汽车弹簧板,汽车弹簧板是什么钢材

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车弹簧板的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车弹簧板的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车上弹性元件螺旋：弹簧和钢板弹簧的优缺点？
2. 汽车弹簧板做刀是烧红锻打的好还是直接磨出来的好？
3. 汽车钢板弹簧是用高碳钢经热处理做的,硬度HRC=55--60,我想钻孔,应该用什么钻花？
4. 汽车弹性元件有那些？
5. 汽车弹簧一侧硬一侧软是弹簧不好吗？该怎么办？

汽车上弹性元件螺旋：弹簧和钢板弹簧的优缺点？

钢板弹簧也称叶片弹簧，由于结构简单，使用可靠方便，因而被一般载货汽车广泛*** 用。其作用是传递及承受各种力和力矩，缓和冲击并兼导向。钢板弹簧一般由多片曲率半径不同（钢板片愈长则曲率愈小）、长度不等、宽度一样、 厚度相等或不等的弹簧钢板所叠成。钢板弹簧各片长度不等的原因，主要是根据结构强度的 要求，使之在整体上构成一根近似于等强度的弹性梁，既节约了材料，减轻了质量，又保持 了良好的弹性。

汽车弹簧板做刀是烧红锻打的好还是直接磨出来的好？

汽车弹簧板做刀在普通人那里可以直接磨出刃口，做复杂的条件也不具备。

内行的人肯定是要烧红锻打的，因为内行的人做工有讲究，懂分寸，也有充分的条件，内行人使用汽车弹簧板做刀是不会直接做的，一般会加白口铁或轴承钢，做充分煅打，规矩整形，经淬火处理完成。

1）一般都会选择直接磨材质的强度和韧性已经达到标准了2）看你对刀的要求怎样，如果要求一般，当然是打直了就可切磨，如果要求高的话，当然是段打成需要的厚度以后再切磨会好一些3）其实对于普通锻造和直接磨除锻打不光没有好处还有坏处。因为会让钢铁产生脱碳虽然这个是微量的但是毕竟是过火了，而且钢材一般出厂之前都是进行退火处理?4）但是锻打之后处理就是正火处理了想要淬火就得重新进行退火了而这个二次退火。可能会不如原厂做的退火处理至于说细化晶粒什么的别妄想了，金属的晶粒不是那么容易就变得细化的锻打去除杂质也能达到。

5）但是得是杂质到一定程度否则不光不会排除杂质还会添加杂质。至于金属的气泡倒是可以锻打焊合。

汽车钢板弹簧是用高碳钢经热处理做的,硬度HRC=55--60,我想钻孔,应该用什么钻花？

钢板弹簧不是高碳钢做的 是弹簧钢做的 按含碳量来说是中碳钢60钢,65mn,60si2mn这些材料做弹簧 硬度也没那么高的 大概38hrc左右 这个硬度钻孔应该是可以的 不行氧乙炔吹个孔

汽车弹性元件有那些？

1.钢板弹簧：既起减振又起导向作用，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件；

2.螺旋弹簧：无需润滑，不怕脏污，质量较小，所占纵向空间小但只能承受垂直载荷，不能起摩擦减振作用，广泛应用于独立悬架；

3.扭杆弹簧：保证车轮与车架的弹性连接；

4.气体弹簧：利用气体的可压缩性实现其弹簧作用；

5.横向稳定杆：提高了行驶平顺性

汽车弹簧一侧硬一侧软是弹簧不好吗？该怎么办？

汽车弹性原件的硬度应该相同，否则会造成比较严重的两大问题

1：左右侧螺旋弹簧强度不一致但承载的重量确实相同的。在同样压力的下刚度低的弹簧则会被以更大的行程压缩，之后则会出现车身不水平（一侧高一侧低）。在这种姿态下车辆的重心与质心都会便宜向低的一侧，重量倾向于某一侧则会导致这一侧的车轮获得更大的压力，与地面的摩擦力自然会同步升高。

两侧车轮抓地力出现了差异，那么在行驶中两侧车轮能够实现的转速也会不同。因为发动机的动力是通过差速器向两侧车轮传动，差速器的作用是通过车轮滚动阻力（可理解为摩擦力）的大小，进行动力分配的自动适时调整。简而言之为阻力大的车轮获得的动力少，阻力小的车轮获得的扭矩大；于是则会出现低的一侧车轮转速低于车身高的一侧，车辆在行驶中则难免会出现跑偏，驾驶员必须全时拽住方向盘才能保证车辆按照直线行驶，潜在的安全驾驶隐患提高了。

以上为正常行驶中或加速过程中产生的影响，在刹车过程中这种影响有“左右互换”。因为刹车时哪一侧车轮与地面的摩擦力大则减速的速度就会越快，此时车身低的一侧会出现更强的制动力，这一制动力带动方向盘偏移。总结：车身两侧不水平会造成加速时方向盘往偏高的一侧偏移，刹车时会往偏低的一侧倾斜，车辆再没有稳定且轻松的控制状态，轮胎也会出现不同程度的磨损。

2：两侧弹簧如刚度差距过大还会撇悬架并且造成车身结构的缓慢变形。悬架结构中的连杆摆臂、减震器、螺旋弹簧都是金属材料打造，本就很软的螺旋弹簧会长时间重压并且高频率形变，其金属结构中的分子级会产生断裂造成更严重的形变，可理解为金属疲劳导致的弹簧可被压缩的程度更大，车身的倾斜自然会来越严重。随着这种状态的加剧，各个金属铸件的悬架结构也会出现程度不一的金属疲劳，同时车架重心的变化还会让局部承受更强的作用力，最终可能会造成车架不可逆的变形。

所以量产车使用的螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧以及空气气囊，其两车或整车的强度都会保持一致，防止车辆出现不水平的状态导致车架和悬架的损伤。少数因弹簧强度不一致的车辆也会让车主头疼不已，因为在不水平导致车架损坏之前，歪歪扭矩的车身也让车辆看起来非常的别扭；所以发现这一问题后需要及时解决，解决的方式无非是更换一对或全套弹簧。日常用车时尽量避免在一侧高一侧低的位置停靠，明显的高度差也会加速两侧弹簧金属疲劳程度的不一致，用车要注意细节。

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到此，以上就是小编对于汽车弹簧板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车弹簧板的5点解答对大家有用。