动机电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于起动机电磁阀的4点解答对大家有用。